Идею пересечь Хамар-Дабан от Мысовой до Гусиноозёрска мне подкинули иркутяне, с которыми я ночевал в бухте Узуры во время поездки на Байкал в марте минувшего года. Тогда я хотел съездить осенью 2016-го, но не получилось, и тогда я твёрдо решил поехать следующим летом или осенью. В итоге смог съездить летом.
Также с самого начала я запланировал в ходе этой поездки посетить и Улан-Удэ, где был только проездом в 2015 году, выходя в город за провиантом во время 40-минутной стоянки поезда.

На поездку мне было отпущено пять дней. Выяснилось, что мест на нужный мне поезд нет, а если поехать с пересадкой, то есть. Пересаживаться решил на поезд сообщением Северобайкальск – Улан-Удэ, о существовании которого я вспомнил очень кстати. Пересесть на него возможно в течение часа. Места на него были. Были и до Тайшета на нужный мне поезд, но не было до Мысовой.

В путь я отправился 8 июля утром, сразу после работы. До жд вокзала доехал своим ходом. Отправился на поезде № 78 Новосибирск – Нерюнгри в 10:45. Спустя 6 часов высадился в Тайшете и сразу отправился на вокзал брать квитанцию на велосипед для проезда на втором поезде. Вскоре подошёл поезд Северобайкальск – Улан-Удэ, на котором я продолжил свой путь. На следующее утро, в 11:30 местного времени (+1 к красноярскому), я вышел на станции Мысовая, где до этого бывал только проездом, не выходя из поезда.

Самое интересное, что несмотря на пересадку в Тайшете на другой поезд, я всё равно приехал на 15 минут раньше, чем если бы поехал до Мысовой без пересадки! 78-й поезд оказался медленнее 72-го! Пока я пересаживался в Тайшете, 78-й уже ушёл, а на следующее утро мы его обогнали в Слюдянке и ушли вперёд! И как раз тогда, когда я уже, собрав велосипед и навесив на него весь груз, уже готов был отправляться в путь, на станцию прибыл 78-й поезд!

Прибыл 78-й поезд

Еду в Мысовой покупать не стал, только воды набрал, и сразу отправился в путь, поскольку и так поздновато прибыл. Дорога поначалу была не очень хорошей, но терпимой. Скорость 14 км/ч. Потом дорога стала лучше.

На выезде из Бабушкина:


Иногда попадаются лужи:


Объезжаю их сбоку, чтобы не смыть смазку с цепи.

Дорога идёт по правому берегу реки Мысовки:


Вид в сторону Мысовой:


Огромная лужа из-за ручья:


Набрал 1000 м НУМ:


Вскоре выехал к развилке, поехал налево:


Как позже выяснилось, она оказалась равноценной.

Далее пошёл подъём:




Провода ЛЭП, я же сначала подумал, будто это инверсионные следы нескольких самолётов:


И вот здесь-то я и увидел внизу, в долине, параллельную дорогу:


Через некоторое время она примкнула справа:


Вид назад на примыкание:


Близко к перевалу показалось ответвление, куда и указывал мой спроектированный трек, пролегающий по наименее длинному пути:


Высота 1312 м:


Пересечение с ЛЭП:


Потом дорога прошла через лес:


И снова вышла на просеку, по которой и пошла дальше:


Дорога по ЛЭП шла вниз-вверх, как на нашей ЛЭП-500, но перепады высот больше:


Наивысшая точка пути:


Дорога по ЛЭП каменистая и неудобная для езды:


Крутой подъём:


Очень крутой спуск (круче, чем в Малую Лиственную, или такой же) с просеки ЛЭП в долину реки Удунга, стекающей с Хамар-Дабана в юго-восточном направлении:


Удунга впадает в Темник, а Темник - в Селенгу.

