Состоялась наша поездка по Казахстану с 26.08.14 по 22.09.14. за 22 дня мы полностью пересекли восток с севера на юг. Полные треки с маршрутными точками и графиком высот: Iчасть: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=jjxpoxtnfxbfbwpy" target="_blank IIчасть: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=ygbddrfxtyahjauj" target="_blank
Отчет в нескольких частях, выкладываю в ЖЖ по мере написания:
1) http://docfilm.livejournal.com/14652.html
2) http://docfilm.livejournal.com/14893.html
3) http://docfilm.livejournal.com/15153.html
4) http://docfilm.livejournal.com/15601.html

Тоже собираюсь там прокатиться. Проблем на границе не было?

Нет. При прохождении границы все как обычно, контроль не жесткий, главное наркотики не возить. В Северной части, если соберетесь на оз.Язевое, Рахмановские ключи и староавстрийку, нужны пропуска в погран зону, контроль там регулярный.

Заключительная часть похода по Казахстану. http://docfilm.livejournal.com/15753.html" target="_blank

Все прочитал, но так и понял, сколько же вас было: Наталья, автор и Алимжан?
Из снаряжения были только велоштаны? Что не пригодилось?

Алимжан- это водитель из Усть-Каменогорска. Ездили вдвоем я и Наталья. Снаряга была полной, расчитанная на автоном и погоду до -10. Кроме велоштанов брали наплечники для города и для фотоаппаратуры, поход организовывал в том числе для съемок фильма.
Из одежды пригодилось все, что брали, была и жара +40 и холод -5. Дождей в сентябре мало, поливало лишь пару раз, один из дождевиков не пригодился.
Из костровых не пригодилась пила и остался один баллон 450г. Дров хватает, много сухих. Но есть стоянки и без леса и где нельзя разводить костер. Израсходовали лишь один 450г. баллон, газ не экономили. В первой части газом вообще не пользовались. Использовал только сухое горючее и спички\зажигалка.
Велоаптечка: тут вы знаете, это как повезет. пригодилась сухая сварка и хомуты для ремонта багажника, лучше перед отъездом уделить этой детали внимание.
Покрышки у нас спереди ноби ник, сзади ральф с защитой от проколов. Колючек хватало, проколов 0. Запасная покрышка не пригодилась.
Пригодились гидропаки. Были участки без воды и приходилось брать воду с собой с запасом. Так же удобно переносить, если лагерь далеко от источника.
Вроде все, что вспомнил. Если интересует что-то конкретно, спрашивайте.

Если велоаптечка была, то зачем же к вулканизаторщику обращались? Он заплатку ставит такую, что камера в 2 раза тяжелее становится.

А что, сухая сварка стойку багажника действительно держит? Мы ставили с боков металлические шины из подручного и обматывали их скотчем.

Судя по рисунку протектора, гребущая покрышка Schwalbe Nobby Nic обычно ставится сзади, а накатистая Schwalbe Racing Ralph - спереди. У вас было наоборот. Вы к этому пришли чужими отзывами, опытным путем или случайно ошиблись?

Что пригодилось из медаптечки?

Нет, вы не поняли. Мы на машине добирались от Урунхайки до Алматы (у нас 2части маршрута было) и ремонтировали колесо на машине. На велосипедах проколов не было. По положению покрышек уже много где обсуждалось и тут вроде тоже была такая тема. Положение спереди Schwalbe Nobby Nic и Schwalbe Racing Ralph сзади считается универсальным классическим кросс-кантрийным вариантом и часто используется на соревнованиях, очень хорошо держат грунт и хороший накат на асфальте. Есть еще вариант спереди Schwalbe Nobby Nic и Smart Sam Schwalbe сзади, но я не пробовал.
Сухая сварка как ни странно действительно выдержала весь поход. Я фиксировал стойку алюминиевой проволокой, потом хомут и сварка.
Из мед аптечки слава богу, только зеленка и бинт. и немного лоперамида, это после объедания дынями с арбузами

А наоборот не пробовали? Может я и заблуждаюсь.
Кстати, говорят, что более широкая передняя покрышка рулит более эффективно. Однако я по-прежнему впереди ставлю более узкую, чтобы лучше вгрызалась в землю.

Не пробовал, мне и так все нравится, раньше вперед ставил полуслик, а сзади более агрессивную, теперь ощущаю разницу. Управление превосходное на любом покрытии.

мне тоже кажется, что более цепкое лучше ставить вперёд, т.к. лучше пусть скользит зад, чем перед, чтоб надёжнее и безопаснее. ну и накатистое наверное должно быть заметнее сзади, куда больше веса приходится. а выгрести - ну уж как-нибудь выгребу
чото развели оффтоп

Поддержу сторонников "злого протектора вперёд". Конечно, если ехать по относительно ровному и твёрдому покрытию, то и слики будут хорошо держать, ну а ежели песок какой и/или камни?.. ИМХО, лучше перебдеть, чем недобдеть. То же самое касается и шипованной резины, причём, даже в бОльшей степени.
Когда деревья были большими, вернее, на заре моей веложизни, и с деньгами на сие увлечение было не очень, то как-то обходился шиповкой лишь на переднем колесе, что уже изрядно повышало безопасность.

Давно подметил, что миром правят парадоксы. Хотя внутренне никак не могу с этим согласиться.