Интересно кто на практике чувствовал разницу в весе колес в частности заднего +-10гр, =-100гр какой вес и как влияет на динамику, время разгона, среднюю скорость

Саня еще имеет значение ширина обода, жесткость колеса и конечно-же резина.

Тогда конкретнее вопрос на конкретном колесе (то есть ширина обода, жесткость обода, модель покрышки = константы. вес = переменная) сколько прибавить к нему веса или убавить чтобы разница в динамике стала ощутимой +- 10, +-20 гр 100

Конечно в лаборатории нет возможности проверить но может у кого есть опыт в наблюдении данного параметра

Тут даже +-100 гр. веса ты не ощутишь по изменению динамики. Инерционность при наших велосипедных ускорениях не имеет значения. Вот влияние размера и самое главное- конструкции шин, на мой взгляд более заметно. Опять же, или в спорте ставить рекорды или в повседневке катать по всевозможным дорогам-направлениям, это разные условия и разные приоритеты. Во втором случае гораздо важнее средняя скорость, которая при всём прочем будет зависеть уже не от веса.

Насколько я осведомлен, для облегчайзеров -100 гр. - это достаточно много и придает +100500 к скорости

илья
Иннерционность - я на 5 килограмовых колесах по татке разгонялся до 55 км\ч на 42 (170) звезде а вот на легких куда более высокого уровня колесах на 48 (175) звезде больше 46 км\ч разогнаться пока неудовалось (возможно старался плохо)
RoMi4
Хотелось бы знать практически сколько и чего прибавляет если мы облегчим колесо на 100 гр

Это и ежу понятно что чем легче будет колесо в частности и вес комплит в целом тем больше будет ресурса у атлета, динамики разгона и т.д. Если конкретироваться по поводу колеса, то общий вес влияет не столько на поддерживание среднего скоростного режима, сколько на набор скорости. Нужно учитывать такой немаловажный фактор, как рисунок протектора, ведь даже самые мелкие неровности рисунка вызывают сопротивление движению, а значит чем накатистей будет резина тем выше будут и скоростные характеристики и динамические показатели.

Ты же сам понимаешь, что 100 гр. - это немного и никто тебе ничего объективного по этому поводу не расскажет. На таком уровне больше будут влиять покрышки, ну и я бы еще втулки добавил.

Я бы вообще посоветовал об этом не задумываться, а задумываться о том, как влияют регулярные напряженные тренировки на среднюю скорость и т.д.

RoMi4

А для чего потвоему кассеты делают с алюм пауком баттированные спицы - для того чтоб об этом незадумываться

Никакие тренировки непомогут гонятся наравне с соперником если у тебя колеса 5 кг а у него 2.5

Ну так о чём собственно спор? Если ты сам же вполне логично можешь дать себе ответ...

Как по мне, так в большинстве случаев, а тем более на первенстве нашей водокачки, решает прокладка между рулем и сидением, а не алюминиевый паук.

Честно говоря, даже и не знаю как можно собрать колеса на 5 кило... У меня чуть ли не даунхильные колеса, купленные по неопытности, и то на 2,4 выходят, если память не изменяет...

RoMi4

на тех соревнованиях на которых ты участвовал 7.5 км или 2 круга по пол км алюм паук тебе поможет только морально а вот если ты едеш 100 км марафон а может и все 700 км 40 гр на которые алюм паук легче стального помогут с экономить силы вот на скока я и пытаюсь выяснить задав вопрос

5 кг это 2 х колес вес


KLERK

Логично да но мне нужны более конкретные данные что я получу пойдя по таким путям апрейда и потрачу пару тыс рублей или евро

2,4 - это вес двух колес, естественно.

Сколько весит рама, на которой ты собираешь байк для марафона?

5 кг это вес 2х колес с покрышками

я не такой выдающийся звездастый спортсман чтобы собирать отдельно вел для марафона и для чегото там еще. А какой у меня вел ты сам видел