Можно, но чем сложнее конструкция, тем больше вероятность, что она даст сбой. Вдобавок это ощутимо утяжелит готовый продукт.


Без разницы. Если шурупы калёные, то они до-о-о-о-олго будут стачиваться.


Если можно, то лучше обойтись без откусывания - это самая длительная и трудоёмкая процедура. Главное, чтобы кончик самореза не торчал из грунтозацепа больше чем на 2-3 мм. Диаметр конца тоже особой роли не играет. Если у тебя будет необкусанный конец, он достаточно быстро сточится до 1 мм в диаметре. Обкусанный конец в 2-3 мм толщиной, как показал опыт, тоже отлично себя ведёт на льду.

Мдя ... Зная вашу негативную реакцию я вот что сделаю летом -- куплю пару болотных тварей и нормально зашипую их в каждый шип --надо просто сходить на кайфедру эластомеров родного СибГТУ и кой кому надовать по почкам -- а там отправят куда надо или там же и сделают .... Это называется научный подход и пробоев не будет скорее всего и вес полегче ...
И будет не покрышка на зиму, а мечта поэта .... Только будут явно не "домашнии" условия ... Да и постараюсь на халяву -- я там лучше пару компов настрою ...

А ещё проще - пойти чуть ли не в любой автосервис, имеющий пистолет для ошиповки автомобильных покрышек, сунуть им свою велопокрышку и энную (не сильно большую) сумму денег.

Об этом и вопрос. Если родной тонкий кончик будет изначально тоооненько торчать на 2 мм, а затем еще и быстро сточится до 1 мм, то не лучше ли вкрутить длинный и оставить те же 2 мм длиной и с родным мужским диаметром? Откусывать нормальным инструментом, наверное, вполне реально.

Тогда он будет походить на фирменный шип, который как раз торчит на 1 мм и в диаметре 1-2 мм. Такой штуки тебе явно хватит на пару-тройку сезонов, а потом, в отличие от фирменных, вкрутишь новые саморезы!

Кстати, а может у кого завалялись старые ненужные покрышки со сточенными фирменными шипами? Можно было бы запросто дать им вторую жизнь...

Прочитал в новом маунтин-байкере 3 варианта ошиповки.
Первый как у КП. Второй хитрее - на основе специальных квадратных шайб у которых загиюаются уголки вверх + центральная часть представляет собой шип. Третий - болты, шляпками наружу...

Если очень надо - могу статью отсканить и в сеть выложить.

Насколько я понял, ссылка на подобную информацию, но в инете, здесь (или где-то около) уже пробегала. Кстати, второй вариант - это если пое@##$ся хочется, а не с кем.
Так что, я думаю, может стоить найти эту ссылку и еще раз здесь запостить. А сканировать и выкладывать в сеть... не думаю, что там что-то новое.

Я вот вам завидую с вашими великами, покрышечки маленькие, тоненькие. А я вот надумал свой мотоцикл шиповать ... Завтра еду покупать новую резину и шурупы, за одно заеду в сервисы, узнаю про шиповку...
КП спасибо за статью, много идей подкинул!

Вот кстати посмотрите: http://oldskoolsuzuki.info/index.htm?pa ... x.htm~main

Такие же чокнутые, как мы Только мы еще в полыньи не ныряли и морды так зимой не разбивали. Однако интереснее было бы увидеть на льду байкеров не механических. Не может быть, чтобы за границей не было таких, как мы

А как они на СНЕГОХОДЕ по ВОДЕ ездят

А где купил? Я в строительных магазинах округи не встречал.

В нашем хозмаге по цене 136 рублей. Вообще, они, наверное, везде есть. Очень бросаются в глаза их ярко-жёлтые рукоятки. Уж точно должны быть в "Кванте".

Ребятя крайне рекомендую кончики шипов обрезать пассатижами до или после установки либо на филей свой сковородку надевать одному товарищу с dirt.ru не один шов наложили от такой ошиповки

А никто не задумывался чем летняя резина отличается от зимней помимо железных шипов...
А тем что зимняя резина намного мягче чем летняя при более низких температурах. Попробуйте в хороших летних кросовках зимой походить. Да они цокают об асфальт на холоде как бабский каблук . Так что шипуй не шипуй сирано получишь ... не ахти сцепление на асфальте, только на льду