Есть особая техника. Её обычно используют опытные шоссейники.

Идея сама по себе простая - использовать силу Архимеда для выполнения части работы по наращиванию потенциальной энергии велосипедиста.
Как известно, тёплый воздух лёгче холодного. Емкость заполненная тёплым воздухом будет испытывать на себе воздействие силы архимеда, которая будет стремиться её поднять. Чем больше объём емкости и разность температур, тем больше будет сила архимеда.

Используя эту незамысловатую физику, французские шоссейные велосипедисты разработали технику подъёма в гору. В кратце, техника состоит в умении в процессе подъёма нагреться и надуться. Увеличивая объём всего в 1.2 раза, и имея 10 градусов разницы между воздухом в лёгких и воздухом окружающей среды, можно расчитывать на добавочную энергию порядка 15 килоджоулей.

Собственно, традиционное для тур де франс разделение на равнинных и горных фаворитов объясняется только тем, что последние владеют техникой тёплого расширения при подъёме.

Так что автору темы есть куда двигаться.

Да-да, надо на марафон брать воздушные шарики с водородом, а на байке расщепитель воды на водород и кислород. Спуск - сдул шар, подъем - надул водородом и ништяк отличная тактика

что то я даже боюсь представить как это лихие французские гонщики нагреваются и расширяются!

romicus, горох надо есть до старта, вот и будешь расширяться, а на финишный рывок реактивную тягу включать

Автор темы, ты ваще с какова района будешь?

Правильно в гору катать - на машине:)

водород взрывается, лучше гелием тогда и ращипитель не нужен, можно балоном ограничица

ish прав - таких гор как у вас или как в Киргизии (я там жил в детстве),у нас в Томске нет, есть горки

Anatoly, Не повезло . Тогда бросай работу и по Алтаю катать месяц, пока не замёрзло всё. Или к нам жить перебирайся .

иж тоже с гомска, поетому и спрашивает

ну вот, спалил...

А еще можно использовать реактивную тягу. Тут большую роль играет правильное питание Ж)

афтар писал что типа нога не тянет в гору когда на контакты перешёл, так вот, чтоб ноги запомнили как правельно работать, попрактикуй педалирование одной ногой, не в гору конечно, тема такая, что мышцы запомнят как им надо работать.

Спасибо за советы, и по контактам тоже! По поводу я как раз давил и подтягивал раздельно

freonn, интуитивно к этому подошел: практикой закрепить осталось

Мне, когда я поехал в свою первую покатушку аж на 80км один дельный совет дала Оя. Когда едешь нужно представить что у тебя справа и слева на оси каретки два больших диска "маховика". И ты их раскручиваешь с постоянным усилием обеими ногами одновременно! Совет этот касался моего неправильного педалирования, а именно, во время езды я слегка раскачивался из стороны в сторону, что говорило о неравномерном приложении усилий от ног к педалям, характерная ошибка новичка. Тогда это помогло, но не очень. Потом я перешёл на контакты и снова вспомнил этот совет. Вот тут то всё "заработало по полной". Кстати, Оя, спасибо за поддержку новичка .

Работать только по окружности - на асфальтовых тягунах! Никаких рывков.
Это с опытом приходит, когда себя заставлять надо.

В последние пару лет когда я в хорошей форме, раскатанный - перехожу на свою простую технику: перед началом подъема - не переключаясь резко увеличиваю каденс, не до предела, конечно, но значительно. И вот на этом каденсе стараюсь ехать как можно дольше в гору, не сбавляя его - нагрузка возрастает на легкие, на ноги не очень.
С стороны выглядит будто я как ехал по прямой, с такой скоростью и в гору въезжаю
И только когда чувствую, что каденс оказывается неподъёмным и начинает падать - переключаюсь на одну-две звезды вверх.