Народ, пока переводил вел на гидравлику получилось так что некоторое время ездил только на переднем тормозе, а некоторое время - только на заднем. Теперь стоят оба тормоза и я не могу понять в какой ситуации какой эффективнее использовать. Еще и авария эта дурацкая дает о себе знать - машин начал побаиваться. Ну это как бэ пройдет, а вот тормозить грамотно надо научиться.

Расскажите кто как тормозит и какой тормоз чаще использует, как эффективнее тормозить и так далее. Заранее спасибо.

Тормоза - Juicy 3, если это важно

передний тормоз главное, задний так... учись передним тормозить как можно быстрее)))

Передний не идет в юз, вроде быстрее останавливает, но зачем тогда задний нужен?

ну входить на высокой скорости в сильные повороты можно с помощью его, на трассах а так его можно снять и облегчить вел на 0.9кг где-то

раньше придерживались такого: на переднее колесо при торможении приходится 70% силы торможения
соответственно, передом тормозить эффективней
но если перед сносит, то его сносит )))

а сейчас какого придерживаются?

А почему бы оба тормоза не использовать и все? Главное не доводить до юза. Я задним в городе обычно притормаживаю, если торможу то передним или использую оба

Тут много вариаций. Нужно учитывать где в данный момент сосредоточен вес тела, нужно понимать как себя ведет велосипед при торможении как передним, так и задним тормозом. В большинстве случаев оттормаживаюсь задним, если не хватает - подключаю передний, но это общие случаи, в частных есть свои ньюансы. Катайся, вдумывайся и осознание придет само собой. Если я торможу одними вариациями - это совсем не значит что данная система подойдет тебе.

KLERK, не стирается задняя покрышка быстрее передней если все время тормозить задом?

Стрит в городе вообще без тормозов можно катать поклонникам барспинов только кеды нужны с толстой подошвой
А вообще технику оттормаживания например с горы в даунхилле особо описывать нечего - держишь равновесие где-то над задним и тормозишь обоими, на грани срыва колеса заднего ))

Не рекомендуется тормозить:

Никогда:
1. С блокировкой переднего колеса (на скорости более 5 км/час);
2. "Резко" на льду и скользком грунте;
3. На скорости во время прохождения коротких (до метра) участков мягкого грунта;
4. Руками, ногами (и головой) в случае падения.

Передним тормозом:
1. В момент перехода с крутого наклонного на горизонтальный участок;
2. В крутом повороте на скорости;
3. На мягком грунте (глубокий снег, песок).
_______________________________
прерывисто тормозить можно только ЗАДНИМ тормозом. Если так тормозить передним тормозом, то рывки неизбежные при прерывистом торможении позаботятся о том, чтобы переднее колесо ушло с траектории движения
Во всяком случае, прерывистое торможение в любом случае безопаснее случайной блокировки.
_______________________________
на мокром шоссе.
1. Самое скользкое шоссе бывает, не когда дождь в полном разгаре, а в самый первый момент. Объясняется это просто. Вода как бы образует смазку для плёнки из пыли и грязи на шоссе. Правда при сильном дожде эта плёнка быстро смывается.
2. Во время дождя сцепление с дорогой падает на 25-50%.
3. Во время дождя линии разметки обычно более скользкие, чем шоссе.
4. У съездов с шоссе на грунтовку надо быть особенно внимательным, мокрая грязь на дороге очень скользкая.

Если у Вас покрышки разные, то вперёд ставится та покрышка, у которой устойчивость от бокового проскальзывания больше. В случае наличия только одной шипованной покрышки есть смысл поставить вперёд зимой именно её.
Более широкую покрышку лучше ставить вперёд (особенно при отсутствии амортизационной вилки).


взято из серьезной академической статьи с расчетами и векторами. google по фрагментам найдет. там инфы на диссертацию хватит

STARK, я как-то ни к стриту, ни к даунхилу отношения не имею

Designer, спасибо

Смысл что-то объяснять? Это как учить танцевать рассказывая про различные движения. Пользуйся обоими тормозами и все. Со временем сам поймешь каким когда и как сильно тормозить.

Передний эффективно замедляет, задний для полной остановки и контроля, т.е преимущественно передний тормоз, а даунхилл или кросс-кантри не важно, на кантрийнике я пользуюсь абсолютно той же техникой, что пользовался на даунхильном велосипеде.
Designer
все верно написал

автор уже освоил очень эффективный способ торможения - об машину