Про моду: когда я служил на флоте (начало 1970-х), была мода на дзюдо и мы в трюмной вентиляционной сделали небольшой спортзал, где разучивали приемы по фотографиям в журнале.
В конце 1970-х пришла мода на каратэ и я настолько увлекся единоборствами, что это стало основным моим увлечением на целых 15 лет.
В 1980-х пришла мода на велошоссе: в Красноярске было три спортивных секции, а у меня на работе ежегодно устраивались велопробеги. Потом была мода на автогонки, затем - на маунтинбайк, соревнования и "Грязных носорогов".
Если бы не мода, жизнь была бы не так содержательна и интересна.

Колеса 29" может и мода, но вполне полезная. Как и всё, чем я занимался до этого.

Fitter-C, а почему бы тебе самому не попробовать 29"? Такой велосипед есть в "Велотрене" в прокате (павильон на Татышева).

Еще здесь посмотри http://gnkk.ru/articles/glavnoe-smotret-v-oba-a-to-mozhno-propustit-istoriyu-.html

Не вижу в этом интереса. Вряд ли пересаживание с шоссейника на такой «мотоцикл» доставит удовольствие. Да и сначала бы надо проехать на 26 для сравнения. Я же не вообще против 29. Но если бы выбирал, то в первую очередь смотрел бы на характеристики применительно к моим маршрутам. Самая «приятная» езда (против ветра) на колёсах с увеличенной на 20% площадью вряд ли пошла бы 29 в актив. А если нет серьёзных преимуществ по характеристикам, тогда надо садиться в седло и делать выбор.

То есть для, Fitter-C, вся эта дискуссия носила исключительно теоретическо-троллинговый интерес? А мы-то купились... Хорошо, что хоть не зря. Многие, кто интересуется 29", теперь могут составить о таком велосипеде более объективное мнение.

Мы? Ага: «Россия сидит перед вами и ест жареного цыплёнка». Или: есть только два мнения: моё и неправильное. А кто тут троллит, умеющий читать определит. Для неумеющих: в двух постах выше упоминаются данные объективных (т.е. независящих от чьего-либо мнения) сравнительных тестов. Никаких ощутимых преимуществ на существующих (т.е. не построенных специально под какой-нибудь размер колёс) кк трассах 29 не имеют. Или техническим языком: преимущества уменьшения к-та трения 29 компенсируется увеличением веса, инерционности, аэродинамического сопротивления, уменьшением жёсткости. Впрочем, кому-то могут понравиться отзывы «профессионалов» типа: ничего что вел тяжелее на 3кг, это совершенно не чувствуется, поверьте мне. От самовнушения даже вылечиваются, говорят.

Чуть-чуть полегче тон - у нас ведь дискуссия.
Вес действительно особого значения не имеет: около 10 лет я прокатался на велосипеде с планетаркой Ролоф, а это + 2 кг. И вес чувствовал только тогда, когда приходилось байк через забор перетаскивать. Велосипед, на котором катается Валера Шеф, весит под 15 кг (на нем установлен стационарный багажник и много всякой нужной лабуды). Мы с ним прошли немало жестких походов, но я ни разу не слышал всхлипываний по-поводу веса. У него, кстати, еще и покрышки с грубым протектором...

Можно, конечно, сравнивать технические преимущества - возможно, что они действительно незначительны. Но я предлагаю сравнивать удовольствие от катания. И в этом плане 29" в несомненном выигрыше.
Кстати, сегодня покатался по лестнице вверх: байк неожиданно сам по ступеням заехал, чем немало удивил. Такие же впечатления и у Сергея Хазова ("Три атлета"). Он-то давно на подобные колеса запал, еще с прошлого года, когда ехал вдоль Байкала: на песке (а его на трассе гонки было очень много) байк Хазова постоянно закапывался, велосипеды на 29" колесах в этих же условиях просто проносились мимо. Аналогично оказалось и зимой в снегу. По моему же опыту проходимость значительно улучшается также и при езде по грязи.
Недавно Сергей собрал себе карбоновый байк на 29" сликах и жесткой вилке (9,3 кг), вчера его опробовал и теперь намерен "порвать" марафон.

