А по поводу марки алюминия можешь сильно не заморачиваться...

Ага! А то в некоторых источниках пишут, что лучше 6061, в других, что лучше 7005. Кому верить?

лучше - хромоль!

я где-то читал, что 6061 менее очищенный люминь, но за счет этого более прочный, чем 7005, который легче.

По поводу марок слышал/читал:

6000-ая серия более мягкая, поэтому и более дорогая. Алюминий вообще очень жесткий металл. 7000-ая - более жесткая-более дешевая. Сплавы 6000 серии примерно равны по прочностным параметрам сплавам 7000 серии, но несколько мягче и пластичнее и более устойчивы к коррозии. С другой стороны, из-за более сложной обработки такие рамы стоят дороже.

И насколько я знаю, 6000-я серия мелкие колебания/вибрации гасит лучше, поэтому на ней меньше устаешь. Я сам на 6000 катался мало, поэтому ни подтвердить ни опровергнуть не могу.

Может кто прокомментировать свои ощущения от разных рам?

Я 2600 км проехал на 6061 (Sсhwinn Mesa DS '02) и 3200 км на 7005 (Jamis Dakar Sport '03). Особой разницы не почувствовал. Может из-за недостатка опыта, может из-за того, что оба - двухподвесы, и из-за амортизации скрадывается жёсткость собственно рамы.
Но, объективно: Jamis весит меньше Schwinn-а, хотя у первого дисковая механика. Субъективно: Jamis идёт гораздо мягче и на нём я меньше устаю (возможно, опять-таки из-за разницы в массе).

Судя по цене на велы Jamis, 7005 дороже 6061...

Все преимущества и недостатки марки можно нивелировать давлением в колесах и разной резиной. По-моему не стоит сильно внимание уделять этому вопросу.

КП, угу, двухподвес наверно все сглаживает...
Кстати, ты проехал столько КМ за какой период? Сколько максимум ты проезжал в день?

Согласен! И производители, наверное, тоже, т. к. если бы у какой-то из этих марок было значимое превосходство, то все рамы изготавливались бы именно из неё!!!

ну я бы так не стал говорить, IMHO, при понижении давления до уровня, когда уже они начинают гасить колебания, уменьшится накат, и резко возрастает усилие педалирования... Как бы при больших скоростях и расстояниях это становится хорошо заметно.

На внедорожниках как раз сбрасывают давление чтобы ход стал более "мягким" на гребенке или более уверенно ехать по зыбкой поверхности (снег, грязь, песок, ..) т.к. увеличивается контакт. Но возрастает и потребление топлива. Вообщем я бы не хотел байк, где бы пришлось недокачивать шины, и тратить больше улилий на разгон.

Да не придется тебе сильно недокачивать шины. Скорее всего ты даже не почуствуешь разницу между марками. Тем более, что у рам может быть разная геометрия и поэтому одна из них может быть конструктивно жестче другой.

За прошлый год (май-октябрь) я проехал 4200 км. Максимум в день - 142 км на велосипеде + 8 км пешком (4 с велосипедом, 4 - без) с заплечным рюкзаком (в походе по Хакассии). Из них только 10 км по асфальту, остальное - накатанный грунт и крупный гравий (20 км). Такая цель не ставилась, просто так получилось. Но думаю, вполне способен за день покрыть 200 км. Просто одному такое расстояние ехать скучно, а с напарниками - проблема