Почитал характеристики - жесть! Сборка 2S2P - откуда там 8.4 вольта? 7.4 там. Ну и зарядка должна быть весьма качественная с балансиром. Зарядка что из себя представляет? Просто блок питания (а балансир в самой сборке) или зарядка сама с балансиром идет, а сборка аккумуляторная имеет балансировочный разъем? Судя по фото - просто блок питания. Тогда, скорее всего, управляющий блок в самой сборке - надеюсь, хороший.

Вот, как всё это выглядит на веле.


Первый режим- включен основной фонарь

Второй режим-включены два маленьких фонаря.

Третий режим- "темнота, давай до-свидания! (горят все)

Постараюсь на улице как-нибудь ещё пофотать, как он освещает дорогу. Кстати, заказывал у них фару и в подарок получил задний фонарь-моргалку. Хоть у меня и стоял задний габарит, но он лишён режима прерывистого моргания, что не совсем меня устраивало.

Взял мультиметр и замерил напругу сейчас в разъёме аккумуляторов: 8.3 вольта. Вот так выходит. Ещё момент один удобный есть- регулировка яркости каждого режима путём удержания кнопки в нажатом положении.

Разумеется! Так и есть - "холостое" напряжение у LiIon равно 4.2 на банку (4.1 на самом деле, но будем считать, что там все же LiPol стоит). И оно достигается только при полной зарядке. А под нагрузкой, "рабочее" напряжение - 3.7 вольта. Аналогично, у NiMH рабочее напряжение 1.2, а сразу после зарядки, да без нагрузки будет и больше 1.5. Но при этом никто не пишет про них, что они 1.5 вольта.
Вот это и удивительно, что производитель фонарика указал именно такое номинальное напряжение, тем более, указал то же напряжение и на светодиодах. Получается, они не в режиме будут работать? Такое чувство, что там изначально имелись в виду NiMH аккумуляторы (для них как раз 8.4 вольта и будет - для сборки из 7 банок), а потом поменяли на LiIon.
P.S. Есть некая вероятность, что там стоит регулятор напряжения, который всегда на выходе делает 8.4 (или около того) вольта. У меня так в "бустере" сделано - при напряжении аккумулятора 3.7 на выходе всегда 5 вольт. Если не сложно, измерьте напряжение под нагрузкой, пожалуйста.

Под нагрузкой померить не так просто, придётся чего-нибудь уже разбирать.

А вообще, про подобную оказывается есть обзор.
http://forum.fonarevka.ru/showthread.php?t=16083

Прочитал...

Мама дорогая... Упаси Боже заряжать такое дома... да и ездить с таким.
Не пожалей времени и денег, купи на DX.com управляющую плату для зарядки такой сборки (как называется, не знаю, но точно должно быть) - с разъемами будет все точно так же, только внутрь сборки добавится одна небольшая плата.

Первые впечатления на дорогах. Первый режим сделал на минимум- типа габаритных огней. При этом света больше, чем от моего предыдущего простого фонаря на батарейках. Второй режим-ближний свет. При включенных двух малых фонарях света более чем достаточно при движении на неосвещённых дорогах. Дальний- включены все три. Им не пользовался практически совсем, разве что на пустых участках улиц и дорог и то ради интереса- света больше, чем у иных машин. Из недостатков отмечу крепление на руле резиновым кольцом. Недостаточно жёстко- это одно, а во-вторых изгиб руля не позволяет выставить фару чётко вдоль оси движения. В итоге пока оставил её справа, чтоб хотя бы не слепить встречных. В принципе, это пока единственный недостаток. Что же касается освещённости- тут без вопросов! Светит на 5 баллов!

Больно тяжелая и габаритная конструкция, а света всего на 3 часа.

Для туризма- да, громоздко и места много занимает полезного. Для непродолжительных поездок сгодится.

моя фарка, тяжелая и габаритная))

Центр 12Вт, боковые по 18Вт. Центр использую как ходовые огни на ПЧ, боковушки врубаю только в темном лесу. Питается напрямую от 60 Вольт, светить может несколько суток =)
Примерно 4000Лм, свет холодный, хочу хотя бы центровую переделать на теплый свет.
У нынешней фары нравится заливающий светопоток, нет контрастных темных участков по краям поля зрения. До этого ездил с обычной "народной" велофарой на T6 и 2S2P 18650 сборке (кстати 8,4В это напряжение полностью заряженной батарейки, не путайте с номинальным напряжением). Потом прикручивал к ней горизонтально расширающее светопоток стеклышко, потом пробовал линзованные T6 велофонарики, для моих нужд не подошло, а нынешняя фарка самый раз.

