Не прав...
Устройство для выпрямление петуха, представляет из себя планку длиной в половину диаметра колеса, один конец закрепляется болтом к петуху , как переключатель. Вращая планку ,проверяешь расстояние от обода , подгибая петух. Немного сумбурно , но думаю понятно...
Так вот, таким образом ,идеально выставляется паралельность двух осей, оси крепления петуха и оси крепления переключателя , что очень важно ,для четкости переключения.
В тисках, такой точности не добиться , разве случайно...
Удачи!

Так они ротор протирают неровно!!!! Алекс и КП уже это видели (на финише марафона). В этом траблы.
А главный момент такой - одна колодка (или цилиндр, калипер...) ОТХОДЯТ назад неровно (ПОЧЕМУ???), один край почти у самого ротора остается - и соотв. при торможении контакт начинается с УГЛА колодки. А этот угол и протачивает канавку в роторе.
Короче, наверное кроме Алекса и Энди никто ничего не подскажет, я думаю

какие тормоза?

Кстати, я думал почему так происходит. Дело, конечно же не в том, что колодка стоит неровно - при торможении она по любому прижимается плашмя. Но вот три варианта:
1. Попавшая на колодку песчинка при торможении может застрять в мягкой накладке и запросто начинает протачивать в роторе канавку.
2. Дефект тормозной колодки - находящаяся в нём твёрдая частица.
3. Тормозная накладка сточилась и ротор царапается металлом колодки. У меня такое было.
Что делать:
1. Вынуть колодку и тщательно её осмотреть. Песчинка или дефект будут сразу заметны. В качестве эксперимента можно попробовать поцарапать колодку иголкой - дефект будет заметнее.
2. Поменять правую и левую колодку местами. Если ротор начнёт царапаться с другой стороны - то мой диазгноз правильный.

Энди: хаесы-9 на рок-машине близзарде.
КП: повторю. Отходит назад и стоит неровно цилиндр (калипер...), углом к центру ротора. Колодки я ессно тышшу раз вымал, глядел и прочее. Кусок металла в ней торчал - я его убрал. Но перекос основания-то остался. И прижимается колодка сначала углом!!! И в получившуюся канавку углубляет дальше - я это проверяю регулярно после каждой попытки исправить ситуацию. Цилиндр промывал водой после езды по грязям на предмет попадания под него песка и прочих гадостей...
Колодки левая и правая неодинаковы, их менять не получится - только если с заднего переставить.
Задний тормоз - все ОК. Ротор гладкий, вообще без видимых последствий торможений (а пройдено уже 2500 км, из которых 1000 - по зиме, сплошное торможение).
--
Видать, заводской дефект какой-то был - и вот ...
Хотя, мобыть еще чего-нибудь можно выправить

Всё равно не понимаю как тормозная накладка может так прицельно протирать канавку Наверное, всё-таки происходит трение металл-металл.

У многих RM раму нужно подгонять под калиппер. Есть специальная машинка для такой работы, которая фрезерует посадочные места под калиппер чтобы они были параллельны плоскости диска. Только не забывай, что есть еще адаптер и, поскольку HAES тормоз бюджетный, могут быть дефекты в отливке. Вот в HOUPE или MAGURA такого не будет. Можно все это победить с помощью адаптеров под AVID. У них система такая же как в колодке V-Brake.

Присоединяюсь к вышесказанному...
Я смотрел проблему SinglE-а , там однозначно перекос калипера, почему в дебри подались непонятно(камень в огород КП)
Олег, приезжай, договаривались-же вроде, все решим...
В идеале конечно колодки заменить надо, они стерты наискось...

Меня заколебал, передний тормоз (диск на 18") вилка Маниту Станс 120-150.
вроде-бы настрою зазор прямо едет нормально, только начинаю вилять металический скрип. прям бесет!!!.

А передний нужен, без него не могу.

Че делать?

Купить плейер. 18" это ты где такие диски нашел?

Помог бы лучше, острить и я могу

ексцентрик хорошо зажимает? руками подергай кролесо, не люфтит втулка?

Может диск погнут, может крепление машинки ослабло, крутани колесо и настрой положение колодок относительно линии вращения диска.

Да, есть не большой люфт, Как сделать так что не затянуть и вращение было свободным

так и сделать! затягивать, но чтобы не перетянуть