Виталя, не скажу за всех, но большинство едет на соревы не за призами, а просто прокатиться и получить фан с засечкой времени.

"Много" сорев - конечно пока фантастика. Дружно завидуем прочим видам велоспорта.

Но как было в 2009-2010 - самое то.
Сопка - базаиха - бобры...
Может железка прибавится, хотя бы на уровне пробника.

одним обладателем было замечено что уже 2 года подрят 3 коны стаба в финишном протоколе удут подряд только в разной последовательности

короче во всем виновато правительство ! давай те революцию устроим )

друзья фотографы, попрежнему нетерпится увидеть фотографии! вроде фотографов много было, а фотак не много

А смысл сравнивать? Сколько человек из Красноярска ездят в Магнитку? А сколько участников Магнитки ездит к нам? Да сделайте хоть втри3,14зды сложную трассу - хрен кто еще поедет если не будет "брэнда" ДХ в Красноярске...

Попытка включения Красноярска в кубок сибири уже была и она не увенчалась успехом как я помню
Так что для начала надо местные соревнования вывести на должный уровень организации и участников, и мое мнение что так же должна быть массовость, это всетаки показатель.


Вот посудите сами, какой интерес ехать куда-то на соревнования, если там участвует человек 20 включая 5-8 иногородних? Невольно возникает вопрос "а какого хрена местные не участвуют? мож там нихрена хорошего?"


А вот некоторым таки проблема

http://fotki.yandex.ru/users/monstere2010/album/145110/


Dmitriy Ulitin 2011.
подписываем автора пожалуйсто.

Все нижеследующее глбочайшее ИМХО.
1) сложность трасс растет довольно таки пропорционально с ростом уровня катающихся. - молодеж - кто приходят впервые - им конечно сложнее, но и уровень оснащения у них несколько другой чем у многих из нас когда мы начинали (вспомним апостола на сопе пуляющего на валанчике) так что в момем понимание увеличение сложности не так уж исльно сказывается на количестве участников...
2) но все таки сказывается. Поэтому имеет смысл поддерживать в Бобровке несколько трасс разного уровня - по аналогии с горнолыжными и по аналогии с европой.
3) исходя ис того что с федерецией как то не особо сложилось - нужно организовываться отдельно от нее. думаю не такая уж и проблема...Но:
4) кто строит трассы? трассы строят как правило те кто и катается - отсюда вполне понятное желание у них и построить, но и покатать - отсюда - медленные темпы строительства (сужу по себе и думаю что у большинства так и обстоит)... сдесь же сказывается и отсуствие финансов - поэтому все делается на собственные деньги и исходя из объемов этих денег возникает и уровень качества трасс...
5) повышение стартового взноса ни к чему особо не приведет: допустим - 40 участников сдали по 300 р получилось 12000 р. сдали по 600 - получилось 24000... учтем все расходы на подъемник и т.п. и получается что на призы остается не так уж много - по крайне мере не на столько чтоб призы стали КАПИТАЛЬНО отличаться по крутости... поэтому повышать стартовый взнос выше 500 р. не имеет смысла - нужно искать иные источники финансирования.
5) Вит-Группу и Бульозерам объединться в плане постройки трасс и подготовки сорев. ну и объединяться с целью осуществления пункта №3.
6) этот сезон по соревам был в определенной степени слит потому, что в том году накопилась сильная усталость у большинства организаторов и просто тупо захотелось расслабиться и посмотреть что из этого получится. Пасматрели...

Ребята я говорил о повышении стартового взноса не для того чтоб призы делать дорогие , а чтоб хоть как то окупалась организация соревнований, для того чтоб их было больше. И насчет уровня сложности тоже правильно здесь сказали, в Новосибе вообще трассы простые , но при этом интересные, там и на хардтеилах много гоняет, так что не обязательно всегда жесть. Кому надо жесть тот всегда найдёт , тропинок ведь куча.

И больше информации на разных сайтах, а то вот я как бы о соревнованиях узнал только в пятницу

Никто не хочет строить простые трассы! Надо чтобы строители были заинтересованы в них

Спасибо Вове за упоминание новосиба.

Недоезжая верхнего академгородка (если ехать из центра) есть длинная широкая просека, с уклоном и длиной, позволяющими ехать порядка 40 кмч (и выше, при желании). Причем именно БЫСТРО ехать своим накатом, а не жать на тормоза каждые 2 секунды, чтоб не вылететь с трассы. Уж там-то можно запетлять - и наделать всего, что только пожелаешь - контеров, трамплинов, секций и прочей колбасы любой сложности в плане ТЕХНИКИ ПРОХОЖДЕНИЯ.
Проблем с подъемами там не будет, в черте города, и куча кантрийщиков сможет подключиться ездить и строить. Особенно местных - в академе и студе их просто валом.

Получится трасса типа новосибовской по уклону. А уж что на ней будет...

И там будут ездить сотни людей.
Если только не найдутся опять любители сделать фишки, чтобы типа вот он крутой и проехал - а остальные побоялись и отсеялись)

Я все лето предлогал приехать строить, позвали только за неделю до этих сорев.

ты был в новосибе?
там приличный уклон,и большая скорость,трасса едется накатом,а если разогнаться,то приходиться не редко тормозить.

Ну всё равно там трасса без жести, и на хардтеиле легко проезжается, и при этом достаточно интересная, а если бы её сделали в2 раза длиннее то вообще прям круто было бы, у них просто нет такой длинной горы. А у нас есть

Там трасса больше на байкеркросс похожа.
В Академе вообще то люди везде ходят и гонять там не нужно совсем.

Какой смысл строить простые трассы если они есть. Катайтесь на сопке. там 2 трассы практически. точнее одна и одна вариация.
Вопрос еще кто будет поддерживать все эти трассы если их будет в 10 раз больше?
Просто смешно иногда читать комментарии тех кто никогда не строил эти трассы... Все как обычно хотят чтобы было, но никто не хочет ничего для этого делать.
В девятке парни видимо за один сезон это все поняли. Хотя я бы там еще прокатился