О таинственной дороге-срезке от Зеледеевской трассы до М54 (69-й км) я не раз слышал, но сам пока туда не ездил. Весной не успел, летом там комаров тучи, и вот сейчас, в середине осени, надо срочно воспользоваться последними сухими днями перед снегопадами.
Вот фактический трек на 2-километровке:




Электричка в 07:44 до Зеледеево была полупустой. Полуторачасовую дорогу немного разнообразила бесхитростная история. Напротив меня на Путепроводе сел мужичок потрепанного вида. Минут через 10, при приближении контролеров, он засуетился, стал искать по карманам билет — безрезультатно. Сказал, что потерял, но на суровых контролеров это не подействовало. Тут все пассажиры вокруг стали помогать ему искать билет, даже предлагали привлечь к этому процессу мою собаку — всё тщетно. Контролер требовала оплатить билет + 100 руб. сбора за «продажу билета с тарифной станции» а мужика оказалась только мятая 100-рублевка. Тогда я предложил вариант: продать ему билет от Мясокомбината, это не тарифная станция. Контролерша ещё поворчала немного, но так и сделала, видимо поняла, что это проще, чем устраивать скандал и вызывать наряд. Когда все страсти улеглись, мужичок, на радостях, достал из внутреннего кармана бутылочку 0,5 л, отхлебнул из неё прозрачной жидкости и мне предложил, но я отказался.





После Крючково вагон опустел:





В Зеледеево новый вокзал с интересным флюгером на крыше:





На главной улице здание, похожее на сельский клуб:





Выехал на Зеледеевскую трассу:





Через 7 км от станции трасса выходит на верхнюю точку — водораздел Енисея и Оби, как раз здесь и находится неприметный сворот влево:





Это и есть искомая срезка, на генштабовской карте она обозначена двойной линией — дорога с улучшенным покрытием:





Никакого покрытия на ней, кроме опавших листьев, не было, а самый лучший участок вот этот:




Дорога плавно набирала высоту и продолжала идти по водоразделу — слева был М. Кемчуг (Обь), а справа М. Терел (Енисей). Примерно половину пути шёл пешком:




Погода налаживалась, да и дорога становилась посуше:




Стало возможным ехать, но многочисленные коряги и ветки таили опасность: вдруг сзади раздался негромкий металлический хруст... В такой ситуации главное сразу понять что к чему и не крутить со всей дури педали. И точно — сломался петух, хорошо лишь то, что я сразу остановился, иначе задний переключатель попал бы в спицы и натворил бы бед:




Односкоростной синглспид делать не пришлось — у меня есть всегда с собой запасной петух, даже два:





Петух я поставил самодельный, прочный, из 3-мм стали, но эта прочность как раз и опасна — теперь при попадании переключателя в спицы петух уже не сломается, а вот «люминивая» рама вполне может...
Пешком уже не шёл — ехалось вполне нормально:




Лес вокруг был не дремучий, опять же старые вырубки:




Плавный подъем привел к верхней точке 520 м, здесь на карте 500-метровке нарисовано ответвление вправо, но на самом деле, какая-то дорога уходила влево , возможно даже к истокам р. Теплая или на М54. Хотя, может это просто старая тупиковая лесовозка — надо проверить.




Отсюда начался хороший спуск в Б. Терел:




..через него даже мостик отремонтированный:




Далее начался затяжной, 100-метровый подъем по ручью, дорога здесь укреплена бревнами и подсыпана щебнем:





Несмотря на обилие воды, грязи здесь не было:



Через 2 км от мостика, выезжаем на трассу М54:





По другую сторону трассы лесовозная дорога продолжается вниз, по р. Лабазная к Бирюсинскому заливу. Можно будет туда съездить, если договориться об эвакуации по воде.



Теперь еду по асфальту в сторону Дивногорска, трафик, на удивление, очень небольшой. Через пару км слева дорога уходит в лес, возможно, она соединяется с нашей срезкой:




На 66-м километре трассы мощная гравийка ответвляется на север, и мы туда:




Здесь, на верхней точке, стоят сотовые вышки с автономным питанием от ветрогенераторов:




Ещё интересный факт - тут можно поискать истоки великой красноярской реки Кача:




Проезжаю дачный поселок, на улицах ни души:



Тут даже пруд есть, интересно, как воду качают? — электричества здесь вроде нет



На выезде из поселка дорога продолжается:




Сразу же попадаются свежие следы медвежонка:




Не сказать, чтобы дорога была хорошо прокатана, но ехать можно:



Пока едем немного в гору:





На верхней точке (610 м) делаем привал:







Теперь мы находимся в истоках р. Теплая, дальше только вниз:



До железки остается всего 8 км, и кажется, что это я проеду под горку меньше, чем за 1 час:




Радует и то, что через ручьи даже мостики есть:




Но вдруг появляются заболоченные участки:




Упавшие деревья добавляют веселья:




Эти места исходил вдоль и поперек HorstWessel , но он-то топал в легких сапогах ЭВА, а я сейчас прыгаю в кроссовочках по кочкам с велосипедом, который только мешает:




Много раз наступал в воду р. Теплая — оказалась таки холодной:








Ехать и так удается редко...