Заброшенная изба внизу, в долине Удунги:


Дальше дорога пошла по камням, чем тоже напоминает долину нашей Малой Лиственной, только камни больше и ехать по ним не получится:




Дальше камни кончились и дорога пошла левым берегом Удунги:


А дальше она стала ещё лучше:


Примыкание какой-то хорошей дороги сверху:


Далее дорога уходит в долину речки Ара-Барата, левого притока Удунги (вид в сторону Мысовой):


Скальные выходы:


Огромная лужа:


Развилка в сторону Мысовой, направо - в долину р. Орын, на Мысовую - налево:




Затем дорога свернула в долину речки Ара-Сангинэ:


Далее последовал подъём на перевал:


На подъёме был даже двойной серпантин.

Спуск с перевала, уже к Гусиному озеру:


Дорога шла по левому берегу слаботекущей речки Сангинэ, и на левобережном склоне стали появляться красивые скальные выходы:














Впереди виднеется Гусиное озеро:


Гусиное озеро:


Дорога вышла из долины Сангинэ:


Гусиное озеро:


Выехал на гравийку Гусиноозёрск - Бараты:


Посёлок Бараты:


В посёлке не нашёл магазина, зато водокачка есть.

Итоговый пробег за день:


Берег озёра, место ночёвки в километре от Баратов; вдали виднеется Гусиноозёрская ГРЭС:


Берег озера, вид на юг:


Вид на восточный берег:






Трек

Продолжение следует

Часть 2, Бараты - Гусиноозёрск - Улан-Удэ.

Вода в озере не самая тёплая, сгодилась бы для купания в жаркую погоду, а утром и вечером не очень. Также озеро у берега довольно мелкое.

Хребет, как выяснилось позже, я пересёк не там, где его обычно пересекают. И хотя я сам проложил кратчайший маршрут, частично он пролёг по не лучшим дорогам, к тому же, судя по отчётам, маршрут с Мысовой проходит через реку Темник: https://www.strava.com/activities/619842743

Так что есть повод ещё раз пересечь хребет, уже по выяснившемуся маршруту, но только в обратном направлении, с Гусиноозёрска, и не ранее, чем через год.

Станция Бараты Трансмонгольской ж.д. (Улан-Удэ - Улан-Батор и далее на Пекин), здесь останавливается только пассажирский поезд Иркутск - Наушки, вокзал закрыт, кассы нет, даже окна закрыты ставнями, хотя станция не упразднена:


Снова на гравийке до Гусиноозёрска, здесь качество хорошее:




Долина речки Барата:


Вид на посёлок Бараты. Кажется, что совсем рядом, но из-за отвратительной гравийки к нему очень трудно добраться даже на машине:




Стела "Танковая директриса":


Грунт в той местности каменистый, может быть из-за этого камни постоянно выпирают?


И тут же - красивое место:




В общем, дорога напомнила мне многокилометровые "стиральные доски" с Монголии, хотя я там не был, а дороги такие видел только на фотографиях.

Подныривание под железную дорогу:


Проезд под ж.д.:


Водоохранная зона:


Гусиноозёрская ГРЭС:


Стела "Гусиноозёрская ГРЭС":


Сразу за стелой свернул налево, на станцию Загустай, ближайшую к Гусиноозёрску; дорога к станции довольно неровная, хоть уже и не гравийная:


Пос. Загустай, похоже на разрушенную церковь:


Заброшенная водонапорная башня:


Вокзал станции Загустай. Здесь тоже останавливается поезд Иркутск - Наушки:


Многие улицы Гусиноозёрска в разбитом состоянии.

Одна из улиц Гусиноозёрска:


Ещё фото Гусиноозёрска:














Выехал на Кяхтинский тракт:


Стела перед Гусиноозёрском:


Трасса очень хорошая:


Озеро Абрамовское рядом с трассой:


Далее начались ремонтные участки трассы, подготовленные к ямочному ремонту.