Я понял от куда у тебя 60V

Да это не особо важно, питаются подобные китайские фарки от 12 до 85В, среднюю перепаял на тёплый 2700К, люмен поменьше, но мне нравится больше.

Перенес отсюда http://x-ride.ru/forum/viewtopic.php/f,85/t,39822/p,424942/sid,5a739d28b295b481c30850dfaf77bf86/#p424942

Алексий

Ссылку можно на эти фонарики? Тоже хотел бы приобрести не кота в мешке, а стоящую вещь.

t-80
Бюджетный велосвет, который светит лучше фирменных "велофар"

Если кратко то нужно взять 2 фонаря
ближний всет Convoy S3 с драйвером на 2100 mA
дальний свет Convoy M1 с драйвером на 2800 mA

Если лень заморачиваться с 2мя фонарями, то думаю есть смысл взять Convoy S3 с драйвером на 2100 mA

P.S. Так же не лишним будет рассеиватель, что то типа этого

Краткая инструкция по выбору 18650 аккумуляторов
Я воспользовался реккомендацией и заказал Самтунги тут

Первопроходник
После тщательного изучения всех рекомендаций я все же остановился на Фениксе ВТ-20 http://fenix.ru.com/produkcziya/velofaryi/fenix-bt20.html .

Качественные китайские велофонари по цене от тоже китайского Феникса отличаются не очень значительно. Но нет никаких гарантий по освещенности (количество выходных люменов китайские производители завышают обычно в 2-3 раза), геометрии светового пятна (важно наличие ближнего света и чтобы не слепило встречных водителей) и его цвету (он может оказаться излишне синим). У Феникса же все это проработано, в интернете описано, опубликованы тесты российских пользователей и есть 2-летняя гарантия на товар.
Кроме того, фара крепится к рулю резинкой (быстро ставится-снимается, легко меняется угол наклона) и может поворачиваться вокруг своей оси. Имеется удлинитель силового кабеля, с помощью которого в морозную погоду можно упрятать аккумуляторный блок в карман куртки. Пятно света четко очерчено и около колеса достаточно широкое, равномерное освещение дороги обеспечивается минимум на 30 м.

Неплохие китайские велофары можно посмотреть здесь http://www.dx.com/ru/c/lights-lighting-1399/flashlights-1307/bike-lights-1388?rating=4&priceFrom=20&priceTo=30 и далее см. более дорогие. В соответствии с рекомендациями, я присматривался к http://www.dx.com/ru/p/sl-8208b-2-cree-xm-l-u2-2000lm-4-mode-white-bicycle-light-headlamp-black-4-x-18650-224526#.VIU8J5_mUbE. Видеотест http://www.youtube.com/watch?v=XEZ6tMrS5WY: свет белый с голубым, есть ближняя подсветка. Фара небольшая, легкая, с двумя светодиодами (рекомендация Т-80), крепится на руль резинкой, но, к сожалению, вокруг оси не крутится и, конечно, 2000 люмен не выдает. Зато реально работает 8 часов с лишним (непонятно, правда, в каком режиме).
Вот еще одно видео: http://velosamara.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=38549&start=960 - см. на странице. Видно, что свет очень неравномерный.

Друзья из Самары рекомендуют также http://www.dx.com/ru/p/t6-waterproof-xml-t6-3-mode-1200-lumen-white-led-bike-light-with-battery-pack-set-82510#.VIU8N5_mUbE.

Отзыв о велофаре http://www.dx.com/ru/p/lustefire-p10-cree-xm-l2-t6-5-mode-800lm-white-dipped-beam-bike-light-w-halo-effect-grey-golden-280955#.VIaIyJ_mUbF:
Свет понравился. Как ближний, метров до 15-25 освещает, зума нет, хотя в описании он есть. Вторая кнопа включает габарит, и он же моргать может, кольцо вокруг фары при этом светится, ярко, но встречных не слепит. Первая кнопа 3 режима яркости и тоже стробоскоп. Разъем с гайкой, т.е. после соединения еще и прикручивается. Все таки с DX дошло, а с Али экспресс заказал неделей раньше, все в стадии экспорта. Вилка плоская... Ма быть в наших магазинах есть переходники. Вадиму точно понравится, светит прямоугольником, встречных не слепит, свет белый, но не синий.

К сожалению, такие фары, как и Феникс, нужно дополнительно комплектовать аккумуляторами и зарядным устройством, которые (хорошие) стоят столько же, сколько и у Феникса.