Мне тоже так кажется насчет мериды. Рамы у них неплохие.

во всяком случае в этом году они уже так более менее укрепились, и стали походить на экстремальные нормальные рамы.

правда не знаю как оно в деле себя проявляет, - но изходя из уборок аРайза - все достаточно прочно!:)

Ты про какие рамы говоришь? Мерида - кросскантрийные рамы делает, а то что они так выглядят - результат гидроформинга.

Эт точно... А если принять во внимание, что базовая вила на моем была 60мм, и я ее поменял на 100мм, и при этом стакан еще на месте... (хотя хардтейл может и не выдержал бы)

А я все еще помню как в детстве на Урале "под рамкой" ездили... Но марафон так врядли проедешь

Если на Феррари выигрывали соревонования по F-1, то это не значит, что они делают самые лучше машины. Т.е. название топика и то, на чем выигрывают соревнования ну никак не пересекаются. Плюс, выигрывает человек, велосипед лишь помогает, а машинки ценой от 5-10 тыс. зеленых - все хороши....

Это значит, что они тестируют их при больших нагрузках и тесты проходят нормально. Это значит, что у них есть довольно дорогостоящие технологии, так как для серьезных соревнований выпускаются дорогие и высокотехнологичные модели. Это значит что на недорогие модели могут быть перенесены часть технологий без удорожания стомости этих моделей, поскольку сами технологии окупаются продажей профессиональной техники.

тот двухподвес на котором выиграли стоит всего 2.4 килобакса, при этом навеска практически вся XTR (я говорю о серийной комплектации)
ЗЫЖ А с другой стороны, то что тойота не выигрывала Ф1, совершенно не значит, что у них фиговые машины...

значит-значит!:)
Андрей, - к сожалению не запомнил названия - но дней пять назад ведел чела на мериде - геометрия дерто-ржйсинговая! - единственное что смутило так это слабенький задний треуголник (в том плане что перья тонковатые, а с геометрией все нормуль)

у мериды, насколько мне известно, есть только одна модель для 4Х. Называется она UMF

ну может быть и она...

там рулевой так проварен мощно, трубы верхняя и нижэняя вместе свареные тоже мощно -

And_Y, не факт...
Оно конечно влиеяет, но больше косвенно, уж больно сильно различаются бюджетные модельки от хай-енда. Даже наоборот, хай-енд раскрутили, вгрохали охххххххое кол-во бабла на рекламу, и можно под этим брендом продовать дешевые бюджетные не очень хорошего качества. Экономика, дык.

Те же феррари (не Ф-1) ужасно ломучие и капризные машины, не пригодные для постоянного использования, только попальцевать немного, поэтому в основном и пылятся в гаражах под целофаном. А ездят на лексах и прочих, тоже дорогих, но нормальных машинах....

Те же бренды по шинам, бриджи, гуд-иеры, ... ... постоянно лажаются с некоторыми модельками. Поэтому увидеть раскрученный бренд на котором когда-то кто-то что-то победил, сразу закатить как зомби глазки, и покупать не раздумывая - это ошибочная стратегия.

aRise, ты считаешь вел за 2.4 килобакса бюджетной серией? Ни о них разговор то..... Конечно, если смотреть на дорогие модели, то стоит ориентироваться на всякие тенденции на соревнованиях....

mixmaker, тю! не гони на тойоты, а то я тебе такую тойоту покажу, что потом в кошмарах будет сниться!

Не бюджетной конечно, но по цене это далеко не самый дорогой байк, а обвешан при этом очень хорошо...
ЗЫЖ Да... Базары пошли весьма по теме "байк в категории $500", ничего не скажешь!

DrFlash, ни кто не собирается сразу хватать, как умолишенный, лишь прозная, что модель засветилась на соревнованиях... В прочем, Энди уже раскрыл мою точку зрения чуть выше...

Вдобавок больных хроническим и неизлечимым ламеризмом