Постановление Городского штаба благоустройства Санкт-Петербурга от 21 июня 2007 года N 12.

О создании сети велосипедных дорожек в Санкт-Петербурге.

Заслушав и обсудив информацию о создании сети велосипедных дорожек в Санкт-Петербурге, Городской штаб благоустройства постановляет:

1. Отметить важность развития велосипедного движения в Санкт-Петербурге.

2. Рекомендовать Комитету по транспорту совместно с Комитетом по физической культуре и спорту, Управлением ГИБДД и СПб ГУ ДИРЕКЦИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ в срок до 01.08.2007 разработать возможные маршруты велосипедного движения на городских улицах и магистралях с предложениями по их технической реализации.

3. Комитету по благоустройству и дорожному хозяйству:

3.1. В срок до 01.08.2007 подготовить адресную программу создания велосипедных дорожек в парках Санкт-Петербурга.

3.2. При проведении реконструкции улиц и магистралей города, в том числе въездных, предусматривать в проектах размещение велодорожек вдоль автомобильных трасс.

4. Рекомендовать Комитету по градостроительству и архитектуре включать в архитектурно-планировочные задания на строительство и реконструкцию улиц и магистралей города условия по обустройству вдоль улиц и магистралей велосипедных дорожек.

5. Предложить Комитету по благоустройству и дорожному хозяйству и Комитету по транспорту совместно с администрацией Курортного района в срок до 01.08.2007 обеспечить приведение в нормативное состояние велосипедной дорожки вдоль Приморского шоссе с установкой дорожных знаков ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОЖКА и нанесением специальной дорожной разметки.

6. Контроль за выполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.

Первый заместитель председателя ГШБ О.А.Виролайнен

11 июля 2007
http://www.advis.ru

покажите етот документ пимашкову!

А пока суд да дело, тема "ДТП с участием велосипедестов" до 19 страниц выросла...

да там уроды-тротуарщики зафлудили!

В соответствии со СНиП (строительные нормы и правила) 2.05.02–85 “Автомобильные дороги” строительство велосипедных дорожек с расположением на самостоятельном земляном полотне следует предусматривать при интенсивности велосипедного движения более 1000 единиц в сутки.

fairman а я вот ночью по тротуарам езжу...когда на тротуарах ни души..да и на дорогах машин мало...но всякие уроды лихачи высовываються...)))

Тогда сам не высовыайся. Я считаю, тема не корректно названа, либо основания под собой не имеет. Редкий псих выезжает на дорогу на автомобиле, лишь бы поучавствовать в войне ПРОТИВ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ. И то это скорее просто маньяк. На дороге не забываем правило 3-х Д. Если забыл или че та не нравится сиди дома и не суйся в этот полный опасностей мир настроенных автомобилистов против велосипедистов.

т.е. строительство велосипедных дорожек - это не просто нереально, а фантастически невероятно!
Если только КМ проводить ежедневно и очень массово...

Почему же? Посчтитать тут конечно сложно, но не удивлюсь, если у нас эта 1000 за сутки уже проезжает по основным улицам. По мира если проехать в машине или автобусе - наверное, в среднем штук 5-10 велосипедистов на пртивоположной стороне увидишь, и это буквально за несколько минут

"Автомобильные дороги" СНиП 2.05.02-85 допускают и такой вариант подсчета интенсивности велосипедного движения: в одном направлении 200 велосипедов и более за 30 мин при самом интенсивном движении.

Ага и СНиПы скоро атменят и будет тех регламенты как в развитых странах, а вело дорожек как не было так и не будет.
Так что не ту строну Гондурасом то завут.

Давно пора их отменить и разработать что-то новое, соответствующее потребностям современной жизни. Самая новейшая редакция, что нашла - 10-летней давности!

В нашей стране если и начнут велодорожки стоить, то сначала заставят велики регистрировать, а потом начнут брать налог, как с транспортного средства. Процентов на 20 от собраной суммы пустят на велодорожки, остальные как всегда х. з. куда. Это как с машинами-налог платят все, а дороги говно.

Пара примеров разбора происшествий в ГАИ. Реальные.
1. У девушки спрашивают:
- почему вы не уступили дорогу автомобилю движущимуся по главной дороге
- а почему я должна всем уступать дорогу
2. К водителю иномарке тот-же вопрос
ответ: - ну я же на иномарке, а он на Жигулях
Мораль. У нас ездят по понятиям а не по правилам, поэтому велосипедист в такой ситуации более уязвим.

"...Если бы Бельгия не принимала у себя этапов "Тур де Франс", это было бы высшей несправедливостью. Потому что в этой маленькой стране велосипедисты окружены любовью и заботой, как нигде в Европе. Скажем, можете ли вы поверить в то, что в Бельгии велосипедов больше, чем людей? А знаете ли вы, что велосипедист в этой стране считается главным на проезжей части? Ему всегда уступят дорогу, пропустят в любое место, да еще знак поставят, который даст ему особые преимущества не только над мотоциклистами, но даже автомобилистами! В полностью опутанной сетью велодорожек Бельгии есть такое правило: работодатель оплачивает своим работникам расходы на дорогу. Так вот, если человек добирается на работу на велосипеде, то ему компенсируют затраты по тому же "тарифу" что и автомобилистам, потратившимся на бензин! ..."

Максим Ляпин
газета "Спорт Экспресс"

вот так, господа.