не, дороже 20-ки я не хочу!

fairman Ну посмотри на мурзики прошлого года с таким же катриджем или ваще позапрошлого

позапрошлого у меня уже есть
ты мне покажи, где в наличии посмотреть прошлого года!

fairman У меня ваще 2004 и ниче не жалуюсь Цела и работает
А че в иксы позвонить и спросить ломает? Ну не стоят они на витрине, но были как пить дать и позапршлого года то же не те марки но выбор был Да и со свом рок шоком пристанешь может быть.
Блин и еще есть и-нет лабазы и форумы

Fairman, тебе каталог вилок RS 2007 нужен в pdf?
Там обьяснены всякие утурны и т.д.

по-русски? где скачать?

Разумеется на русском!
Только не ругайся: gb.tomsk.ru там в разделе Download, или на почту могу отправить

в томске и открыто в инет? что-то не верится!

А сайт вело.Томск.ру как-то же открывается!?

Так вот, fairman:
Dual Air - Воздух в дной ноге(а не в двух. Володька, ты не прав ), левой, а Dual, потому что там две воздушных камеры, позитивная и негативная(на сжатие и отбой). мне Пайк достался мертвым, теперь с ним мучаюсь... Для себя решил, с воздухом больше общаться не хочу! Хотя воздушные и пружинные работают по разному... В правой ноге демпфер - раньше был Motion Control а теперь вроде Mision Control. Первый работает хорошо, по крайней мере , мне нравится!
У-турн - система регулировки хода. Если я с Fox'ом не путаю, то за один щелчок меняется ход на 3мм.
LargerTravel это просто увеличеннный диапазон регулировки хода. У просто У-турна ходменяется от 100 до 130мм, а У большого диапазон на 15мм больше, т.е. он должен быть более универсальным в смысле применения.
2 Big, а я себе на Харька хочу Тотем...

ну, скальник, мне выбирать не приходится только воздух!
а вот с утурном не понял - есть воздушный и масляный?

skalnik А себе хочу новый вел
А Алл Монтаун 1 ЕТА 2006 меня полностью устраивает теперь - нашелся нормальный переходник с мурзиковвского пост маунта на мой армор - избавился от кучи шаебачек и гаебачек . Если бы еще так задний амор работал. Воздух форева!
И Мурзик про ета 2004 меня на кантрийнике полностью удовлетворяет.
А вот масло пружинные амортизаторы заднеие дешового диапазона гавно - едешь па зиме на одной пружине, а у масла никакой работы ибо аморы не разборные и масло хрен сменишь на работающее па зиме а без зимнего масла задумчивая работа амора. Так что охота воздуханы на зад, хде б еще денег родить на них.
А у-турн пользовался -- ну его - ЕТА проще если че, ну да координально ход меняет но оно мне когда надо в горку запилить по быстрому - одно движение левой руки...
На Алл монтауне левой - ибо там я не ход меняю а степень сжалия вилки Пять щелчков и полный лок -- пили не хочу, главное потом в ДХ положение успеть отщелкать ...
Да и Иксы все ремоут этой фигни на руль не везут Так что если и брать ТСТ5 вилку то лучше с ремоутом сразу.

fairman Масляным У-турном пользавался - ход на ходу то менять можно - но долго нудно и кутить замучаешься - степень сжатия вилки мне менять проще.
Ну на кой ваще САГ менять от привычного на другой? А? Оно сильно надо?

что такое саг?

fairman, не заставляй меня краснеть за тебя! СЭГ(обычно измеряется в %)- % хода от общего вилки(или задней подвески), на которыйона проседает, когда просто садишься всем весом на байк. В КК 15-20% от хода вилки, вв фрирайде и ДХ 25-30%. По крайней мере, так пишут. а нужен он, для того, чтобы вилка не только проглатывала кочки, но и еще "падала" в ямки, да бы не терять контакт с поверхностью.
У-турн не маслянный а пружинный! т.е. ограничивается ход пружины.
И я не говорю, что все воздушные вилки -г! Да же наоборот! Я просто сказал, что мне досталась уже мертвая вилка и теперь я с ней мучаюсь. вот.

я ето и имел в виду! а в каталоге пишут coil u-turn
взял я себе РШ ревелешн дуал аир