Ага, оно и видно:


PS "Гости" - большинство из них залетные с поисковиков (тех.информация и тд), и роботы.

Ссылку на отчет я разослал сотням своих друзей. Вот они и гостят.

Многие спрашивают, в какую сумму обошлась поездка? Смотря как считать. Если без заброски на Толбачик, то вполне сравнимо с отдыхом в Турции, Таиланде или на Кипре. Конечно, на Камчатке нет ласкового моря (вода в океане +15 градусов), сервис в гостиницах поскромнее и нужно подниматься на вулканы. Но оно того стоит! Интернет полон восторженных отзывов туристов.

Конкретно: билеты до П-Камчатского и обратно мне стоили 31,5 т.р. (ребята из Москвы летели на 2,5 т.р. дешевле).
Заброска на Толбачик и обратно - 26,6 т.р. (если бы нас было не 5, а 10 чел, то в 2 раза дешевле. Билет на автобусе стоит 1800 руб.). Кстати, на Толбачик можно было и не ехать.
Проживание на турбазах (6 ночей, остальное в палатках) - 5,8 т.р. (мы выбирали дешевые гостиницы, хостелы или частные квартиры).
Питание не считал. Средний чек за обед 400 руб. Но в кафе мы ходили редко.
На этнические сувениры я потратил 2,5 т. р. (дорогущие, но сделаны качественно).

Мнения в соцсетях разделились. Одних наше путешествие восхищает (как и тех туристов, которых я встречал на вулканах), другие никакого смысла в этом не видят.
Одобряют люди эмоциональные и душевные, живущие в гармонии с природой. А критикуют логики, которые переносят на нас свое отношение к жизни: рациональное и расчетливое.

Олег Мамонтов из Котласа, который на Камчатке с велосипедом бывал не раз и с которым я первоначально обсуждал свой маршрут, пишет:
Олег, не завидуй. У каждого свой формат. Помнится, ты меня убеждал, что у нас ничего не выйдет. Вышло: трое побывали с велосипедами на Толбачике. Группа разделилась - что в этом плохого? Парни сократили маршрут, зато успели поучаствовать в камчатских соревнованиях по кросс-кантри, где стали призерами.
Дело не в рекордах, а в ощущениях. В этот раз я как бы дважды побывал в космосе: покатался по "лунным" ландшафтам Толбачика и "полетал" в невесомости на спусках с Авачи. Такие чувства испытали очень немногие. Но передать их невозможно.
Поскольку я катаюсь давно и много, то велосипед для меня не лестница-стремянка, а близкий друг.

Если и логики, то очень хреновые. Не быть в курсе, что мы вообще живем ради ощущений - и ни для чего больше, может не знать только вполне недалекий человек, не задумывающийся о достаточно простых вещах - РАДИ ЧЕГО ВСЕ? Да ради накопления ощущений!! То, что у тебя есть дети, деньги, успех, здоровье, посадил ты дерево или соседа - ты это должен ощущать, а иначе этого у тебя и нет!! Без ощущений нет и жизни.

Была цель, своя - пошел на штурм. Обломался, нашел отмазки, выбрал что полегче, вроде и сделал... - но себя не обманешь, ТАМ ты отступил, ниасилил... - и не тот кайф. Ведь ты начинал, чтобы дойти. А вот если всем назло своего достиг - вот это то, ради чего.

Так что Василич правильно геройски живет и правильно делает. Даже исходя из того самого рационализма - затратил неделю - а получил больше, чем иные за целую жизнь! )

Зачем учить других людей, как правильно жить?
У каждого свой путь, и у "логиков" и у "эмоциональщиков", каждый путь правильный
Будьте проще, господа, не ворчите на других ))

PS да, и меня касается - не удержался, чтоб поучить, как всегда блин ))))

И я о том же: разрешите себе быть собой, а другим быть другими. Следование этому правилу позволило мне не делать трагедии из разделения группы.

Да, всё сложнее становится найти на нашей планете места, где бы не проехал велосипед ,или хотя бы одно его колесо .
Надо спешить, а то вскоре останется только ехать на вулкан Эребус в Антарктиде.

В Антарктиде точно нужен фэтбайк!

В Антарктиде холодно, поэтому весь ноябрь я проведу в Намибии (+45-50). Кроме общения с бушменами и носорогами, запланировано посещение двух, правда, уже не действующих, вулканов: Дорос и Мессум. Покатаюсь и в их кратерах тоже.






Эти вулканы возникли около 130 млн лет назад в связи с распадом континента Гондвана. Последний раз вулканы извергались еще во времена динозавров и около Дороса отлично сохранились следы водоплавающего мезозавра. Животное было ростом с человека, имело длинные, торчащие наружу изогнутые зубы и перепончатые лапы с когтями. Питалось икрой, планктоном и мелкими червями.

