Сразу не гоните, 2-й день на велосипеде. Для чего нужны эти три скорости впереди (если можно всегда на 3-й), и как вообще правильно пользоваться всеми этими и передними и задними скоростями? (в поиске ни чего не нашел)

В поиске ты этой информации не нашел, потому что это вещи очевидные. Для начала внимательно почитай инструкцию к велосипеду.
Манипулирование передачами (перебрасывание цепи с одной звезды на другую) дает возможность снижать нагрузку на ноги при подъемах или увеличивать скорость на спусках и легкой дороге. Смысл в подборе наиболее комфортного соотношения количества зубьев на задней звезде и на передней.
Если сзади цепь выставлена на маленькой звездочке, а впереди на большой, то скорость будет самая высокая, но крутить очень тяжело. И наоборот: если сзади большая, а впереди маленькая звезда, то крутить легко, да скорость минимальна. Манипулируя переключателями (передним и задним), можно подобрать нагрузку на ноги как раз такую, которая соответствует частоте педалирования 60-90 оборотов в минуту. Тогда ноги не очень устают и кататься приятно.
Обычно впереди катаются на второй звезде, а первую (маленькую) включают на крутых горках, третью - на уклонах.

большое спасибо за совет. тогда уж и про задние поджкажите когда на какой лучше?

Ещё есть правило: нельзя выставлять передачи так, что цепь будет сильно перекошена. Те есть если впереди цепь на левой звезде, то не нужно сзади переключатся на крайнюю правую. И наоборот.
Если впереди цепь на левой звезде, то сзади используем крайние три слева. Если впереди на средней, то из задней кассеты желательно тоже выбирать средние звёзды.
Чем цепь параллельнее к раме, тем лучше.
Надеюсь правильно объяснил...

благодарю, очень доступно

а вот возник наверное тупой вопрос в связи с тем, что что то часто стали рваться цепи. говорят в горку переключать скорости нельзя. а когда их еще переключать если идешь километров 40 и потом крутая гора. останавливаться и переключать что ли?

Нежелательно переключать под нагрузкой, когда на педаль с силой давишь. Поэтому думать надо немного заранее, ослабляя нажим на секунду или около того, пока цепь перескочит. Тренируйся, привыкай- все ведь учатся, это быстро переходит на автомат.

в чем и дело - три года катался, даже не задумывался. все нормально. сейчас цепь за цепью и как раз под дикой нагрузкой не переключаю. стараюсь в накат почти

говянные цепи не ставь и не будут рваться

Значит еще и переклюк подстрой, рубашки почисти- может рваться от менее четкого позиционирования на звезду.

Chictor На переду на ____ не нужны три звезды
Там цепегас важнее гораздо. И звезда фрезеровка и не штамповка с канавками для переключения - це гуано полное. Цельнофрезировка без канавок рулит.
А у некоторых ыще и на заду переглюка нету Типа сингл спид.
Так что ваще то у реальных пацанов 9-ть скоростей максимум - больше - скажем дружно на нужно и цепь не слетает практически

ККшники - идете _____ со своим передним переглюком

Chictor И самое поганое что ты это спрашиваешь - ________________________________
ЭТО ЧТО ТАКОЕ? ХАМСТВО ПРЕКРАТИЛ, ДА?

Че-то я не понял... Здесь было мое сообщение в ответ BIGу. И после меня было сообщение, теперь их нет! Придется повторить! Ну ничего, мне не трудно.

Я туда же могу послать тебя, Big, с цепегасителем. Че-то всякие письки сильно разговорчивыми стали, даже советы пытаются давать, жаль слишком тупые... Chictor, не вздумай всяких придурков слушать. Архитектор и ST правильно все говорят. Главное следи, чтобы перекоса у цепи сильного не было, а в остальном подбирай передачу наиболее комфортную для твоих ног в текущей ситуации.

марк, ты не понял еще? большинство модеров - "экстремалы", т.е. они разделяют точку бига

Да понял уже. У нас везде беспредел. Такие люди на словах не понимают, к сожалению. А экстрималов ты правильно в кавычки взял!!! Модеры должны быть нейтральны и одинаково ко всем относиться. Иначе таких надо в отставку!!!