Вчера с друганом шли по мира, я ему чего-то рассказывал и махнул всторону рукой в этот момент мимо пролетал какой-то говнобайкер и словил так мощно по соске, что чуть в стену не влетел! И еще потом пытался на меня "наехать"...пришлось провести разьяснительные работы!

А зачем он несся по тротуару с немаленькой скоростью? Когда по мира постоянно ходят тысячи пешеходов. Для понта чтоле выходит.....

я несусь потому что так быстрее причем в городе появляюсь редко, кстати кроми себя никого больше не видел несущехся... да и чаще сбивают не те кто несется а те кто медлено едет.. у них просто при виде препятствия мозг отключается (или че там у них, и хз) и они просто тупо едут на него, вот такое я часто замечал

я боюсь по дорогам ездить вообще. Тут недавно с Базаихи возвращались, автобус Ман чуть меня за руль не зацепил впритирку ехал так.

Есть простой способ надежно уберечься от притирок: ехать почти посередине полосы. Не в метре от обочины, а чуть дальше. В результате задняя машина между велосипедистом и левым потоком влезть не может и обычно терпеливо ищет возможности полноценно обогнать. Несколько лет уж этот метод практикую, но им не злоупотребляю. Если появляется возможность уйти за белую полосу обочины - съезжаю. Но это за городом. А в городе я всегда жестко занимаю свое место на дороге. И при этом мне ни разу никто сзади не посигналил и не потребовал прижаться к борюру. Наверное дело в том, что я, как препятствие, для водителя мимолетно и его не раздражает - на светофорах стоят дольше. Т.е. возможность обгона у водителя должна появиться в течение минуты, а потом он уже начнет нервничать. Во-вторых, я усердно вкручиваю - видно, что стараюсь ехать быстро. Это, мне кажется, вызывает уважение. В-третьих, на дороге я не вихляю, а демонстрирую уверенность и правоту. И это всегда срабатывает.
Между тем я все же немного побаиваюсь, но успокаиваю себя тем, что ни разу никто не наехал и даже не пытался, а у меня всегда есть много места для маневра. Эти рекомендации только для езды в городе. А на трассе самое безопасное - это ехать по обочине за белой разделительной полосой.

Я не могу ехать быстро в принципе. У меня только одна передняя звезда на 40 и обычно еду очень медленно, потому как трудно. Поэтому стараюсь держаться как можно правее на дороге. Но все равно страшно. Думаю, может как пешеходу уже против движения ездить?

Все равно лучше ездить немного левее чем позволяет дорога, и в случае если будут зажимать всегда остается место для маневра, ну и поглядывать назад, а то вдруг там джигит летит. Если место для обгона велосипедиста есть, так водителям все равно, что ты 20 км/ч едешь, что 30. А метод Архитектора интересен, но справедлив для "небыстрых" улиц, например по семафорной так лучше не ездить.

ага, это пока некто не наехал... а за этот сезон уже 2 погибли.. лучше я заставлю пешеходов понервничить пару секунд чем меня собёт кто-нибудь.. и я тоже по городу не могу ездить быстро

Как раз наоборот. Принцип - демонстрировать, что ты полноправный участник движения. Водители это чувствуют и считаются.
Если не можешь это показать, то твое место на тротуаре, а иначе на дороге затопчут. Конечно, дело еще и в скорости. Для машины 20 км/час слишком медленно, а 40 - ты с ними уже почти на равных. Особенно начинают водилы уважать, когда я на светофорах их снова нагоняю или с перекрестка разгоняюсь интенсивнее.
А оглядываюсь я часто и постоянно. Но не столько для контроля обстановки - можно и с зеркалом ездить, а для самих же водителей - демонстрирую, что я их вижу и неожиданного для них маневра не позволю.

Я тоже по возможности стараюсь занять почти всю правую полосу. Не из вредности, а чтобы у водителей не появилось желание влезть между левой полосой и мной. Чтобы "притирок" не было. Еще стараюсь надевать яркую одежду, чтобы меня издали было видно. И езжу с зеркалом на каске, постоянно контролирую наличие машин сзади и на соседней полосе. С зеркалом удобно перестраиваться из ряда в ряд, головой не нужно вертеть. Кстати, всем рекомендую - оно всего 300 р стоит, а пользы много.

Хотя ездить все равно страшновато. Слишко много на дороге неадекватных людей. Вчера вот чуть в тетку не вьехал, она на Фанкарго ехала. Я в левом ряду ехал, а она с правого ряда стало влево поворачивать. Чем человек думал, непонятно.

Я если еду один, то всяко, но чаще как можно ближе вправо, все же жалко водил мучить без необходимости. Даже если близко притирают, а чаще это усталые и богом обиженные автобусники, мне давно привычно, хотя постфактум и тревожно после особо жестких случаев. Просто смотрю заранее, чтоб не прижали к высоким бордюрам или ямам. Любят они эти развлечения. Чувствуют дистанцию- и пугают, ждут падения...


А вот если еду с девушкой, все меняется, примерно по методу Архитектора. Ее пускаю по обочине, сам жестко занимаю на метр левее - и все пох. Тогда водилы видят уже другую картину и обходят почти по второй полосе.

Согласен со Архитектором, если едешь уверенно, не вихляя и не выёживаясь, то гораздо чаще воспринимают больше как участнега движения, чем как препятствие..
Но я ежедневно больше всего "потею" на коммунальном мосту.. Какой то идиот спроектировал дорогу так, что в правой полосе помещаются две машины и все ломятся именно так, притирая меня в бордюры и ливнёвки.. Жаль что никто не догадался отрисовать там справа на метр ещё линию и сделать некое подобие велодорожки.. Тогда бы и машины ехали как им положено в 2 ряда, и в вечерних пробках не было бы проблем с проездом моста.

Про коммунальный: дададада! это капетс. Про дорожников это вобще хохма: они берут и запроектированную ширину дороги делают немножко меньше, съэкономленные средства в карман. Кто там будет измерять на 5-10 см меньше или болшьше. Вот и выходит 500т.р. или даже больше с каких-то полкилометра дороги и очень непонятно как ездить по таким дорогам.

Может на водятелов ещё влияет фактор "Флажка-на-руле"?
В Россее с флажками обычно ездят иностранцы-велопробежники, а у нас всё-таки немного тех, кто хотел бы оставить о себе память у граждан других стран, подрезанием их на дороге или подкрадыванием вплотную, и нажатием на клаксон.