...а тут ещё бобры завал устроили с запрудой:












Местами даже собака не знала, как пролезть:





Не покидало ощущение, что где-то слева должна быть сухая тропа по водоразделу, HorstWessel наверно знает







В районе старой лесобиржи неявная развилка: влево подъём через хребтик к Крючково, а прямо вниз по р. Теплой на пл. Лесную. Выбираю путь вниз, полагая, что 2,5 км хоть как пройду минут за 40




Но если раньше была хоть и заболоченная, но дорога, то теперь только квадро колея петляла меж деревьев:





На подходе к дачам река Теплая уже совсем не маленькая:




Поднялся от речки на улицы поселка:




Вот и железка. Давно здесь не был, кажется раньше тоннель был только один — и для воды и для проезда машин:








Запас времени до электрички ещё был, поэтому я поехал на пл. Известковая:




..к тому же на Лесной трудно затащить велосипед в вагон — там нет платформы, с насыпи подниматься сложно, а на Известковой сделаны деревянные подставки:




Трек здесь
Все фотки тут

Если в кратце, то генераторы никто не отменял. Скорее всего, именно так люди и обустраивают свой быт.
К слову, что уж сибирь, если всего в ~70-80 км от столицы до сих пор имеются дачные деревеньки, которые уже не один десяток (!!!) лет остаются не электрифицированными и свет в домах горит только благодаря ДГУ.
По теме: "покатушка" понравилась! Ещё одним "белым" пятном на велокарте края стало меньше.
Удачи в дальнейших вылазках!

Мне тоже очень понравилось))
Несколько фактов от себя:
1) Дорогу-срезку от Зеледеевской трассы до М54 я называю "срезающей грунтовкой", причём так называю только эту дорогу, несмотря на то, что срезающих грунтовок в природе гораздо больше.
2) В 2012 и 2013 годах, когда я был на этой грунтовке, мост через Терел был ещё неотремонтированным. Проехать по нему на квадрике или на машине было практически невозможно, ввиду отсутствия настила (одни балки из брусьев). Но пройти с великом было очень даже возможно. На самой дороге куча веток под ногами изрядно мешает ехать. Почти по всей дороге тогда шёл пешком.
3) Зимой по срезающей грунтовке не ездит НИКТО. Ни на машинах, ни на снегоходах. Там всегда девственный снег. Видел всякий раз, когда зимой мимо проезжал.
4)
Помню это ответвление, оно меня тоже заинтересовало.
5) Ещё от срезающей грунтовки где-то отходит прямая грунтовка на Зеледеево, я её даже вроде бы видел там, но не изучал. Раньше она была даже нанесена на Яндекс-картах; у меня был скриншот этого места, но пропал. Ответвляется она где-то между Зеледеевской трассой и предыдущим ответвлением.
6)
Именно до этой лесобиржи доходила зимняя прокатанная дорога от дач в начале 2014 года. Я по ней ездил тогда на велике, и ещё Первопроходник пешком с кем-то ходил. Я же после просмотра вашего маршрута решил, что дорога от дач выходит только к Лесной, но оказывается, что на Крючково тоже есть путь.
7) Зимой думаю по обеим этим грунтовкам пройти на лыжах. В том числе и по возможному выходу на Зеледеево, а также от р. Тёплой до Крючкова.
8.
Ездил по ней тоже - прошлым летом, но до моря не доехал. Может, тоже попробую изучить зимой на лыжах.

PS. Рад за вас, что получилось изучить эти две дороги

Зедеевская грунтовка была активна до и в период строительства асфальтовой срезки, мы там ездили еще "грязными носорогами".
В последний раз был там года три назад, когда толпой катали 200 км. Уже были завалы, но еще проезжаемо. Сейчас стало намного хуже, судя по фотографиям. Однако в это время воды в лесу везде много. Возможно что летом будет посуше.

От 66-го км два года назад мы ходили с Хорствесселом по снегу и дорожка на Теплую казалась вполне проезжаемой. По крайнем мере, летние следы квадриков читались вполне отчетливо. Похоже, что сейчас желающих покататься по ней поубавилось.

В прошлые выходные я проезжал по М-54 до Дивногорска как раз в том районе http://x-ride.ru/forum/viewtopic.php/f,85/t,39822/p,428327/#p428327: отвилок влево и вправо много. На Викимапии видно, что, в основном, это съезды на старые лесосеки. За исключением спуска по р.Лабазной к подпору р.Бирюсы. Поэтому рассматриваю летний вариант покатушки ст.Зеледеево - Таджикский поселок - красивым серпантином по старой срезке на М-54 - р.Лабазная - брод через р.Бирюсу - выезд по проселку вдоль ее правого берега к пос.В.Бирюса и на М-54 - г.Дивногорск или обратно на ст.Зеледеево.

Думаю, что за день можно будет управиться. Нынче бы съездил, да вода уже больно холодная.

Проезжал мимо по М54, и вроде как там сворот с трассы на эту дорогу перегородили насыпью. Из-за этого почему-то не стал изучать эту дорогу, и поехал дальше. В каком состоянии эта дорога?

В отличном. Серпантин короткий, но красивый.
Насыпь и канавища действительно есть, но это не препятствие для велосипедов. Я там переехал свободно, а вот машинам канаву не преодолеть.

Я туда много раз на рыбалку ездил на первый лед, раньше не было перекопано.

Простите за оффтоп, но кто в курсе какое название уготовано новому мосту? Наткнулся тут давече в Osmand-е на надпись "Волочаевский".

Sp1r3d, вроде нет ещё официального. "Волочаевским" 2ГИС его назвал. У публики на сайте голосованием "Четвёртый" наибольшей популярностью пользуется.

Может, Николаевским нарекут.
А вот 777 вроде без названия остался.