у шипов изнутри все же есть плюсы .они не вырываются как заводские.можно устанавливать разной длины и частоты на свое усмотрение.если бы продавали наборы титановых шипов, то можно было попробовать соорудить что нибудь для велогонок на льду.

а почему именно титановых? для лехкости чтоли? в заводских покрышках что велосипедных что автомобильных сплавы то намного прочнее к истиранию же

можно и стальные.если как у всех соревнующихся.но это уже будет спец условия.типа японского кейрина(не знаю как правильно пишется)

так и стальные не проканают, заводские обычно вольфрамо-карбидовые и ему подобные, которые напильник даже не берет

ish
на всяких нокиан фредди сам шип алюминевый, насколько я помню, а снизу как ты написал карбиднокакието там.

Даже на автомобильных шинах шип либо алюминиевый либо пластиковый, только стержень - сердцевин шибка твердая.

"снизу" - это называется сердечником