Вот что нашел, похожее: "Личное, предвзятое и необъективное: 26 vs 29" http://twentysix.ru/blog/106884.html Снимаются все сомнения и приводятся технические расчеты.

Еще одна публикация http://www.veloufa.ru/29er/, смысл которой сводится к тому, что "возросшее удобство и комфортность тоже способны добавить скорости просто потому, что вам «хорошо» на трассе".
Статья заканчивается откровениями испытателя новых велосипедов и велогонщика Гая Кестевена: "Большие колеса означают снижение тряски, усиление крутящего момента и лучшую уверенность при прохождении техничных участков. Они сохраняют скорость и сцепление с дорогой на подъемах или в резких поворотах. Хорошие 29” хардтейлы сходны со 100 мм 26” подвесами. Хорошие 100 мм найнеры-подвесы соответствуют большинству 26” со 152 мм хода подвески на скоростных, каменистых спусках. Пересадите небыстрого гонщика с 26” на 29”, и он поедет лучше. И это не реклама и не спекуляция. Я видел такое на групповых заездах, на гонках эндуранс, а теперь и на Мировом кубке по кросс-кантри. Пусть лучше люди мне не верят – это позволит мне еще какое-то время надирать их задницы".

Ответная реакция
Не требуется здесь опыта. С увеличением к-та трения покрытия (больше грязи, пыли, снега, песка и т.п.) преимущества 29х будут возрастать.
Красноярский марафон - это шоссейная гонка по существу. Поэтому к ней надо так и подходить. Жёсткая вилка не обсуждается: какая ещё может быть, если едем за медалями. Вопрос. Как Сергей собирается «порвать» марафон? Очевидно, что не на финише. Смотрим трассу. На первом асфальтовом участке не уедешь, если на голову всех не сильнее: народ свеженький, отрываться негде, до финиша далеко. Дальше гравийка, грунт. Есть там места, где 29 будут иметь преимущество и можно попробовать отъехать. Но финишный участок асфальтовый протяжённый на открытой ровной местности с господствующими западными ветрами. Смотрим прогноз: юго-западный 3-5 м/с. Т.е. боковой встречный градусов под 40. Хорошо если 3м/с, а если больше 5? Очевидно, что здесь 29 будут проигрывать, может сильно и с увеличением ветра сильнее. Ехать разделку будет не комильфо. Если бы я участвовал и был помоложе, то ставил бы 26 и на колесо к тезке. Задача – усидеть. Финиш у меня и так сильный, а здесь преимущество будет ещё и в технике. Вези, Серёга! До последнего подъёма на финише.

Велосипед на 29" прошел два испытания:
- марафоном (впервые за много лет я прокатился в свое удовольствие);
- 4-х дневным походом под велорюкзаком на таежных дорогах.

Пока могу сказать о новом байке только положительное: в перевалы лезет довольно бодро, ухабы и рытвины комфортно сглаживает, грязь резво прокатывает (несмотря на полуслики), при педалировании стоя не играет (хотя центровка из-за велорюкзака была существенно нарушена).
Единственное пожелание: руль хотелось бы немного пониже, чтобы прятаться от встречного ветра (компенсировал, ложась локтями на руль) и проезжать под низко нависшим валежником.

У вас на фото подьем изгиба руля около 30-40 мм на вид, можно поставить 10-15 или вообще без подьема.

А может быть так?

мож этот парень на бигфуте так тренируется
как начнет на нем ездить наравне со всеми, потом возьмет и пересядет на 29" кантрийник - и улетит в стратосферу еще на старте )

Altair
Сегодня такой велик в Триале на Партизана Железняка видел- колёса, как пневматики!

илья
Norco из триала - так себе фэт. Но с действующей 20% акцией уже можно подумать в ее сторону. По навеске есть спорные моменты. Но с нынешними курсами и пошлинами, а главное возможностью получить фэт здесь и сейчас - достойный вариант. И рама очень радует низким стэндовером, для зимы очень важно.

Я еще с прошлой весны катаюсь (и гоняюсь иногда) на другом фэтбайке.