Народ, это же для немощьных стариков, вы чё, гоните..??

все довольно условно. +/- рублей 50-60 за метр линии ))
без учета эл. системы, двигателя, редуктора, аварийной-стоп системы, пускового механизма, механизма мягкого старта.

Швеллер: марка 16П
высота проката 160мм, ширина 64мм, толщина: стенки 5/полки 8,4
1метр - 14.22кг
1тонна - 70,32 метра
1тонна - 20тыс руб

трос: 15мм - 1тонна - вес 844кг - цена: 69р/м

на каждый метр планируем по 1 стяжке с роликом, + 2 ролика поддержки
на что уйдет:
4болта М12 обычных, 2болта М10 с потай. головкой, 6 гаек, 12 шайб, 2 подшипника.

ролики: на основную ось 1шт ~ 50р
2 ролика поддержки - подшипники 50р/шт

механизм упора: зажим, вынос, упор, сварка.
оценим рублей так в 200р
1 упор на 20метров/ 1метр будет стоить: 20р

рассчитаем себестоимость 1метра линии, без учета монтажа(сборки линии, и установки)
прокат: 1м линии 571рубль
трос: 1м линии 69р
метизы: на 1м линии ~ 50р
ролики: 150р
упор: 20р
сборочные услуги: хз, ))

итого: 1м линии себестоимость 860р.
100м линии 86000р

+ монтаж(сборка)
+ монтаж установка - очень дорого. устанавливать надо в бетонную коробочку, куда дороже выйдет.

мысли шире! да и к тому же все мы будем немощными стариками и старухами



производитель заявляет цену :
8-10 000 NOK per meter.
NOK - норвежская крона
курс 10NOK/1RUR 48.8649

эт получается
10000 NOK за метр - 48000р/м ? О_о

угу, мне твой расчет больше нравиЦо

О_о ну это я это удивлен
ну если подумать, доставка, сборка, установка, ну + приведут они улицу в порядок, приберут там, ну сервисное обслуживание.

ладно если посчитать у нас с монтажем, установкой, + всю электрику посчитать ну будет 15-20 тыс, О_о но 48!!!

фантазия у вас конечно что надо!

А не проще к бугелю добавить пристегиваемую телегу? Сразу по 5 человек загружаться. Только надо вниз ее спускать как-то автоматически. Ну или руль к телеге сделать - тогда можно на ней вниз экстремалить. .

Стоп, стоп. Телегу или вагончик - это уже фуникулёр получится. Каких в мире десятки, и вся изюминка утрачена. Например, http://ru.wikipedia.org/wiki/Владивостокский_фуникулёр.
Преимущества сабжа по сравнению с фуникулёрами имхо в том, что не надо ждать 1-2-3 минуты, а новая ступенька выезжает хоть каждые 10 секунд.
А по сравнению с эскалаторами - всё-таки оно дешевле, занимает меньше места, потребляет меньше энергии и не портит вид перилами. Ах, да, и главное - пригодно для велосипедистов. Но пока у нас концентрация велосипедов на тысячу жителей очень мала, а концентрация велосипедистов (т.е. людей, использующих велосипед для перемещения по городу) - ещё на порядок меньше. Поэтому если и будет какой-то уличный транспорт для пешеходов, то это будет эскалатор.
В некоторых проектах студгородка СФУ эскалатор кстати есть, наряду с велодорожками, хотя на мой взгляд там перепад высот не заслуживает эскалатора.

А заслуживает, думаю, на маршруте Ж/д больница - новая ж/д платформа - Студгородок.
С организацией пункта пересадки автобус/эскалатор/жел.дорога внизу и нового конечного пункта автобусов наверху. Ну незачем стольким автобусам полупустыми до академгородка ездить, некоторые маршруты можно укоротить и закруглить в районе новостроек между студгородком и енисеем)

Мне кажется такая штука должна Петра Фонтаныча заинтересовать

в России нет, а в у нас пожалуйста, Красноярск город велосипедистов ))

Ну тема то пошла в другом направлении: как с помошью существующего бугеля подняться на горку для последующего ДХ. Кроме того если каждый со своей телегой, то ждать не особо надо .
Да уж лучше бы сделали просто асфальт от набережной до студгородка. И на том бы было спасибо.