Докатились. Точнее, докатались...
А ведь всё начиналось вполне безобидно, с нашего потухшего вулкана Карадаг (Чёрная Сопка) , велопокрышкой по попе

Спасибо, Валера, что напомнил. Вот, оказывается, откуда все пошло. И хотя Черная сопка вулканом, в геологическом смысле, не является (это субвулканическая интрузия, т.е. геологическое тело, сложенное закристаллизовавшимися в глубине земной коры магматическими горными породами), но в 1999 г. мы действительно начинали покорение вулканов с маленькой ямки на вершине, которую искренне принимали за кратер.










Отнесу сюда же и более ранее (1979 г.) покорение с велосипедом 2-го Красноярского Столба, имеющего аналогичное происхождение.

Однако один из минусов 29х колёс в неожиданном жёстком варианте.

Да, парусность у этих колес оказалась большая. Это осложнило не только брод, но и подъем на вулканы при боковом ветре. Например, на Горелом мне пришлось катить велосипед, почти положив его на землю.

Камчатские велосипедисты к моему рекорду относятся с местной иронией: мол, мы-то с вулканов давно катаемся. В качестве самозащиты я проанализировал то, что было сделано в этом плане до меня не только на Камчатке, но и за рубежом.

Мои плюсы:
- восхождения были совершены на четыре вулкана подряд (пять только у Ханса Рея, но до вершин вулканов он ни разу не добирался);
- я не альпинист, не фрирайдер или даунхильщик, не чемпион мира по триалу, а обычный велопутешественник;
- на велосипеде в гору я ехал (кассета 11-42), а катил или нес его только там, где колеса проворачивались или это было невозможно (камни, сыпуха). Трекинговыми палками и рюкзаком (для переноски велосипеда) не пользовался;
- с вулканов съезжал от самого кратера до подножия, за исключением участков, где это было невозможно (крупные камни, рыхлая сыпуха, частые и крутые петли тропы, в которые велосипед не вписывался);
- у меня был обычный хардтейл, который весит 14,2 кг и я его специально не облегчал (мог сэкономить 2 кг). Это 22% от веса моего тела против 11% у моих товарищей. Парусность 29"-х колес создавала дополнительные трудности;
- до вулканов я добирался сам, а не подъезжал на вахтовке;
- мне 66 лет и мышцы восстанавливаются медленнее, а пульс под 120 - уже предел.

P.S. По возвращению знакомые отметили, что волосы на моей голове потемнели и седины стало меньше. Морщины расправились и улыбаться я стал намного чаще. Помолодел, что ли?

Восхождениям на вулканы предшествовала серьезная подготовка. Т.е. это не было так, что захотел и залез.

Во-первых, предварительно я попробовал заносить велосипед в горы и сделал это при восхождении на Висячий Камень в Ергаках.
Потом скатал по перевалам Восточного Саяна, где родилась идея изготовления "бурлачки" (очень помогла).
К началу похода по Камчатке мой накат за год составлял уже более 5,5 тыс. км.

В-вторых. Зимне-весенний период я серьезно тренировался с сэндбэгом (мешок с песком) и резиновыми петлями: нужно было приучить тело к разнообразным динамическим нагрузкам.
Кроме того, много внимания уделялось отработке навыков правильного педалирования, а также устранению дисфункций и асимметрий в работе мышц. В этом плане мне помогали ортопед, массажист, кинезиолог, остеопат и опытный банщик. Ну и сам я много работал над собой, в т.ч. с использованием тренажера "правило" (об этом см. здесь).

В-третьих. Большое внимание уделялось велосипеду. К дате поездки я прикатался на бескамерных покрышках, полностью заменил ушатанное предыдущими походами заднее колесо, перебрал переднюю вилку, поменял трансмиссию: поставил новые звезды системы, цепь и кассету 11-42. Колодки менять не стал - их объема было достаточно и они с поездкой справились. Заменил уже по возвращению.

Проблемы с техникой.
- Новая задняя втулка заскрипела после первого же брода. Пробовал ее разбирать, смазывал, проливал WD-40 - ничего не помогало. Так и скрипела до конца путешествия. Неприятность устранил только дома.
- В дорогу взял с собой новый, более мощный насос, который перестал работать буквально после двух подкачиваний покрышки. Отремонтировать его не удалось и насос я просто выбросил.
- Пригодилась запасная покрышка-докатка (тонкий полуслик), которую я временно поставил взамен порезанной на спуске с Толбачика задней бескамерки. Последнюю зашил и заклеил, но, поскольку герметика нигде не нашел, то далее ездил с камерой.
- На обратном броде через Студеную я промочил фотоаппарат и работать он перестал. До этого уже было его купание в озере Балхаш. Тогда фотик после просушки все же восстановился, но его внутренние платы основательно окислились. Поэтому повторного купания он и не пережил. Фотоаппарат тоже пришлось выбросить, т.к. его ремонт был сравним со стоимостью нового. Но по возвращению я все же материализовал дух старенького Кэнона в более современном компакте Nikon Coolpix S9900 того же класса.

В этом походе у меня впервые не оказалось ненужной одежды. Хоть и по разу, но все пригодилось.

Каша в пакетиках, которую я возил с собой как НЗ, после купания в Студеной намокла и заплесневела. Можно было ее вообще не брать.