Купил себе Manik 2006 года. На нем стоят singletrack не пистонированые.
Вопрос в том, можно ли не снимая покрышки и камеры определить какой он: свареный или клепаный и можно ли говорить с уверенностью, что если он свареный, то он 100пудово будет пистонированый, а если не пистонированый, то он 100пудово будет клепаный.... ну вообщем вы меня поняли
а может вареные бывают и с пистонами и без и клепаные тожа?
и тут же вопрос, но второстепенный: сильно ли Singletrack от doubletrack отличаются?

конечно!!!дабл раз в много прочнеее!!!

а что там другое в Дабле. Он шире, толще или профиль савсем уж другой или что там. И на скока тогда он тяжелее?

он шире и толще. а на сколько он тяжелее точно не знаю

тяжелее - это точно, причем по ощущениям существенно.
сварной обод от клепаного отличается (как я понимаю) наличием тонкой - тонкой щели - там где стык. у сварного ее не увидишь. у клепаного увидишь. но это не 100пудово...
и вобще то я не слышал про синглы не пистонированные... может это не синглы??

Должны быть Single track, т.к. вел был куплен собраный в Триал-спорте оффициально новый и в спецификации тоже они написаны.
Я тоже удивился, т.к. в нашем маленьком городе у кого знаю у в сех с пистонами стоят, но они обода сами покупали (не в комплекте шли)

Да, забыл, и наклейки на них родные, вроде.

Если шов виден, то клеяный (не клепают, а клеят). Хотя на санримзах - х.з. На мавиках на боковой поверхности сразу видно, что вареный (нет следов), а сверху пометка, где шов должен быть. И на наклейке обычно пишут.

вощем посмотрел я на него (свой singletrack и нашел свареный шов - то есть они сваренные, всетаки.

вот они - видно, что не пистонированные

фоты куда-то протерялись
выкладываю снова

Что непистонированые - вижу, а вот шов даже если там и был бы с зазором в 1мм, то не увидили бы, качество снимка убогое - cif-камеры с cmos-матрицами уже не то, чтобы прошлый век, а прошлый милениум

не, шов не видно не спорь, но вчера его перетягивал - соотецно разбортовывал и изнутри получше видно, что вареный.
а так вот получше фотка

а тута может увидите, что они всарные

Если стык варенный - то его нет. Там гладкое место и варочный шов. Обычно на клепаном на наклейке написано SL1.
Честно ни разу не видел непистонированного синглтрека Но поскольку ты его не покупал, а стоял он на байке изначально, то стоять там может что угодно, самый дешевый вариант. Разница в весе между синглом и даблом 234 грама. Даблы тоже бывают сварные и клепанные.
И еще сан производит свои обода в америке и тайване. Так вот прочность американского родного выше, как и его цена. При этом цена значительно выше.

значт у меня походу стоит какойнить таиванский вареный (ну никак про с велосекции да и ваще нормальный чел не сможет не отличить клепку и сварку на разбортованом ободе), но **** обод(а). чесно-говоря не обламываюсь. на таком веле за 21000р это прилично в любом раскладе (MANIK 2006 года по каталогу и комплектации триал-спорта). Спасибо за определение жизненной позиции моих ободов. Всерно было интересно что это за обода такие.

Вечно Норко на чем нибудь сэкономит. Вот на пистонах сэкономили.