Любые полуслики, у меня вобщем стоят 1.95 безымянные, те что с байком шли, катят нормально. Брать что-то дорогое на лето считаю нет смысла, все равно порежешь да сотрешь - ибо стекла у нас на дорогах до жопы.

угу так и приходиться делать, потому как после хорошего снегопада в лесу делать - не чего! По дорогам зимой езжу в исключительных случаях, а по набережной и по Татышева прокатиться на часик другой - милое дело... но в основном конечно сопка, биатлонка, тропинки гос универа.[/quote]

неправда ваша, лыжники довольно быстро все укатывают, за всю зиму сколько катался, только раз было снега выше крышы, что нигде не проехать...

Асе мое мнение: Брать хайроллер тебе имеет смысл, если только ты решишь продать слики, если же нет, то тогда брать ларсена и на покатухи связанные с бездорожьем менять резину (я бы не заморачивался), в идеале надо иметь два комплекта колес в сборе с разной резиной, тогда бы замена занимала бы 5 минут, но это - роскошь!

Имеешь в виду 2 ларсена брать? и вперед и назад?
я наверное тогда парочку пока закажу, поставлю вперед, посмотрю какая будет разница. Если что - смогу на 1 байк и обе поставить...

Тебе смело можно заказывать в 2х экземплярах думаю, что вариант с ларсеном спереди и сликом сзади решит все свои проблемы.

Эль - угу...
Правда помню, когда снега было ууууууууууууууу.... Больше чем до жопы Велопешая прогулка называлось...
PS: Класс наверно на сликах зимой гонять
А совсем на гавнодавке стрёмно по лыжне только потому, что портим лыжню! Помните Ростовцев когда просил нас съехать с трассы. Нада уважать труд других... И ставть максимально-широкую резину на зиму (а рисунок фигня) чтоб не проваливаться..

лучше бы он все мои проблемы решил спасибо!

Свои = Твои - опечатка

а у меня - 3 комплекта!
Асе, лучший вариант - переобуваться под соответствующий грунт!
вот у меня, все никак не дойдут руки поставить вперед второй хайроллер полуслик... зато сзади - очень клево, практически, как на слике, зато и по лесу не обламываюсь!

Ни для кого не секрет, бывают покрышки со стальным кордом и с келавровым. Преимущества келаврового корда – вес и компактность; преимущества стального – цена. Кто-нибудь знает еще преимущества стального или он заведомо хуже ???
PS Убил я покрышку с келавровым кордом (правда через 4500 км), собираюсь покупать новую.

А что ты подразумеваешь под стальным кордом? Две стальные проволоки, проходящие по периметру покрышки? Или ты считаешь, что в велопокрышке такой же корд как и в автопокрышке (стальная сетка во внешней стороне покрышки)?
Открою страшную тайну: в обычной (не кевларовой) покрышке корд сделан из нейлона!!!

И ты забыл ещё одно преимущество кевларового корда - такая покрышка не боится порезов (хотя не спасает от точечных проколов)!

Я может понятия попутал? Когда я спрашивал я имел в виду

Есть в них хоть что-то хорошее, или келавр круче по всем параметрам?

Сам же уже сказал - цена и общедоступность.


Ага! Кстати, не кеЛавр, а кеВлар

со стальным кордом более прочные покрышки, лучше подходят для экстремального использования, но труднее бортируются и не свернешь их так как кевларовые.
Кстати, КП, я не понял почему кевларовые покрышки не боятся порезов? у них резина не режется чтоли?