Как-то раз встретились два странных человека, у которых в голове было по идее. Обменялись они идеями и оказалось, что идеи-то у них совпадают. Этой идеей был велосплав.
В основу концепции велосплава легла идея использования велосипедов как при доставке до реки, так и непосредственно во время сплава. Чтобы велосипед не лежал мертвым грузом, для которого необходимо было бы брать еще и дополнительное плавсредство, а являлся неотъемлемой частью конструкции плавсредства. Так зародилась концепция веломарана.
Была глубоко изучена предметная область, в результате чего было обнаружено, что таких конструкций не так и много, и они все чем-то похожи на водный велосипед, обсуждаемый в соседних ветках. Нас такой вариант не устроил по нескольким причинам, поэтому началась разработка альтернативной конструкции. Эта конструкция много раз перерабатывалась и видоизменялась до тех пор, пока из множества зарождающихся идей не появилось достаточно простое решение.

Ну а теперь обо всем по порядку. Наконец-то закончив разработку веломарана, (none) и Meat составили маршрут, снарядили велосипеды, и в пятницу вечером отбыли на электричке в Камарчагу.





Из Камарчаги бодрым темпом мы поехали до Нарвы. В Нарве в этот день был бард-фестиваль памяти Высоцкого, по улицам ходила веселая молодежь. Поэтому мы решили отъехать подальше от людских глаз, и встали на стоянку (как потом оказалось возле кладбища) в первом часу ночи. Быстрый чай и спать.
Подъем был в 6 утра, т.к. нужно было сделать еще очень много всего.



Быстренько сварили чай и стали собираться.



Недалеко от нашей стоянки был мост через Ману, куда мы и направились надувать наш веломаран. К мосту приехали в 8 часов.



Выгрузили все свои вещи, стали собирать веломаран. Для сборки веломарана потребовалось:
- 2 велосипеда
- 6 автомобильных камер на 16
- 2 ткани ПВХ
- Насос
- Стропы
- Весла
- Веревка



Процесс сборки веломарана представлен ниже на фотографиях









Велосипеды подготавливаются для участия в конструкции: поворачивается руль, опускается седло, снимается багажник, цепь, задний переключатель.



Затем к каждому велосипеду стропами крепится по 2 камеры.



Бухие отдыхающие стали интересоваться конструкцией. Сказали, что они "борчики" (в смысле спортсмены, занимаются борьбой), сами из Березовки (х.з. зачем из Березовки ехать в такую даль чтобы нажраться на берегу Маны под мостом). Сказали что уже успели сходить подраться с местным населением и постоянно предлагали нам свою помощь. Но все обошлось: пришла их мама и угнала детей дрыхнуть в машину.



Затем велосипеды с камерами кладутся на ткань...



...заворачиваем ткань, связываем веревкой...



...и начинаем надувать камеры до предела...







Тоже самое производим и со вторым баллоном:











Веломаран готов!



Привязываем рюкзаки веревками к веломарану:









Чтобы не сидеть все время в позе лотоса и не болтать ногами в воде, из толстой веревки делаем стремя:



Вот и всё. Сборка конструкции заняла чуть больше двух часов. Суровый веломаратор (none) готов к подвигам:



Веломаратор Meat рвется в бой:



Уселись, поехали! Но что-то ничего не получается: весла вгрызаются в землю, но веломаран стоит на месте и не движется. Стали думать в чем может быть проблема...



продолжение следует...

вам не сильно было жалко держать велик в воде 2 суток ? (я про втулки, каретку, релевую, теже тормоза)

Воду двое суток испытывало только полпедали. В общем-то полпедали не сильно жалко

Обалдеть! Но очень уж сложно, объемно и весомо. Зато самостоятельно.

ога)) интересная конструкция! МАЛАДЦЫ!!!!
з.ы. ждемс продолжения!

черт возьми, отличная штука вышла!
не проверяли, сколько весит веломаран без самих байков?

Все промеряно и профотано. Точные цифры у Дениса. Масса не очень велика. Порядка 5 кг на баллон (могу ошибаться). Объем каждого баллона в сложенном состоянии сопоставим с объемом 2-х спальников. Публикую картинку из нашей внутренней технической переписки

Один вез палатку, поэтому камер тащил всего две. Второй - четыре
По поводу сложности - первичные варианты были куда сложнее. Эта схема стала просветом среди нагромождений всяких вспомогательных труб, которые изначально то и дело закрадывались в концепцию

А если рамы покрепче взять, по порогам пройдет конструкция?
забавная вещь, но как то уж слишком мало на ней места. 2 суток с одним положением ног это как то не просто на мой взгляд.

