Да видел ещё руль ВВВ http://www.bbbparts.com/handlebars_fiberlite-bhb15.php,там не чистый карбон а всего лишь оболочка поверх алюминиевого каркаса,но и стоит в городе 1600р.

По сравнению с алюминием легче раза в два.

карбон не карбон всеровно скоро мы все сдохнем

Карбон боится любой деформации.

Карбон боится любой деформации.

Думаю внесу и я свою маленькую лепрту.
Для начала я с компазитами лет эдак 15 вожусь. Корпуса, мачты гоночных яхт, плечи арбалетов, научное оборудование, и еще помелочи...

Цитата:Карбону абсолютно пофиг на перепады температур, у него нет такого явления как "усталость"

Есть у него и то и другое, в дикий холод снижается упругость, через определенный промежуток времени снижаается прочность, т.е. появляется "усталость". Вопрос о том будешь ли ты катать при -30 или использовать раму более 5 лет это уже другая история.

Цитата:Ответили что 3-4мм стенку из углепластика не так уж и легко сломать/раскалоть/пробить.

Отчасти правда. Но вот раскажу великую тайну. Деталь из карбона при точечной ударной нагрузке (больше определенного модуля) теряет порядка 40% прочности (мотогонщики после серьезного падения меняют шлем, даже если у них нет спонсоров). Т.е. если пару раз приложить хорошенько то в третий раз будет дырочка или трещина. Так что там где на алюминии вмятина на корбоне скорее всего будет трещина.

Цитата:Если рама хорошо спроектирована и нет брака

Вот это самая светлая мысль. Карбон работает не толщиной стенки а площадью и чем больше эта самая площадь тем меньше вероятность что порвет (если видете что карбоновая рама по геометрии почти такая же как алюминевая то это просто обдиралово и прочность ее ниже чем алюминевой). Все более менее хорошие карбоновые рамы имеют больую площадь поверхности. Толщина стенки вторична и как раз призвана защитить раму от поломки при точечных удрах. Третий параметр это вязкость... Это зависит от тхнологии и используемых смол. В идеале она должна быть не как камень а ближе к пластмассе.

Мое мнение что карбон это удел гонциков со спонсорами. Для постоянного использования и тренировок он не нужен...

понт больше, вон в триале продается байк джити с карбоновой рамой...стоит вел 213000..думаешь это того стоит? я думаю что нет. чистой воды найобки триала и понты фирмы джити.
лучше сходи и купи алю

По поводу веса Энди конечно немного неправ

а из-за наката и способности амортизировать

При меньшей плотности, материала больше уходит чем на алюминиевый

карбоновые волокна хорошо работают на разрыв, на срез наоброт, как и любой ортотропный материал. В данном конкретном случае следует сказать, что детали из карбона критичны к сколам, поэтому ронять вел на землю или кидать камнями по рулю очень не рекомендуется.
По поводу веса Энди конечно немного неправ, поскольку плотность углерода всетаки меньше плотности любого алюминевого сплава. Но если мы говорим о легком руле, то может лучше посмотреть, что нибуть из истона или томпсона. В подобной ситуации руль получиться и легкий и индеферентным ко все болезням карбона.