Я еду.

Я и Ада не едем

А зря. Мы с Шефом вдоволь поблудили, ночевали в заброшенной бане при минус 5, на обратном пути (стоя в электричке) наконец-то поняли логику здешних дорог и решились таки добить эту тропу (проезжая дорога, вероятно, есть там только в начале и в конце) в октябре, уже по первому снегу.
Грязи не было, дождя тоже. Но очень уж холодно, с непривычки.

Василич откуда черпаешь энергию!?

Сквозной дороги, соединяющей речки Береть и Кайляту не нашли. Скорее всего, её в дикой природе нет, а есть только на генштабовской карте N46-19.

Фотки здесь

Вот примерно, наш трек поиска (GPS не было ):


«Трек 2010-09-25, 26» на Яндекс.Фотках

Зато заползли на обзорную вершину ~685 м, с которой просматриваются манские дали, там даже была сотовая связь ЕТК!!! (это не реклама ):


очень странные ряды "лесопосадок", которых в этих дебрях быть не может, да и породы - береза, осина. Никакого объяснения этому феномену не найдено до сих пор:


А на дальнем горизонте, на юге, виднелись заснеженные горы - тоже непонятно, где это.
Все эти чудеса ещё ждут своих исследований .

Красотищща! Диких животных не встречали? Места дикие красивые суровые!
С Унгутов одна девушка рассказывала, что в школе они сажали лес после пожаров в районе Унгутов. На следующий год лес горел снова и они снова сажали.

Медведей вдоль р. Береть полно, судя по испражнениям кедровой шелухой. И были следы, а также раскопы нор.

Около д.Брод бродит медведица с двумя медвежатами - случайно встреченный в тайге егерь рассказал. Видели косулю на обратном пути уже на перевале от Берети.

р. Мана около п. Береть

Место нашего ночлега. Вечер. А утром все было белесое от инея.

Дорога в верховья р. Береть вполне сносная

Вырубки

Еще не заблудились, но уже почти...

Типичный тракторный след. Потом будет хуже. Несколько километров шли по звериным тропам

Вид на долину р. Жистык с вершины 682,5 м





С этой вершины дороги уже нет. Попробовали по компасу выйти на лесовозную дорогу, ведущую в д.Жистык, но намаявшись в мелком осиннике, смалодушничали (не дойдя всего метров 100) и свалились в лог, который неожиданно вывел нас на ту самую дорогу, по которой мы сюда заехали.
Было уже около 18 часов. Оставшееся до темноты время посвятили поиску сворота в исток Берети, но ничего определенного так и не нашли. В сумерках вернулись к устью р. Приисковый, где стоит забытая строителями ЛЭП перевозная банька. И хотя печки в ней не было, но все же оказалось теплее, чем на улице (палатку-то не брали). Сварили каши на горелке, кое-как поели и угнездились спать. Места - двоим тесно. Хорошо, что Ада с Т-80 не поехали.
Проснулись с рассветом, кое-как позавтракали и по морозцу резво покатили вниз. Но настолько замерзли, что решили свернуть в первый же лог и залезть на гору: судя по карте, дорога должна была соединиться с той, что вела к новой ЛЭП и вывести прямо на Беретьский перевал.
Но вышли мы на заброшенные покосы...

Здесь нам на счастье встретился егерь, который наши мечты развеял и предложил по логу обратно спуститься в д. Брод, что мы и сделали по буреломингу, основательно согревшись.
А дальше было неинтересно: тупое крутилово то под гору, то в гору.
В этот день прошли три перевала.И накануне тоже.

На наш взгляд, логика устройства здешних дорог заключается в следующем:

вырубленный лес с пологих склонов, вершин и водоразделов тракторами-трелевочниками лесорубы стаскивали волоками по ближайшим логам к погрузочной площадке - верхнему складу. Там лес раскряжевывали на сортименты, сортировали и штабелевали. Все верхние склады объединялись магистральной автомобильной или тракторной дорогой, по которой лес вывозился к нижнему приречному складу. Все дороги прокладывались по возможности сверху-вниз (груженый лесовоз в крутой перевал не поднимется) к рекам Базаихе и Мане, по которым по весне и началу лета по высокой воде производился молевой сплав (подробнее об этой технологии читайте на [url]encyclopaedia.lysva.ru/2/2-32.pdf[/url]).

В бассейне Маны, вероятно, было несколько магистральных путей:
- на юг - вдоль р. Кайлята в п. Ангалой, порядка 10 км, а также вдоль речек Акшеп, М.Унгут, Б.Унгут и их притоков;
- на север - вдоль р.Береть в д.Брод и затем в д.Береть, порядка 25 км., а также вдоль р. Таежная Береть в д. Брод

В бассейне р. Базаихи магистральными были лесовозные дороги вдоль самой р. Базаихи до д. В.Базаиха (она автивно используется и ныне) , вдоль р. Корбик до п. Корбик (с ликвидацией лагпункта в конце 1960 гг. дорога стала зарастать), вдоль р. Жистык до п. Жистык на р. Базаихе (пока еще прокатана до Партизанской пещеры).

