Весь нынешний сезон я откатал на кожаном седле Брукс.

Получил седло еще по осени, за зиму трижды пропитал его касторовым маслом (брал в аптеке) и по весне стал пробовать. Сначала просто ругался - до того оно было жесткое и неуютное. Но уже километров через 200 на седле образовались две вмятины под мои седалищные кости, а вскоре я стал замечать, что на больших рытвинах седло очень эффективно амортизирует. И это при отсутствии пружин!
Теперь же я от седла просто в восторге: забыл, что такое сидеть неудобно, о потертостях и онемении мышц. Моя попа за 13 лет катания наконец-то обрела счастье.

Единственный недостаток: пропитанная маслом кожа легко царапается сучками и ветками, да и выглядит не очень эстетично. Поэтому пришлось сшить на седло чехол и проблема решилась навсегда.

Здесь не совсем в рычаге дело, если болт без дефекта. Вероятнее всего это усталостное разрушение (при знакопеременных нагрузках), а не хрупкий разрыв. Это можно было определить по сколу. При усталостном должно быть две зоны: большая - хрупкого и маленькая - усталостного разрушения (отличается по цвету и структуре). Я к тому, что в случае усталостного разрушения запасной болт возить не надо. Достаточно перед дальней дорогой проверить болт на наличие трещин: он сразу не разрушится.

а если не загибать эту конструкцию вниз а продолжить взад за седло?а на нее поставить большой тяжелый рюкзак,который раньше висел на плечах а теперь будет стоять на этой штуке.нет нагрузки на плечи.больше пройденное расстояние.все таки с рюкзаком управление байком гораздо естественнее чем со сумкой-штанами.габариты штанов на трассе тоже им в минус.

у нее колеса на 16.такие вообще есть у нас?на вмх-триал 19-20 идут.

Велосипеды путешественников http://zabort.ru/blog/tourism/14634.html

Первопроходник здравствуйте. Подскажите пожалуйста где вы кордуру покупаете для своих сумок, а также фурнитуру к ним?

Кордура свободно продается в магазинах, торгующих тканями. Фурнитура - в магазинах, где есть швейная фурнитура.
Наиболее продвинутый магазин в этом плане - "Техпромтекс" на Исторической, 111 и "Город ремесел" на Ленина, 29. Там же есть большой выбор резинок.
Очень хороший выбор кордуры всегда есть в магазине "Крас-Лен" на ул.Грунтовая 1А. Но самую прочную и легкую кордуру я беру у знакомых в ателье, которое специализируется на внутренней отделке автомобилей.
Тонкие шнуры метражом есть в магазине "Вертикаль" на Свободном, 69.
Нужную фурнитуру, например, металлические прямоугольные кольца, найти очень сложно, кое-что я даже из-за границы привозил.

Большое спасибо. Буду хэндмэйдить!

У форварда есть 2 модели предназначенных для туризма

что скажите?

Могу сказать, что у обоих велосипедов задний багажник неоправданно высок (эта модель скорее годится для колес на 29"), из-за чего велосипед будет неустойчив. Особенно, при отсутствии передней загрузки и подрамной сумки.
Посадка у второго велосипеда слишком низкая для туризма, целый день в такой позе кататься умаешься. Да и седло узковато.
Оборудование на них стоит самое простое и ненадежное.
Это обычные дешевые велосипеды для покатушек вокруг дачного поселка.

на втором велосипеде на первом километре по грязной дороге проклянешь оба крыла)

Фото с Евробайка-2013

От туризма там только название в рекламном проспекте. Ничем не отличаются от любого другого хардтейла с прикрученным багажником.
Далеко не лучший китайский багажник, на первом еще и прикручен криво. Насчет крыльев: на первом - полная туфта, не закрывают ни от чего. На втором - для мокрого асфальта. Ну и сам второй вел - для асфальтового плоского туризма (европа?).


В чем прелесть сумок на переднем колесе? На фотках с иностранцами подавляющее большинство с таким раскладом. Там, где велотуризм плавно переходит в велопешок, а затем в велопонос, ничего лучше однообъемника придумать не могу.