Указатель на Нижний Убукун на трёх языках:


Выехал из Селенгинского района:


Въехал в Иволгинский:


Указатель расстояний в районе Оронгоя:


После Оронгоя начались несколько км без асфальта, скорее всего для укладки нового, но ехать по такой гравийке, да ещё и с оживлённым движением, было ещё хуже, чем от Баратов до Гусиноозёрска:


Далее пошёл пологий и длинный подъём на перевал между Орогноем и Иволгинском:


Иволгинск, районный центр:


Надземный переход:


Мемориал "Высота":




Развязка перед выездом на трассу М55 Улан-Удэ - Чита:


Ветрогенераторы рядом с развязкой:


Стела на въезде в Улан-Удэ:


Поворот на аэропорт "Байкал":


На этом участке дорога идёт на северо-северо-восток, в результате чего северо-западный ветер, дувший мне до этого в спину, стал дуть в лицо и в бок. С трудом доехал до поворота дороги на восток.

Садящийся в аэропорту самолёт а/к ИрАэро:


Мост через протоку Степная:


Мост через Селенгу:


Скульптура "Гостеприимная Бурятия":




Виадук через пути станции Улан-Удэ. Пришлось подниматься здесь с гружёным велосипедом, чтобы не делать крюк по дорогам:


Показания навигатора на финише:


Ночевал в гостинице "Одон" на ул. Гагарина, 43, примерно в километре от жд вокзала. За ночёвку отдал 1150 рублей (одноместный номер), велосипед поставили на автостоянке при гостинице.

Трек

На следующий день поехал по трассе М55 в сторону Иркутска, чтобы проехаться по одному из её интересных участков, а также посмотреть железнодорожный мост через Селенгу. В этот же день вернулся в Улан-Удэ, откуда вечером отправился на поезде домой.

Старый мост через Селенгу, рядом с новым:


Трасса идёт левым берегом Селенги по очень красивой долине, в основном ровно, без возвышенностей.















Только у железнодорожного моста через Селенгу дорога проходит через прижим:


Жд мост через Селенгу:




Поворот на Еловку. Здесь трасса уходит влево, в долину Еловки, притока Селенги. Затем через перевал спускается в другой приток, параллельный Еловке, и по нему вновь выходит к Селенге. На данном участке три серпантина. Есть и старая дорога, идущая по крутому косогору над Селенгой. Её я и поехал изучать, рассчитывая на обратном пути поехать по асфальту, через перевал.




Здесь - направо:


Дальше дорога полезла вверх на "полку":


Затем пошла по "полке". Внизу, вдоль этого косогора, идёт Транссиб:






Затем, спустившись с полки, ныряет в долину ручья, параллельного Еловке:


После чего выходит к трассе, но примыкания долго нет, хотя перетащить велосипед через отбойник труда не составляет:


Я же поехал дальше, в Старое Татаурово (видно на снимке выше), и уже там выехал на трассу, по которой поехал назад.

В целом эта дорога, идущая по косогору, мне показалась подходящей лишь для сокращения расстояния. На подъёме от Еловки каменистые россыпи, из-за чего ехать по такой дороге с грузом может оказаться затруднительным.

Начало подъёма на перевал по долине притока Селенги:


Первый серпантин, вид в сторону Иркутска:


И сразу же впереди виднеется и второй:


На подъёме смог обогнать едущий на скорости 10 км/ч КамАЗ.

Перевал:


Спуск с перевала:


Серпантин на спуске:


Снова поворот на Еловку, конец серпантинного участка:


Далее места уже виденные, добавлю ещё немного:

- Иволгинский район:


- мост через Селенгу:


- на подходе к Улан-Удэ:


В целом же серпантинный участок показался мне совсем не сложным, так что даже не знаю, стоит ли впоследствии срезАть путь по косогору. Но возможно, что на подъём я заехал без труда потому, что ехал налегке, оставив все вещи в гостинице.

Трек (Улан-Удэ - Старое Татаурово - перевал - Еловка)