Денис, когда публиковал фотку со стременем, выложил уже наводное состояние катаманана. На ней хорошо видна и осадка плавсредства (только низ педали в воде) и наличие места, чтобы распрямить ноги, предварительно вытащив их из стремени. Вообще места там достаточно, чтобы полностью распрямиться и лежать. Мы даже гребли из положения лежа.

Выявили всего лишь один недочет у этой конструкции, однако он связан с недоработкой пилотной версии веломарана, а не с концептуальным изъяном - внутрь баллона попадала вода и осадка увеличивалась. Это слабо сказывалось в процессе сплава, однако легко поднимаемый вдвоем полностью снаряженный веломанан с закрепленным грузом к вечеру оказывался неподъемным. Есть еще требования к прочности велосипеда - обода должны быть двойные (по ним частенько приходилось ходить) и перья попрочнее (уж не карбоновые точно - шанс наступить на перо тоже высок), иначе домой придется эвакуироваться или с дикой восьмеркой или с гнутым/сломанным пером.

Рамы очень прочные и так. Проблема прохода порогов на веломаране пока не изучена. Денис на этот счет весьма скептически настроен. Я же порогов вообще не то, что не проходил, но даже и не видел

С весом Павел немного ошибся: вес одного баллона - 12 кг. Т.е. 24 кг вес всей конструкции, но поскольку доставка производится на велосипеде, вес не играет значительной роли. Роль играет объем. А вот объем достаточно небольшой. Моя трехместная резинка занимает больше места. И это все при том, что ее нельзя разделить на несколько частей и рассувать по велоштанам. При этом трехместная резинка трехместная потому, что рассчитана на вес трех человек и их багаж. В ней три человека будут сидеть, упираясь коленками в подбородок. Здесь же каждому веломаратору предоставляется полная свобода - можно лежать, можно сидеть. Можно даже встать. Те кто пытался встать в резинке меня поймут. При этом ноги находятся в привычной позе, а не упираются в подбородок.
Грести тоже достаточно удобно. Удобнее чем в резинке, где уключина постоянно гнется в различные стороны. Единственное, что одному очень сложно управлять такой конструкцией. Хотя если что, можно грести посредине между баллонами.
Про пороги - наврядли. Точнее конструкция то выдержит, а вот велы могут погнуться. Шиверы проходит отлично. Правда на здоровых шиверах типа Урманской или Соломенной (возле перекопа) у нас по понятным причинам не получилось провести испытания, но думаю что также все будет без проблем - конструкция вызывает доверие.
В общем, если выбирать между сплавом двух человек в резинке и на веломаране, мой выбор - веломаран.
Про вэйвраннер я вообще молчу: после 10-ти часов сидения в седле можно проклясть все на свете. Это вариант покататься на пару часиков.

Молодцы!
Отлично придумано!

а можно мне похвастаться?

как владелец надувного утенка весом 2,8 кг смотрю на вас свысока



в субботу совершил вело-сплав Красноярск-Дивногорск )по правому)-гэс-Известковый-Красноярск (по левому). От гэс до Известкового сплавлялся. нашел удачное положение для велосипеда, сидел как влитой, даже не привязывал.

На Енисее освоился, осмелел, выходил на фарватер замерить скорость течения.

http://fotki.yandex.ru/users/babuin-babuin2011/view/458341/
лодка - нормально. Пока плывешь можно грести, спать, смотреть кино, снимать кино, кипятить чай, ловить рыбу....
замочил правую ногу (разутую) только когда высаживался

такая лодка стоит в ОК на Железняка 699 рупей. Купил вторую про запас.

Утята рулят! Поплаваешь на утенке без спасжилета и начнешь смотреть на мирскую суету свысока

обижаешь. две надувных подушки связанные по углам стропой. вся эта конструкция надевается как спаскруг.

я же старый речник

Пока не увидела готовую конструкцию, до последнего надеялась, что кручение педалей всё-таки будет предусмотрено... Жаль, что нет