Весь прошлый год я откатался на бескамерной резине. Прошла она много и испытала всякое. Например спуски с вулканов Камчатки и шипы пустыни Намиб. Но все было хорошо. В конце сезона немного подтравливала и приходилось подкачивать раз в 2-3 дня. Но это не напрягало.

На зиму покрышку снимал - шиповка-то у меня камерная.

И вот сегодня пошел ставить бескамерки обратно. Результат:


Белое - это мыльная пена. Воздух травит практически по всей площади боковин. А на другой стороне еще хуже. Попробвал забить герметиком, но с такой площадью он не справился. Покрышки - суперхваленые в отзывах Maxxis Crossmark 29 х 2.1 - мол, у них накат замечательный! И это справедливо.


Есть и второй недостаток в этой покрышке: прошла 8 тыс. км и от протектора осталась только половина. А ведь асфальта он почти не видел. Правда ходила покрышка на заднем колесе, под груженым багажником. Но все равно я ожидал большей износостойкости.

У меня Maxxis тоже в "чёрном списке", после того как камера после двух сезонов просто "посыпалась" по шву.

сравните заявленные характеристики по загрузке с той, что испытала покрышка в конкретно Вашем случае и только тогда делайте выводы о качестве покрышки. без этого сравнения не стоит делать выводы о качестве резины. ну и второй фактор - где покупали то? может быть нарвались на хорошую подделку..

осенью катал в Крыму, был с парнем из Уфы, Антон зовут (https://vk.com/tohoto).
У него бескамерка, и что то с креплением спицы на самом ободе случилось, резьбу сорвало, что ли? не помню точно. Сама бескамерка держала всё, а вот спица просто болталась. соответственно соседние тоже разбалтывались. по пути где были, нигде решить вопрос нам не смогли. В Севастополе направили нас в неплохой сервис (http://velosevastopol.ru/), там тоже руки развели.

Условия эксплуатации покрышки были довольно жесткие. Чего только стоят спуски с действующих вулканов, да и колючек от акации в Африке я наловил десятки. На днях еще 5 штук вытащил каких-то мелких.
Покрышка - оригинал, брал с Чайника. Недавно прислали вторую такую же - одинаковая, но кажется пожестче.
Я покрышку не критикую. Просто еще раз убедился, что чудес не бывает.

все понятно) а вот вопрос: нужны ли для дальних странствий такие технологичные решения, как бескамерка? ведь камера более неприхотлива (заклеил за 10 минут и дальше в путь) и запаску проще таскать. вообще, слышал что особо технологичную навеску даже не ставят, мол в провинции проще найти/починить что-то простое, нежели топовое..

Бескамерка - это действительно решение технологичное во многих отношениях (перечислять не буду, об этом много написано). В Намибии все десятки раз кололись, кроме меня. Хотя на этом фоне я особых преимуществ не получил, кроме одного: ребята ремонтировались, а я загорал.

Запасную камеру я все равно с собой вожу. И еще полуслик-докатку - пригодилась на Камчатке, пока не зашил/заклеил распоротые боковины бескамерки.

Что-то чинить в провинции мне ни разу не приходилось, т.к. перед походом я всегда тщательно готовлю свой велосипед. Умиляет бзик иностранных велотуристов, которые едут в Россию на хромолиевых рамах - мол, если поломается, то заварить можно. У меня рама не ломается, стойки багажника целые, сумки не рвутся и т.д. (тьфу-тьфу...).

Готовить велосипед, это хорошо, а особенно, раму, - чтобы не ломалась))) и все разумные так делают, но ломается велосипед, как правило, не от износа, а от непредвиденных обстоятельств. И вот здесь уже встает вопрос ремонтопригодности и доступности запчастей.
Есть большое желание из камерных шин сделать бескамерные, а пару камер возить с собой на всякий случай. Есть ли положительный опыт применительно к туризму на до 3000 км за поездку?

Из камерных шин бескамерные не получаются - их борта к ободу плотно не прилегают и даже герметик не помогает. Да и стенки у камерных покрышек слишком тонкие, порвутся быстро.
Но бескамерные покрышки можно посадить на обычные обода - нужны резиновые переходники-прокладки.
Все это, конечно, не просто. Но один раз сделаешь и дальше уже проблем никаких. Второй же раз вообще легко идет по накатаной.

Нынче переобулся в бескамерки третий раз. Это заняло минут 15. Потом накачал покрыхи автомобильным электронасосом, дал им постоять полдня, спустил, влил герметик через нипель и накачал уже напольным насосом. После покатался. За последние 560 км еще не подкачивал ни разу.