Подскажите люди. Можно ли использовать в качестве смазки закрытых подшипников? Например втулки и рулевую.

Смотря какое, нужно обращать внимание на характеристики, присадки, вязкость. Вообще как бы масло жидкое будет для подшипников, а вот литол будет в самый раз.

Какая смазка внутри подшипников используется? Я думаю раз там смазка есть заводская и они не разборные то достаточно сверху немного чтобы не ржавел корпус подшипника например пленку создать, моторным маслом. А Литол не разбросает по стенкам?

Я обычно использую вперемешку с нигролом или маслица чуть подливаю.
Если одного масла плюхнуть в подшипник - его быстро вымоет оттуда.
Но если подшипник не разборный, то вычисти, и смажь его одним нигролом. Не забывай, что от трения и нагрева масло вытечет, что повлечет за собой достаточно короткий промежуток обслуживания, т.е. в скором времени смазку нужно будет наносить опять.

Были такие мысли по поводу что вымоет... Не слышал о такой смазке нигрол... где её можно достать??

В любом нормальном автомагазине. Трансмиссионное масло.

Спасибо, буду иметь ввиду

Ну вы блин даете, нигрол, каменный век чтоли, вы бы еще салом..... Ну зайдите вы в автомагазин и попросите нормальную смазку консистентную типа литола, только хорошую какую-нибудь, дадут вам какой-нибудь мобил синенький и будет вам счастье на половину оставшейся жизни рублей за 200. Поверьте-это недорого за такой объем приличной смазки.

Арчик посты внимательно перечитай.
А ещё лучше открой технический справочник и почитай что такое нигрол и что такое литол и для чего они пригодны.

НИГРOЛ (от лат. niger-черный и oleum-масло), устаревшее назв. неочищенных остаточных нефтяных масел. Выпускают нигрол двух сортов: летний-остаток прямой перегонки нефти (вязкость 32-35 мм2/с при 100°С), зимний-смесь асфальтового гудрона с маловязким дистиллятным маслом (20 мм2/с при 100 °С). Нигрол содержит обычно значит. кол-во смолисто-асфальтеновых в-в, склонных к глубокому окислению при повыш. т-рах, что приводит к ухудшению эксплуа-тац. св-в и необходимости частой смены масла. Области применения: смазывание тихоходного малонагруженного пром. оборудования (лебедки, крупногабаритные открытые редукторы, планетарные зубчатые передачи грузоподъемных кранов, экскаваторов и др. машин и механизмов); приготовление антифрикционных смазок и гипоидных масел (см. Трансмиссионные масла).

Лит.: Товарные нефтепродукты, свойства и применение. Справочник, 2 изд., М., 1978, с. 143. А. В. Виленкин.

Познавательная информация... Опыт в этом деле у вас есть. Если литол использовать в зимнее и летнее время,качество смазки не меняется? Как часто нужно обновлять её? Хочу определить наилучший вариант чтобы после смены погодных условий не думать о последствиях, быть уверенным.

Нигрол уже лет 10 не выпускают, устарел и невостребован. А то, что продаётся с таким названием для "Волговодов" делают мелкие фирмочки с гастарбайтерским коллективом.
Archik правильно написал про синий Mobil и им подобные.

Выпуск Нигрола не прекращался, о чем свидетельствует его наличие в магазинах. Нормальное дешевое трансмиссионное масло, которым пользовались, пользуются и будут пользоваться ещё долго. Если кому-то охото покупать забугорную трансмиссионку по ценам отфильтрованного моторного масла - пожалуйста.

Дешевое -ДА, нормальное-..... Все относительно, в совдепии, когда альтернативы не было, лили и негрол, но сейчас то, вроде как куча альтернативы, более современной и недорогой. Ну вот не кому же в голову не приходит в современные иномарки лить например универсальное всесезонное моторное масло, которое кстати сказать до сих пор продается и стоит сущие копейки. Почему? Наверное не от того, что это понты корявые, а потому что движок на таком масле наеб...ся через 20-30 тысяч. Вот например у запорожцев 968-х в техпаспорте было написано, что двигатель до капремонта должен ходить около 100 тысяч, если не ошибаюсь (при использовании нормального масла), реально в условиях совдепии его уже через 40 тысяч капиталили, а современные движки ходят так долго ведь не только из-за высокого качества сборки и материалов, а во многом из-за качества современных смазочных материалов. Так же и в велосипедах, ну вот хоть убей не понимаю, брать втулки за 2-3 тысячи рублей каждая и совать туда смазку за три рубля. Неужели жалко пару сотен на банку смазки, которой на полжизни хватит, ну не каждый же день ты эти узлы перебираешь. С цепью я еще могу согласиться, особенно в летнее время, все равно каждые 100-150 км. ее мажешь, но вот узла которые раз в полгода-год перебираются, да если еще и зимой эксплуатируются, ну не понимаю. Хотя все это ИМХО и личное дело каждого. Лично я пробовал и Литол и Шрус, сейчас вот пользую уже упомянутый Мобил и очень доволен, на Литол возвращаться не собираюсь.

За такую цену можно взять втулки на промах и вообще забыть про смазки