Занялся upgrade велосипеда. Раму менять не планировал. Как то я с ней сроднился и привык. Однако на ней не оказалось креплений под дисковый тормоз. Пока обошелся переходником. Хочу подумать на тему другой рамы.
Что порекомендуете из доступного или потенциально доступного ( по заказу ) в г. Красноярск для стиля XC.
Рама НЕ должна быть со слишком коротким передним треугольником ( пример корокой рамы - trek 4xxx ).
Ориентировка по цене - для велосипеда за 1k$ - 1.5к$.

Пока нет реакции от здешних обитателей посмотрел по другим местам. Народ интенсивно выбирает обсуждает и спорит о рамах для всего: туризма, стрита, дерта, спуска с горы, трюков, триала, фрирайда. Однако, практически нет разговоров про раму для XC. Страннно. Вроде не замечал чтобы XC катали без рамы

А каталоги влом глянуть?
Например Rock Machine Torrent
наклон рулевой - 71
перья - 424
передний треугольник - 625
(рама 19,5")

Каталоги глянуть не влом. Только сначала нужно знать в какие каталоги глядеть. То есть знать что реально возят. Что толку глядеть если потом окажется трудно привезти? Опять таки, без опыта выбирать раму по катологу достаточно сложно. Поэтому нужны примеры. За эти примеры можно зацепится и думать дальше. Раму вибирать трудно. Обсуждений кроскантрийных рам не много. Обычно народ обсуждает всякого рода прыжково даунхильные рамы. Опять таки, есть всякие консртруктивные особенности. Хотелось бы понять какие фичи сколько стоят и насколько они реально полезны.

Заедь в иксы - там тебе покажут каталоги того, что они возят, ну и посоветуют конечно.

Чего действительно не хватает - так это статейки в матчасть по поводу геометрий рам в деталях со всеми подробностями и размерами, с примерами. Где б почитать самому..

Закажи титановую раму в Н-Новгороде. Уложишься в деньги, рама будет индивидуальная, по твоим размерам и конфигурации. Переписку ищи в "поиске". Я на такой откатал год и счастлив. Тако же и другие наши байкеры: на титане в Красноярске катают пятеро.

Согласен. Нужно не только систему обмера рамы описать но и указать на характерные соотношения, по величинам которых можно судить о применимости рамы для тех или иных условий. Встречающиеся в описании рам фразы типа "длинный передний треугольник", "короткий передний треугольник", "большой угол наклона рулевой колонки" и т.п должны получить привязку к числовым показателям. Понятно, что что то длинное для одного применения будет коротким для другого. Поэтому предлагаю для начала ограничится рамами для XC.

Мысль то неплохая. Однако, заказ индивидуальной рамы требет более глубокого понимания вопроса геометрии рам. Так что, есть что обсудить.

Тогда тебе нужно полазить в Инете. Понятия длинный-короткий сугубо индивидуальны, зависят от предпочтений стиля катания. Раньше я предпочитал агрессивный короткий байк (хорошо лезет в гору, но "козлит" на спусках), теперь у моей рамы остался коротким только задний треугольник, а передний вытянулся для наката. Если вытянешь и задние перья, то будешь ехать как на "Чайке". База удлиняется и за счет более пологого наклона рулевой колонки, но байк тогда хуже управляется.
Кросскантрийный байк - это обычно агрессивная машина, заточенная на скорость и эффективное преодоление подъемов.

Отвязатся от субьективности оценок не так уж и сложно.
Берем пример рамы про которую почти все скажут что она "корокая" и уже достаточно ярко проявлятся обратные стороны ее "короткости".
Берем пример рамы про которую почти все скажут что она "длинная".
Вычисляем значение характерного показателя.
Вычисляем значение характерного показателя для рамы на которой ездит индивд.
Индивид получает привязку своих субьективных ощущений к шкле "короткая - длинная".
Далее индивид может прикинуть на сколько ему следует сдвинутся по шкале при выборе новой рамы.
Для начала предлагаю определить крайности.
Народ, кидайте примеры откровенно короких и окровенно длинных рам.
Наведем статистику и поглядим что вышло.

Млииин,как всё запутано и запущенно. По опыту знаю,как много чел задаёт ненужных вопросов,пока сам не попробует,правда, после пробы вопросов становиться ещё больше,но вопросы уже по теме. Поэтому для начала неплохо было бы сказать что для тебя ХС ? Твоё определение. Если это не гонки,то практически во всех стилях можно катать на ХС веле,не сильно кнешно ,но можно. А ещё можнопочитать тут: http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=506

А есть опыт оценки (личной) разных рам? Надо откатать на разных рамах хотя бы сезон на каждой,чтобы заказав индивидуальную геометрию, понять весь кайф от содеяного. У Титерры заказывай что нить из стандартных вариантов и не мучайся.

гы

Тут вопрос еще и в кошелек упирается, покупать откровенный бюджет - 'кайф' может исказиться до 'отвращение'... Вот в чем и соль, выбрать велосипед под себя максимально приемлимо, чтобы через год-сезон не парится из-за несоответствия размеров, отсутствия креплений и т.д.