писеццццц

проблем нет. Просто Жорик спросил - "а ты-то типа можешь научить?" Могу ))) Но не буду.

Если кто возьмется кого-то в самом деле УЧИТЬ (а не показавать "как надо" или "смотрите как я умею - и повторяйте как можете") - заранее спасибо этому челу от всех.

SinglE, а ты б мог меня научить дропы мочить большие? Вел есть, и желание

5+ м чтобы как бэндер, только в приземление а не в никуда

Кто бы мне подсказал..как крутые повороты асилить на скорости ....без последствий....

смотри фунтаменталс

..........

если нет фундаментала...
перед поворотом немного тормозни... прицелься... вес на педалях, посредине...
дальше - два варианта
1. если хочешь скорости - в самой пиковой точке поворота разгрузи байк
2. если поворот резкий - наоборот надави на педали для сцепления
а вообще - оно по обстановке.

Главное - не тормози в самом повороте, особенно если там рыхло или скользко

SinglE cпасибо за ЦЕННЫЙ совет, обычно я почти так и делаю.....но получалось все же коряво....

а всегда сначала коряво, особенно если не уверен.
Еще какой у тебя вес - от этого центробежная сила зависит, что САМОЕ хреновое. Легкому и невысокому райдеру НАМНОГО легче проходить повороты - его на той же скорости не так выносит, поэтому ему надо меньше ложиться, меньше вероятность слететь зацепами с грунта...
короче, ездить надо, а может и падать, пока найдешь свой предел...

SinglE вес 74..... рост 180..... ...а что касаеться поворотов..то выносит ацко) всмысле не сразу асваиваю....заносит в общем)

я еще выше и тяжелее, хоть и ненамного. Где мелкие пацанята лет 14-ти и весом 50 кг запросто почти вертикально проезжают - мне приходится более серьезные углы закладывать, часто колеса просто на грани... А я еще и на полусликах... )))

И еще раз повторю: комплект зависимостей скорость-траектория-сцепление-страх-...вес. Чтобы это побороть - контроль скорости ДО ПОВОРОТА, и ЗАРАНЕЕ целиться куда надо. И пробуй...
Кстати, наличие защиты немного помогает морально, и в поворотах

SinglE спасибо) возьму на заметку!