Предыстория. В походе на Урманскую стенку у меня перестал работать барабан, т. е. при вращении педалей не происходило вращения заднего колеса, т. к. кассета свободно прокручивалась в обоих направлениях После разбора втулки и тщательной промывки внутренностей барабана смазкой AB-80 (подошла бы и WD-40), высушиванием и заливкой силиконовой смазки, барабан заработал как новый, правда в следующем же походе история вновь повторилась
Не желая мириться с таких ходом вещей и просто любопытством, я решил во что бы то не стало разобрать барабан (в первый раз мне это не удалось), и узнать, что же там сломалось.

Итак, откручиваем эксцентрик и снимаем колесо. Пользуясь кассетосъёмником, раздвижным ключом и хлыстом (можно использовать старую цепь, надёжно закреплённую так, чтобы кассета не проворачивалась) отвинчиваем гайку, крепящую кассету к барабану. Снимаем кассету, запомнив порядок следования звёздочек Снимаем с левой стороны (там где диск) резиновый пыльник. Держа с одной стороны рожковым ключом на 17 гайку, вторым ключом на 17 отвинчиваем гайку с противоположной стороны оси. Эта гайка является контргайкой для левого конуса, поэтому будет вывинчиваться вместе с ним (иногда без него). Ключом на 15 вывинчиваем левый конус. Вынимаем ось и ловим по всей комнате разбежавшиеся шарики, поэтому перед разборкой лучше положить на пол газеты. Шариков диаметром 6,35 мм должно быть по девять с каждой стороны втулки. Осторожно снимаем с каждой стороны металлические шайбы-пыльники. Теперь барабан выглядит так:


За неимением специального инструмента, для отвинчивания чашки можно взять круглогубцы (есть вероятность поломать их, что, я, впрочем и сделал ), носики которых надёжно зажимаются раздвижным ключом. Со всей дури вращаем этот девайс по часовой стрелке. Чашка нехотя поддаётся, но потом легко вывинчивается пальцами. Получается примерно так (показано без шариков):


Снимаем барабан и ловим разбежавшиеся по комнате шарики диаметром 3,2 мм (не забыли про газеты?). У меня получилось их 50 штук, по 25 с каждой стороны барабана. Снимаем несколько тонких шайб. При снятом барабане, втулка выглядит так:


Снимаем со втулки фиксирующее кольцо и три собачки и наблюдаем их износ:


Именно этот износ, а также некоторый люфт на барабане приводил к проскальзыванию собачек
Надфилем аккуратно стачиваем расплющенные и выдающиеся в стороны (в т. ч. внуть прорези) куски металла. Протираем все части чистой тряпкой. Собираем всё в обратной последовательности, не забыв всё тщательно смазать (шарики густой смазкой, собачки - жидкой) и радуемся жизни!

Примечание.
Для регулировки люфта барабана используются плоские тонкие шайбы (их было три штуки). Я снял одну и люфт совершенно исчез.

КП, если собачки износились, то очень скоро ты наступишь на те же грабли. И лишние шайбы не помогут. А глючить твоя трещотка начала еще на Койском Белогорье. То есть почти полгода назад. Замени запчасть, ведь не всегда же джипы тебя подвозить будут
А шариков должно быть столько, чтобы немного места оставалось им для шевеления.

Заменю, как только найду шестигранник на 11 мм! Может, кто даст напрокат, а???


Двадцать шестой шарик впихнуть можно, но тогда они все находятся впритирку друг с другом. Вот и хотелось бы узнать, сколько их было от рождения?

Вопрос снят - в барабане Formula ровно 25 штук шариков с каждой стороны.

P. S. Собачки на барабане я сменил, надеюсь, такая поломка теперь нескоро повторится.
P. P. S. Восстанавливающая смазка ХАДО реально работает - на старой втулке, куда она была положена, практически восстановились рабочие поверхности чашек и конусов, до того напоминавшие лунную поверхность.

Полюбуйтесь, что происходит с шариками во втулке:



Слева направо:
1. Шарик, расколовшийся на три куска.
2. Разбитый бок шарика.
3. Целый шарик.

Это безобразие вынуто из задней втулки байка Лены Jamis Dakar Sport '03

Обслуживайте втулки вовремя!!!

ya v reklame videl! Eto Kostya u tebya KARIES. V sleduyus4iy raz ley tuda "Blendamed" a posle ezdi juy "Orbit"

Костя, а ты можешь предположить, почему твоя втулка сломалась.
Это ее естественная смерть? Или брак заводской?
У меня втулка гораздо проще, однако, обод пережила .

ХЗ Рассказываю историю, как всё было.
После тысячекилометрового пробега нового велосипеда появился небольшой люфт в задней втулке. Я по неопытности не обращал на него никакого внимания, колесо крутится - да и ладно! После 3 тыс. км люфт стал уже весьма ощутимый, настолько, что при скорости > 25 км/ч втулка достаточно сильно шумела, что на это обратил внимание Архитектор. После чего втулку перебрал Женя Родионов и через неделю - Женя Бурков. Последний показал мне квадратные шарики и разбитые конусы и чашки (лунная поверхность отдыхает ). Он заменил отработанные шарики, а новые взял из банки с кучей шариков разного диаметра, выбрав нужные по штангенциркулю. Внутрь втулки положил смазку ХАДО "Восстанавливающую", и собрал всё вместе. Ещё через тысячу километров, Лена стала жаловаться на подозрительный хруст во втулке, я не придал этому значения, а когда открыл её, пришёл в ужас Причём, поверхность конусов и чашек стала гладкой, а вот два шарика... Так что не знаю я, что это были за шарики из Жениной банки

Мой опыт ремонта трещотка

Занялся я этим потому, что трещотка моя люфтила.
Разобрал все по инструкции КП (кстати инструкция оказалась сомой подробной и единственной которую я смог найти в Интернет). При откручивании чашки загубил круглогубцы, так как не заметил жирно выделенных слов "Откручивать ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ". После этого я немного поработал напильником над своим семейным ключом, и он превратился в отличную отварачивалку.

На собачках понаблюдал на износ и подумал "Когда же Костя поделиться своими впечатлениями по поводу смазки ХАРО?".

Убрав одну шайбу люфт исчез, вместе со свободным ходом - трещотку начало немного клинить. Тогда я купил толстую строительную фольгу. Искал я её долго - нашел в магазине "Сделай сам", что на Маерчака находиться. Вырезал из неё шайбу, но и этого оказалось мало - трещотку все еще немного клинило. Вырезал ещё 4 шайбы из очень тонкой пищевой фольги и подкладывал их по одной, пока трещотка не стала вращаться свободно.

После этого обнаружилась ещё одна неприятность - в определенном положении трещотка все же люфтила. Прокручивая трещотку на 90, градусов люфт пропадает. Прокручивая ещё на 180, люфт опять появляется. Но это, наверное, уже не исправить. Заеду ещё как нить в иксы - у них спрошу.

А без кассетосъемника не разобрать?

Нет. Но можно открутить барабан вместе с кассетой. Шестигранником на 11.

Не-е-е-е. Такой износ никакой ХАРей не исправишь

Кстати. Прикол № 1. Приехал я в Минусинск, пошёл потусоваться по местному базару. Смотрю - ларёк "Автомасла". Зашёл в надежде найти там тефлоновую присадку. Присадки не оказалось, а вот смазки ХАДО - все какие есть в природе: три разных для 10%, 50% и 80% износа, в тюбиках, в пакетиках - просто рай!!!! Но в "Святославе" всё же дешевле, особенно если знаком с ElBarto

уже не актуально

Куда делся Эль?