В укороченной коробке свозил вел на самолете шесть раз. Очень удобно, претензий от перевозчика не было. Пустую коробку оставлял в камере хранения аэропорта, в гостинице и у таксиста.

Колеса, задний переключатель, руль и вилку снимал, чтобы уложиться в габариты - но это оказалось не обязательно, нужно лишь по телефону предупредить авиакомпанию.

Вес докладывал до разрешенных 23 кг вещами. В ручную кладь брал багажную сумку, поясную сумку и складной рюкзачок (общим весом ~ 10 кг). Но за границей на регистрации требовали, чтобы все вещи были одним местом и я временно складывал их в сумку.

За багаж ни разу не платил. Исключение - эконом тариф на S7, не предполагающий перевозку багажа. Но и в этом случае поездка оказывалась дешевле, чем если бы я брал билет с бесплатным негабаритом.

За границей велосипед перевозится бесплатно и по габаритам не ограничивается (но все снимают переднее колесо). Сдается и забирается у отдельного выхода негабаритного багажа, куда он доставляется грузчиком вручную. Это практикуется и в Москве. И только в Красноярске мой вел по-прежнему вываливали на транспортерную ленту.

Новое в способах защиты от дождя.

Берите в запас пару замков для цепи, а то получится вот так:

http://www.fresher.ru/2017/04/08/etot-p ... e-polmira/
Как вариант оборудования велосипеда

Понравилась корзинка на руле!

Недавно купил на Ибее полиморфный термопластик.


В упаковке 100 г. Стоит 200 руб., доставка бесплатная. Продается также и на Алиэкспресс.


Разогрел гранулы в кипящей воде и облепил пластиком рога на велосипеде. Получились рога анатомические, точно под мои ладони. Работы - на 5 минут.

Немного изменил форму, подогрев обычным феном. Стало удобнее.

Заодно отремонтировал крепление тормозной ручки - универсальное оказалось средство. Черный пластик был бы гармоничнее - нужно было просто добавить краситель.

Остатки возьму с собой в поход - этим пластиком можно скрепить хоть что сломанное.

Еще одно полезное для путешествий приобретение, купленное там же: крепление на руль для смартфона. Цвета есть разные.


На мой взгляд, оно пока самое лучшее. Я его опробовал в течение месяца в походе по Китаю: претензий нет. Телефон дежится крепко, ставится-снимается одной рукой. Включается как обычно и карты у меня всегда в поле зрения.

Хотелось бы поближе увидеть способ (способы) крепления груза на вилку велосипеда (не багажник).

Да там все просто: используются обычные автомобильные или сантехнические хомуты подходящего размера. Технология прекрасно себя зарекомендовала в течение многих лет.

Держатели для бачков брал у ребят в "Триатлета" (форма крепежного основания д.б. удобной для захвата хомутами и достаточно прочной).

Под хомуты прокладок не подкладываю - иначе крепежи сползают. Затягиваю болты сколько есть мочи, но на вилке это никак не сказывается. Даже краска не царапается.

С другой стороны вилки также на 2-х хомутах прикреплен держатель для палатки Blackburn Outpost Cargo Cage. Отличная вещь, лучшая из всех, что я знаю. Очень прочная на излом, легкая, небольших габаритов, рассчитана на груз до 4 кг (вес 3-х местной палатки). Выписывал с американского интернет-магазина.


Чехол для палатки самодельный, сшит из кордуры в форме узкой трубы на молнии. Есть карман для колышков и отделение для трубок каркаса. Палатка держится очень прочно и не разбалтывается даже на гребенке, в бродах не промокает.


В мелких сумках едут перекусы, ремнабор, запчасти, фонари, ветровка, всякие мешочки, медицинские бахилы, нож/ложка и пр.: всё всегда под рукой.

Багажные сумки немецкой фирмы Ortlieb, каждая по 20 л, герметичны. Они подписаны: "ПР" - продукты, "ОД" - одежда. Их объем регулируется закручиванием верха, входит в них очень много. Плюс я отдельно прикупил расширители объема: крепеж для литрового велобачка и мешок для дождевой или верхней одежды (там же едут складная сидушка, упаковочные резинки, велочехол).
Сумки немного усовершенствованы - об этом я писал несколькими постами раньше.

Велобачки фиксируются к вилке дополнительными ремнями на липучках - бывало, что от тряски на скоростных спусках они вылетали.
Подрамный велобачок в тряпичном чехле, который в сильную жару я смачиваю водой. Это прекрасно охлаждает содержимое встречным ветром. Когда чехлов не было, то в этих целях использовались обыкновенные носки.

Еще одна полезная вещь - это подножка. Из всего, что я перепробовал, наиболее прочной, легкой и удобной в обращении оказалась чешская модель AUTHOR AKS-500 R. Обратите внимание: она крепится не к одному, а к двум задним перьям (есть аналогичные китайские подделки: не берите).

Наличие подножки делает сумки легко доступными, они не мажутся и не царапаются, т.к. не кладутся на землю. Кроме того, стоячим велосипедом на привале я закрываюсь от ветра, а в жару в его тени отдыхаю.

Да, забыл сказать про стойку с флажками. Это не выпендрёж, а важный элемент пассивной безопасности. Флажки делают меня не только более заметным на дороге - с пешеходом не перепутаешь, но и вызывают уважение водителей. Даже днем я постоянно включаю переднюю и заднюю USB-мигалки - их яркий свет виден за полкилометра. И потому на дороге меня никто не прижимает и на встречку передо мной не вылетает.
Красный бант на подседельной сумке, а также светотражающие наклейки в виде следа лапы на сумках (купил на Алиэкспрессе) - тоже для безопасности.

Кажется, что носок седла задран. Или только кажется?

Чисто моё мнение. Зачем куча бутылочек и крепления к ним если обычная 2-х литровая пластиковая намного легче. Выглядит по цыгански: мешки, мешочки, сумочки, подвязки.
Чисто практический вопрос. Что снимается с велосипеда для ремонта колеса ?

По-цыгански - это не у меня.




Много сумок - это намного более удобно, чем в ПИКовском однообъемнике. Да и развесовка выравнивается.

Несколько бутылок везу из-за того, что ни одно крепление 2-х литровую бутылку долго не выдержит. Даже фляги 0,5-0,7 л держатель в походе деформируют. Что уж говорить о двух литрах. Да и куда такую бутылку крепить? А если привязывать, то насколько удобно ей пользоваться?

В пустыне я вез дополнительную воду, которую наливал в резервуар кэмэлбэка и вез его в одной из сумок. Бывало, что крепил резинками на багажник еще по 2-3 бутылки.
Пользоваться несколькими велобачками удобно - если закончилась вода в подрамном, то просто меняю его на другой.

При ремонте колеса ничего не снимается, кроме больших сумок - это 5 сек. Но необходимости в таком ремонте в принципе не возникает - у меня ведь бескамерки. А подшипники в ступице я еще дома меняю.
Вел разбираю только для транспортировки: перевернул, эксцентрики ослабил, колеса снял, сбоку рамы приставил и притянул их резиновой стяжкой, сверху надел чехол и застегнул на нем молнию. Упаковка занимает несколько минут.

Советы путешественникам от телеканала "Енисей":навигация.

Думаю, что это тот же пластик, что используется в термо-пистолетах (продается палочками) Так же думаю, что ручки можно обезжирить и "изгадить" пластиком с пистолета, а потом уже разогреть феном и рукой в двух перчатках (первая-теплая, вторая - резиновая, смазанная чем-нить, чтобы не прилипала). Очень уж похожи термопластики по цвету и температурам...