Сегодня в России складывается такая ситуация, когда велосипедисту не гарантирована безопасность его передвижения. Происходит это по многим причинам: неразвитая дорожная и городская инфраструктуры, несовершенство российских правил дорожного движения. Эта проблема остро стоит и для Санкт-Петербурга - признанного центра велосипедного движения России. По данным ГИБДД, за первое полугодие 2006 года в Санкт-Петербурге и Ленинградской области произошло 6141 ДТП, из них по вине водителя 4468, по вине велосипедистов - 77.
Для обеспечения безопасности всех пользователей дороги, как автомобилистов, так и велосипедистов, ассистанская компания ЛАТ, совместно с клубом ВелоПитер, разработала комплексную программу поддержки велосипедистов Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Программа начала свою работу в начале августа этого года - разгаре использования велосипеда как транспортного средства.
В рамках программы организована ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ для велосипедистов, по которой можно получить мгновенную консультацию по правилам поведения во время ДТП, вызвать представителей ГИБДД на место происшествия и машину СКОРОЙ ПОМОЩИ. Телефон ГОРЯЧЕЙ ЛИНИИ - 001 (по Санкт-Петербургу и ЛО) или GSM 0944 (на территории России).
Программа также предусматривает бесплатный выезд аварийного комиссара на место ДТП с участием велосипедиста. Комиссар, прибывший на место аварии в течение 30 минут, обеспечит помощь в установлении свидетелей и очевидцев события, составит схему ДТП с обязательной фотосъемкой места аварии и поврежденных транспортных средство, поможет правильно оформить документы и справиться со стрессом. Эксперты компании могут произвести независимую экспертизу и оценку стоимости ущерба велосипеда, поврежденного в результате ДТП.
Данная программа призвана способствовать не только сокращению количества аварий с участием велосипедистов, но и улучшению экологической ситуации Санкт-Петербурга. Что будет служить еще одним шагом на пути к европейскому облику Санкт-Петербурга.
Из http://www.nevasport.ru/news.php?id=13087 .

Для справки. В Красноярске все аварийные комиссары платные. За застрахованных автовладельцев платит страховая компания. Если пострадавший велосипедист готов заплатить 500 руб. прямо на месте, то комиссара он может вызвать по тел. +79029402191, городской номер 402191.

да, скифы - мы, да, азиаты...
и нам еще так много шагов до европейского облика

Кто прав - для байкера на дороге не так важно, если не собираешь стричь клиента (тогда +свидетели).
Главное - сам не попади куда не надо, сохрани здоровье и матчасть

немного не по теме:

отсюда

н-да..

ньюслаб

Рассказ + анализ способов помочь велосипедисту (ребенку), у которого нет тормозов:
http://kostik.livejournal.com/146424.html#cutid1

первое, что пришло в голову, когда прочел все 4 варианта - это:
5. торможение ногой прямо по переднему колесу. Даже если стоит крыло - его можно продавить.
6. Можно отклониться подальше за седло (или сесть пониже на раму) и попробовать тормозить ногами по земле - в детстве мы так делали.
7. На крайний случай - спрыгнуть назад за седло, отбросив вперед вел и максимально отклонившись на спину - тогда упадешь, но не так сильно.

У меня в детстве был случай. До сих пор помню до мельчайших подробностей.

Вылетел на приличной скорости из-за угла по новенькому гладенькому асфальту, а впереди огромные металлические ворота, по бокам забор из колючей проволоки.

На принятие решения было не больше секунды. Выбор небольшой: или в лоб бодануть металлические ворота или в колючую проволоку. Неизвестно что лучше было бы. Тормозить было слишком поздно.

Какимто инстинктом самосохранения, но не разумом, т.к. думать просто не было времени, как не раз анализировал уже, принял единственно правильное решение ИМХО - положить велик на бок на асфальт.

И причём тут ребёнок велосипедист? На гавнобайке пробовал тормозить кросовком вставленным между перьями и покрышкой, при желании можно даже заблокировать колесо. Видел чела которы ездил давольно долго на ямис дакаре без тормозов, так же делал, кросовок ставл на заднее колесо. Сам езжу с дисковой гидравликой, бывает зимой на колодки лёд налипает тогда надо проехать зажав тормоза где то метров 5, но необходимости пользования "ножного" тормоза пока небыло.

ну потому что была затронута ситуация - не как затормозить самому, а как помочь тому, кто летит без тормозов и чувствует себя неуверенно (например, ребенку, но необязательно - например, актуально было на манском экстриме )

задумался... оказывается, что у меня ни разу в детстве не было такой ситуации, т.е. цепь то слетала, но при этом на ровном и на небольшой скорости. Если бы случилась такая ситуация тогда, наверное бы не додумался ногой колесо тормозить скорее всего начал бы тормозить об землю ногами.

а я в мерен врезался хозяина небыло я и зночок снес и себе его забрал а потом от страха пер и детка збил ЫЫЫ чесно невру просто дедок шол суко велял велял йа думаю праскачить а он в етот мамент начил велять и я внего врезался дед упал мне еше стала срашней и весь день йа сцал под ляшки что меня хозяин мерена поймает

старый байан. всегда по малолетству так баловались - ногу на колесо, да так чтоб заднее оторвалось от земли, но только если крыла впереди нет. сингле, нихрена ребенок не продавит крыло. на старых совесткий великах оно железное, с железным креплением к вилке. думаю и взрослому бугаю будет не так просто это сделать. плюс эффект торможения достигается в большей мере за счет заклинивания тапка между перьями вилки и покрышкой. через крыло эффекта не будет и кпд торможения близок к нулю.

я на туристе в детстве гонял, вообще без тормозов, они как сломались негде было детали взять, у меня были "тормозные" кроссовки по земле, тормозили как гидравлика