Сразу оговариваю, для зимы и грязи педалей лучше ЭгБитеров нет, с этим спорить не собираюсь. И знаю, что некоторые их используют подолгу без поломок. И все же я их сменил

Типа новые фотки






Немного объяснений. За зиму пришел к желанию обладать трейловым подвесом. Также пересмотрел некоторые свои взгляды на вопрос соотношения веса и надежности компонентов. Легче вел не стал, если коротко Заменил:
1. Штырь на более длинный, теперь Ritchey Logic Comp длиной 400, мне на моей раме 350 был коротковат.
2. Зажим подседела Powerplay, родной Меридовский то еще Г, туго работает и плохо держит, из-за отсутствия прокладки под рычагом.
3. Седло WTB Devo рамки хромоль, вес 220. Уже третье седло, после Selle Italia и Ritchey мне нравится больше, впрочем катано мало, рано делать выводы.
4. Вынос RaceFace Evolve XC 8 градусов, длина 100, вес около 170. Побольше подъем и короче на 1 см, поставил потому что руки уставали на длинном выносе и прямом руле, давал слишком много нагрузки на переднее колесо.
5. Руль X-Lite Handlebars Riser XC, длина 625, вес 200. Ушел от флэта, так как разочаровался в управляемости, прилично навернувшись зимой на спуске. Заодно исправил посадку, теперь не устаю. Фотографии скоро добавлю.
6. Кассета Shimano Ultegra 12-27. Стояла Срамовская 950-ая 11-26, мне показалось чуть маловата, да и скорость износа не впечатлила В итоге вот она, шоссейная уровня ХТ и на пауке.
7. Цепь Connex Wippermann 900, решил попробовать после того, как наткнулся на весьма положительный отзыв в журнале. Идет вместе с оригинальным замком.
8. Система Shimano XT 770, новая, восьмого года. Мне все равно пришлось бы менять чашки и звезды на более понтовые и износостойкие на моей карбоновой ФСА, это вылилось бы почти в ту же сумму, за которую мне досталась новая ХТ. Обратите внимание на фото, у ХТ восьмого года вторая звезда на композитной основе со стальными зубами, производитель указывает на в два раза увеличенный ресурс по сравнению с обычной штамповкой. Внешняя звезда с двойной анодировкой, не знаю, вроде тоже неплохо. Вес 853 грамма.
9. Про педали уже писал, это Time Atac XS нового образца, на втулках скольжения и подшипниках. Говорят, новые Таймы уже не отличаются своей легендарной прочностью и надежностью, у меня будет время это выяснить. Вес 300 с копейками.
В планах поменять вилку, раму, колеса, тормоза. Ну и потом уже дорабатывать все потихоньку
ЗЫ Резина на фото это Schwalbe Marathon Racer 1,5", вес 390. Также летом использую Schwalbe Nobby Nic Evolution 2,1/Smart Sam Snake Skin 2,1 перед/зад. Выбором доволен, хотя для наших дорог задумываюсь о слике на два дюйма для города и езды на работу.
ЗЗЫ Компоненты покупались с учетом минимальной стоимости и среднего качества, за исключением системы/кассеты/цепи/резины.

ммм новые эксклюзивные для красоярска железки

И от старого байка ваще нихрена не останется А чем тебе Реба не угодила?

У Рыбы для подвеса хода мало, имхо. надо либо ставить проставки, либо менятьнах

Денис правильно догадался К тому же у Ребы максимум 115, не так уж и много. Хочу пружинную вилку попробовать, если не передумаю, это будет Ревелейшн с U-turn, 85-130.

От него и так остались только вилка, рама с рулевой и колеса

меняемсо! моя тора, твоя рыба
глядишь, мой виллер быстрей продастса...

кста, у меня на 130 управляемость падает просто пипец! как-то решил на биатлонке круг А проехать на макс.ходе. пару раз чуть не убрался на поворотах. с тех пор я на максимуме никогда не ездил. вероятно причина в геометрии рамы и длинном выносе...

Может еще в торсионке дело быть, Тора и Рекон ей не особо богаты, особенно на 130, и в жесткости переднего колеса. От обмена воздержусь

система понравилась..чистенькая такая

все хотел спросить про торцевание кареточного узла
ну как оно, получилось? что делали, скока стоит, есть ли смысл ну и все такое. кароче, просвети нас темных.

Карочи. Торцевание кареточного узла рекомендуют делать при установки систем с внешними подшипниками, для уменьшения вероятности появления люфта и разбивания чашек. Если тупо, то специальным инструментом срезают лишнее, чтобы посадочные места для чашек стали строго параллельны друг другу. Смысл есть если внешние подшипники и систему жалко, как раз мой случай Бывает рамы торцует сам производитель, насчет Мериды не уверен. Я делал в Гроте, обошлось в 250 и еще Женя Пальчевский (он делал) взял 150 за разборку-сборку системы. Короче 400 рубликов удовольствие. Следущую раму потащу уже разобранную Если интересно, телефон мастера 515376.

спасиб. я вот теперь озадачился как с этим обстоят дела у Орбеи...

Ничего шоссейничек

Это не конечный результат, все кроме системы, педалей и возможно седла было поставлено временно, потом буду менять уже на другой раме, уже все расписано Андрей, это действительно шоссейный вариант Впрочем, вся шоссейность уходит со сменой резины, как-нибудь выложу другие фотки.