Петя, завязывай понтоваться вообще в этом году возвращаются к подшибникам впресованым в кареточный узел, для пущей надежности, но тема не про это! пускай катается потом сменить на хт или лх

нет,не буду,я лучше на шор куплю обод

aWaM Во во "впрессованными" ключевое слово - читай не разборные - значит захрустела - меняй. Дальше продолжать?
Еще раз - расходники должны быть дешовые - именно по этому выгодны и тормаза на ДОТе (а не на минералке) и промы не впрессованные везде хде можно и прочая байда - выкинул говно копеечное впулил новое и ездуй, а не меняй узел за далеко за штуку рубликов - думать то надо не жопой И саме главное это окупается. За 2000 км пробега каредка неразбораня рассыпается - на на нормалькой - достаточно менять промы и все.

Big, на первом веле стоит система Truvativ IsoFlow на PowerSpline, то есть еще похуже нежели данная аливио. В первый год отъездил более 1000 (может чуть больше) км, причем каретку и в говнах купал и в воде. Второй сезон откатала почти столько же. И до меня откатала еще раза в 2 больше чем у меня за 2 сезона. Ничего не хрустит и по сей день, за исключением чуть подразбитых шлицов на шатуне. А вот про внешние подшипники много нелестных отзывов, мол грязь в них легче попадает. Это так, информация для размышления

ты что с бигом споришь а. не надо.

ShakaL В нормальные закрытые промоподшипники? Хм .....
Слово "впрессованые" слышали? Вы видели хоть раз пресс промышленный? Ну ну а я за ним как то работал - хорошая дура ... Для долбоящиков поясняю во времена СССР было такое - "Трудовое воспитание молодежи" - так что я поработал и отверткой на разбоке хер пойми чего и на фрезеромом, токарном, сверлильном и прессовом станке (причем не в школе на уроках "труда" - а на вполне реальных заводах) -единиственное что на станке с ЧПУ не успел поработать - на экскурсии на задводе который щаз называется ФГУП Радиосвязь и не таких монстров видел в работе.

биг знает! он уже пять раз по 2000 наездил!

Ну цыфра средне приблизительная, но катриджная каретка хрустеть начнет и после 200 км при поподании влаги.
Термины разрушение шариков в шарикоподшипников тебе видать не знакомы в лубом виде. Когда шарики под влиянием нагрузок и влаги становятся не шариками ... Уход есть типа игольчатые подшипники - но и те не вечны - иголки менять регулярно надо , хотя реже. Да и ваще что распинаться мысьюю по дереву - узора все рарно не поймете.
Блин есть такие вещи как ремонтопригодность и затраты на это.И дело то ваще то не в том что самое дорогое особо ремонтопригодно. Да и дело то ваше не в ремонто пригодности - все дела в цене владения вешью. Сколько стоит ... Пример простой - трубы с водой в хате - пластик паяный, металлопластик, оцинковка, обычная чернявка - на текущий момент только тупой выберет что то кроме металлапластика (и ведь выбирают) и следующий вопрос каков диаметр труб наилучший. ТО же самое к примеру с батареями что лучше - изделия завода комбайнов, чугунивые или современныее радиаторы? В цене владения - дешевле чугинивые, но в перспективе современные люминивые, а от поделий типа нашего комбайнового завода нужно бежать как черт от ладана ибо не известно хде шовная черняшка труба долбанет и сколько пластин вырубать зубилом по быстрому придется чтобы течь устранить.

а мене кижись ) думаеться что смотря какая каретка и какие нагрузки на нее все же знают великое изобретение фса платинум про )) так вот чувак за 3-4 часа 2 таких сломал . а у некоторых они по 2-3 сезона живут )

и нахер вы это все тут пишите?мне ваще срать если честно сколько живет каретка...и тд

Извени друг! Зафлудил. Можешь попытаться расстрелять!

Обновил немного:
Задний переключатель - Sram X7 long
Тормозные ручки- Avid Sl(мех.регулировка ручки)
Манетка правая-Sram x9
Манетка левая- Sram x9
Цепь- Sram 951
Кассета- Sram 950

красота ваще

обновил немного

Добротная вилочка!;) была у меня такая, очень доволен был! только высокая она,угод изменился? как ощущения?
И в целом вел хороший получился!