Я как раз положил глаз на эту ребу. Если все получиться то продаю свою RS Tora 80-130.

Был сегодня в Велотрене. Поставил замок на цепь. Отличный сервис. Спросил по поводу вилок. Б/у нет. Новые все есть на сайте магазина. Пока интересного там ничего не увидел. Еще одну тему не буду создавать, буду следить за барахолкой и инет магазинами. Может быть когда-нибудь будут хорошие скидки. Как уже писал, что с покупкой не тороплюсь, старая вилка еще живее живых.


А можно ссылку на это объявление, что-то не нашел его...

Поздняк, я её забираю. Могу предложить Б/ушную Тору.

Новая предпочтительнее. Мне можно втюхать любую мертвую вилку, я в них вообще не разбираюсь. Где-то видел здесь тему о покупки б/у вилки. Нужно будет просветиться.

А кто что думает об этих двух вилках? Вообще целесообразно покупать такие вилки?

Rock Shox XC30TK Coil 100 Diffusion Black

Use: Cross Country
Suspension: Steel spring (Medium)
Spring travel: 100mm
Suspension: Turnkey Lockout
Adjustments:
Crow Adjust
Spring via Preload External Rebound
External Rebound
Steerer
Aluminum
265mm unabridged length
Diameter: 1 1/8 inch Ahead
Crown: forged 6061 T-6 alloy
Thread tubes: 30mm, chromoly steel
Inner tubes: Magnesium with disc brake mounts (post mount), 9mm Standard Drop Outs
Max. brake rotor size: 185mm
Color: Diffusion Black
Weight: 1956g



Rock Shox XC32 TK Coil 100 black Turnkey Lockout

Use: Cross Country
Suspension: Steel spring (Medium)
Spring travel: 100mm
Suspension: Turnkey Lockout
Adjustments:
Spring via Preload External Rebound
External Rebound
Steerer Steel,265mm unabridged length, Diameter: 1 1/8 inch
Crown: forged 6061 T-6 alloy
Thread tubes: 32mm, chromoly steel
Inner tubes: Magnesium with disc brake mounts (post mount), 9mm Standard Drop Outs
Max. brake rotor size: 210mm
Color: black
Weight: 2352g

Я всё же настоятельно советую купить б/у, т.к. если она в наглую не была пробита, то ресурса работы любой нормальной вилки хватит на очень долго. В магазине хорошо покупать вилочку в районе 25-30 тысяч, когда на неё скидка 50%, тогда это оправданно.

господа, я может быть не в тему но спрошу как мне все запчасти в рулевую колонку запихать правильным образом по порядку, вилка на 1.8 полуинтегрированная
(Aval Exp'09) якорь развалился поставил 2 подряд- убил выстучал, затем купил сквозной шток, собираю то колбасится, то едва поворачивается:( СПАСИБО

Для меня покупка б/у вилки это кот в мешке. Не смогу понять пробита она или нет Такие дорогие вилки пока точно не буду рассматривать. За такие деньги проще вел новый купить. Вот например: http://www.bike-discount.de/shop/k1275/ ... r-6-0.html" target="_blank

и что это получается?- регресс, константа - нужно всегда стремится к лучшему. Ваш вариант- ходить пешком и улыбаться:)

Смотря какая рулевая... Но судя по всему в Avalanche Expert 09 в рулевой стоят насыпные подшипники на конусах, а значит при сборке рулевой нужно правильно выставить усилие, которое стягивает 2 подшипника рулевой тем самым болтом, который ввинчивается в якорь. Последовательность действий примерно такая:
1) Слегка затягивается болт, который ввинчивается в якорь (якорный болт - ЯБ)
2) ослабляются болты на выносе, которые держат вынос на вилке, чтобы вынос свободно крутился на штоке вилки.
3) Зажимаешь передний тормоз, делаешь попытку покатать вел вперед-назад. Если ощущаешь люфт рулевой - надо подтянуть ЯБ.
4) Крутишь руль вправо-влево. Если руль идет туговато - надо ослабить ЯБ.
5) Туговатый ход руля при чистых подшипниках рулевой - это явный перетяг. Нужно добиваться исчезновения люфта (затягивая ЯБ), а не исчезновения тугого хода (ослабляя ЯБ). Люфта не должно быть вообще. Также доп люфт дает вилка, в месте, где штаны входят в ноги, люфт по бушингам. Руками он может вполне себе ощущаться. Нужно их не спутать - настройкой рулевой от него не избавиться
Пока есть люфт - повторяем цикл с п.3.
6) Фиксируем положение выноса на штоке вилки, затягивая со всей дури болты выноса (ну без фанатизма)
7) ЯБ трогать (сильнее затягивать) более не надо - вынос от вибрации может сползти и сдавить рулевую, если ЯБ перетянуть после затягивания выноса

все

а по поводу порядка сборки - я не думаю, что полуинтегрированную колонку можно собрать несколькими способами. Сколько раз не перебирал - никогда не возникало вопросов, что и на какое место ставить. Есть только один верный и очевидный способ сборки. Главное - чтобы не осталось лишних деталей, например - С-образное колечко с клиновидным профилем. Без него от люфта настройкой не избавишься (если такое кольцо предусматривает конструкция рулевой)

(none) еще при замене вилки или рулевой есть нюанс, с кольцом напресовываемым на шток вилки, многие первый раз меняя вилку или продавая рулевую, забывают об этом колечке

Большое спасибо. проблема решилась просто: поставил сверху родную круглую заглушку которая имела фаску, то что у меня было куплено банально не центрировала затяжку рулевой колонки ибо 2 заглушки были одинаковы и не под мою колонку. снизу оставил покупную сверху свою в итоге закрутил от души- и не люфтит и поворачивается свободно(а ларчик просто открывался )
если есть возможность не могли бы вы мне подсказать как такие подшипники заменить на промы не меняя вилку и раму ибо такое сепараторное безобразие меня печалит пожалуйста