Это значит, что на водоразделах рек дороги не было и быть не должно. В чем мы частично и убедились. Тропы (пешие и конные) могли быть, но теперь они уже наверняка основательно заросли.

Зато, если наверху есть вырубки, то практически в каждом логу, чаще прямо по руслу, есть заросший тракторный след - бывший волок и звериная тропа, по которым велосипед вести можно, а иногда и ехать получается. И в конце всегда попадаешь на нормальную лесовозную дорогу.

Молевой сплав леса по Мане прекратился в 1986 г. по постановлению Правительства. По Базаихе - еще раньше, вероятно, в связи с истощением лесных ресурсов. В результате лесовозные дороги уже лет по 20-30 активно не используются.

На карте охотугодий Березовского района дороги, которую мы искали, тоже нет.

Нет и той заросшей дороги, по которой мы пробивались три недели назад.

Зато есть наверняка езженная лесная дорога по притоку Берети на Акшеп (этот отворот мы с Шефом видели, там еще мост-бревенчатый накат разрушенный сохранился, с велом пройти можно), дорога из М.Унгута в В.Базаиху или в Жистык.

Интересно было бы разгадать названия в этой местности.

Слово "береть" напоминает якутское "бёрё" - волк. Однако якуты в этих местах не жили - только ныне вымершие саяно-самодийские камасинцы (конкретно в Манском и Канском Саянском нагорье) - в течение почти 2-х тысяч лет. Поэтому должно быть другое объяснение.

"Кайлята", возможно, происходит от древнекетского "кай" - лось. Или, попроще - от русского "кайла" - землекопного орудия, если там золото добывали. Вот назвали же русские поселенцы п.Урман по-своему, хотя и тюркским - "густой, непроходимый лес".

"Ангалой" содержат древнекетские "ан" - мать и "гул" (в русской транскрипции могло стать "гал") - река, т.е. мать-река.

"Базаиха" восходит к древнекамасинскому "абазай" - железо и "ага" - река, которое русские преобразовали в "иха" (типа "Шумиха").

Мана - от тюркского "манг" - быстрый.

Ерлыковка - бывший лагпункт, леспромхоз на р. Базаиха, где в 1948-1950 гг. проживали депортированные ссыльнопоселенцы немцы, литовцы, финны. Также возникли Унгут, Жержул и другие поселки по Мане. Камасинская землица, объясаченная русскими в 1629 г., в сталинские годы была основательно репрессирована Краслагом паутиной леспромхозов. И тогда странным образом сработал парадокс времени и пространства: спустя тысячи лет на Мане оказались прибалты, исторически вышедшие с Урала, как и камасинцы, когда-то откочевавшие в Саяны. И те, и другие являются носителями уральского праязыка.
Так что унгутским эстонцам местные названия может и не понятнее, но намного роднее, чем проживающим здесь уже почти 400 лет русским.

А вообще подробности нужно узнавать, вероятно, в Маганске, в чей сельсовет как раз и входят посёлки Береть, Брод, Верхняя Базаиха, Жистык, Маганский и Урман. Сам Маганск относится к Березовскому району, образованному в 1983 г. из Емельяновского. В годы репрессий - к Советскому району. А до революции с. Маганская входило в Березовскую волость Ачинского округа Енисейской губернии.
Интересно, есть в Маганске музей, хотя бы школьный?
Кое-что, наверное, можно выяснить в Маганском лесхозе, территория которого входит в пригородную зеленую зону г. Красноярска.

Ещё несколько фоток:

банька на р. Береть, 10-й км от Маны


дорога в верховья р. Береть, 21-й км от Маны


если бы повернули направо, возможно, приехали бы в Акшеп, 26-й км.


подъём на гору 685 м, 31-й км.


на вершине есть связь ЕТК


звериными тропами

Это не лесопосадки, а наоборот, лесовырубки. Там внизу должна быть центровая дорога от которой идут частые параллельные полосы лесорубных дорог. Хвойные породы выбрали, а всякая хрень (берёза, осина) старая осталась и новая ещё наросла. Дороги зарастают медленнее, вот сверху и кажется, что это аккуратные рядки лесопосадок .
Такого "добра" вокруг Красноярска очень много, в Гугле посмотри.

А я предлагаю на эти выходные-2-3 октября скататься по маршруту -Маганская-Береть-Брод-Жистык-маганская за два дня с палатками и радиалкой в сторону унгутов по Берети-120 км,обувь сапоги обязательно,багажник и рюкзак-штаны,еды на 3 дня,необходимы шапочки,а не каски,запас теплой одежды-ночью в прошлом году в этих числах было минус 7 градусов,темп покатушки минимальный,компасы,ГПСы.можно секстант взять,выезд 9-53 с жд,за вел около 30 руб