2. Поиск июль-октябрь 2013 СБ Прибыткова
ЦАМО РФ, Фонд 35. Опись 11249 Дело 202 лист 1-22
Катастрофа 17 января 1941г в 10.10 в районе ст. Зеледеево Красноярской ЖД в 60км на запад от Красноярска отметка 694 км.
В тайге на северо-восточном склоне сопки высотой около 300м над уровнем моря, сопка заросшая осинником. Направление падения самолета северное.
Самолет СБ №53/7 выпуска 07.1940 завод № 125
Экипаж 1 СБАП
Младший летчик младший лейтенант Прибытков Василий Арсентьевич, 1920г.р. женат. Окончил Новосибирскую ВАШП в 1940г
Летчик-наблюдатель младший лейтенант Яковлев Алексей Иванович
Воздушный стрелок-радист младший сержант Шуст Анатолий Андреевич 1917г.р В КА с 1939.
Техник звена воентехник 1ранга Бехтер Александр Константинович.
Обстоятельства: Межокружной перелет в целях перебазирования части. Прибытков, Яковлев, Бетхер, Шуст легко ранен.
О происшествии сообщил в 14.00 ВСР Шуст, который после удара самолета о землю около часа лежал без сознания, после чего, придя в себя, убедившись, что остальные члены экипажа убиты, пройдя 2 км по тайге, вышел на ЖД где через начальника ст. Зеледеево сообщил в Красноярск.
Выпускал самолеты командир 30 БАП капитан Казимиров.
Катастрофа произошла предположительно вследствие допущенной летчиком ошибки в технике пилотирования, заключающейся в том, что с момента пристраивания к ведущему над аэродромом Красноярск летчик держал сокращенную дистанцию и интервал.
От ст. Минино звено шло по южной стороне дороги с удалением от дороги около 2км. Был туман. Не доходя 5 км до ст. Зеледеево, командир звена изменил направление градусов 20 на северо-запад и пересек ЖД над ст. Зеледеево. При этом самолет Прибыткова из-за сокращенной дистанции сделал резкий поворот, попав в струю от двигателей ведущего и с креном, теряя высоту, зацепил за деревья и врезался в землю.
Свидетель катастрофы Штрейх Людвиг Эдуардович, 1903г.р., ст Кемчуг.
Первоначально никакого поиска не предполагалось.
После не совсем удачного окончания истории с самолетом в Енисее было желание продолжить тему дальше.
Решили посетить известные места. Съездили на Крючково.
Нашли на сайте X-Ride координаты, оставленные HorstWessel, обозначенные как "Аэрокобра".
Посетили место в разгар лета, осмотрели обломки, немного попробовали поработать металлоискателем, пофотографировали.
На месте сильно мешали заросли и гнус, заходили по навигатору с ЛЭП, по болотам и бурелому. По пути назад нашли хороший выход к бобровой плотине.
Осталось впечатление неправильности от картины увиденного.
Обломки, судя по расположению листов от обшивки, представляют собой ферму лонжерона крыла с элементами крепления подкосов шасси и гидроцилиндром уборки.
Толщина крыла слишком велика для "Кобры".
Конструкция лонжерона чрезвычайно древняя, трубчатые элементы фермы лонжерона использовались в начале 30-х годов на И-16 и СБ.
Уже в начале 40-х их не было даже на наших самолетах, тем более на "Кобре".
Шасси убиралось движением назад по ходу полета, а на "Кобре" - внутрь, под брюхо.
Заклепки, грунтовка и краска не похожи на кусочек "Бостона", найденный на Крючково, все очень грубо.
Листы обшивки состыкованы не в стык, а внахлестку.
Ну не похоже это было ни на что американское, а вот на наше - похоже очень, причем, на что-то очень старое.
Решили вернуться осенью, когда трава упадет и мухи сдохнут. Вернулись в начале октября.
Хорошо осмотрели место, нашли два старых дерева, сбитых на разной высоте, линия идет с юга на север, довольно полого.
Хорошо поработали металлоискателем, нашли обломки пилотского фонаря со стеклами, много дюраля, в том числе и с советскими клеймами техконтроля сборки.
Точно замерили лонжерон и обломок консоли получили приличный размах крыла, около 8м одно крыло. При толщине в комле около 45см.
А еще, мы нашли крупные жалюзи радиатора зеленого цвета.
Фото останков:
Фонарь кабины.
Шарнир створки.
Получился крупный двухмоторный советский самолет, конструкции начала 30-х годов, с шасси, убирающимся по ходу назад, при помощи гидравлики, зеленого цвета, с радиатором, перекрывающимся металлическими шторками.
Обсудили с Филипповым: выбирать долго не пришлось, это Туполевский СБ-2.
Точку в поиске удалось поставить благодаря отличным фотографиям с Дальнего Востока, изображающим СБ-2 в полуразрушенном состоянии со вскрытым крылом. Там мы увидели ферму заднего лонжерона в мельчайших деталях, полностью идентичную обломкам, найденным в лесу.
В.Филиппов в течении двух дней нашел у себя в архиве отчет по катастрофе СБ в районе Зеледеево в 1941г. и все срослось.
На месте находится "звездочка" Порохина, думаем пусть пока там и стоит, пока не найдем "Бостон".
Наверное, стоит изготовить табличку для экипажа Прибыткова.
На месте еще можно работать с металлоискателем, область рассеивания обломков примерно 15х 50 м в виде овала, целей много, все на глубине 10-15 см.
Судьба погибших не известна.
|