Потому что насос у тебя привыкший к извращениям, закаленный в бою так сказать, а у кого "неженка", тот сразу ломается при применении грубой силы.

Тут думаю ситуация обратная, чем шыре покрышки, тем меньше давление нужно накачивать, соответственно нагрузка на насос меньше. А вот узенькие слики например качают иногда до 5-7 атмосфер, на шоссерах и того круче, вот здесь то не каждый насос справится-выживет.

Страшно себе даже представить что вытворяли "прохожие" с твоим насосом...
Ибо нафига он пешеходу?..

откуда такие выводы? и в кантрийник 2" и в подвес качаю одинакого 2.35" в 2.5" столько же качал.

так сломанные рычаги можно же целыми заменить. продаются они на рынках

Да, 2 и 2,5 может и не большая разница, а вот если взять покрышки 1,35 или 1,5, то с 2,5 разница уже ощутимая. Возьми например покрышку 1,35 и попробуй ее маленьким насосиком накачать до максимально возможного для нее давления, думаю весело получится. На шоссерах, там вообще узенькие есть. Пятно контакта у узкой покрышки меньше на порядок чем у широкой, соответственно давление на это самое пятно больше и если ты ее накачаешь, как ту же 2,5, то думаю она просто просядет на раз-два. Поправьте если я не прав.

Archik
а в автомобильные колеса по твоим выводам вообще качать не надо, там объем камеры еще больше .

Ну дак ты сравни вес авто с пассажирами и вес велосипеда с байкером

получается прямо пропорционально, ведь в авто масса в несколько десятков раз больше, вот и давление больше

Да, в автошинах как правило давление небольшое, как правило около 2-х очков, но при этом большое пятно контакта на всех 4-х колесах. За счет этого при прочих равных держится такой вес, он просто распределяется на большую площадь опоры, вот и все. Т.е. по логике, при одинаковом весе, чем меньше площадь опоры (уже покрышки), тем больше следует качать.