Unitpain, спасибо за толковые рекомендации, удобно собранные в кучу. Многие прочтут, даже если и не отметятся в теме.

Протокол
http://www.krastriathlon.ru/sorevnovani ... rt04062016

Всего участвовало 355 чел. (в прошлом году 308). Сошли 6 чел. (в прошлом году 11).
22 человека не явились на старт (такой графы в протоколе раньше не было).

Закатил уже 5 марафонов подряд, начиная с 2012 года.
Отсутствие машин на дистанции это просто фантастика!!
Особенно понравился отрезок после ручья, красивые места-даже забыл про усталость

День, ночь, день ночь, уехал сын, приехала дочь... Забавный курьез произошел на марафоне




Согласно протоколу:
158 - парень финишировал (05:02:22)
346 - сошла

P.S. Я не на кого не жалуюсь, Виктория молодец. Непонятно, что произошло с Павлом, но все равно сочувствую ему.

Да, прикольно получилось. Можно предположить, что у девушки вел поломался и парень пожертвовал ей свой. Поступок!
Конечно, нужно было бы о замене ТС сказать судьям: ведь, по сути, правила не нарушены.
А изменения в протокол, наверное, лучше все же внести.

Первопроходник был прав:



Что-то произошло с трансмиссией на велосипеде девушки на первых километрах (видно, как цепь висит), парень отдал ей свой велосипед, а сам сошел.

Цепь порвалась, а ключей нет. Причина жертвенности, как это обычно бывает, в плохой подготовке. Помнится, на первых марафонах потенциальные лидеры брали одну запасную камеру на двоих... без насоса.
Один из них, с трудом починившись, долго тянул меня на колесе. Он научил терпеть горки и ехать, положив локти на руль, за что ему большая благодарность. То время у меня до сих пор остается лучшим.

Красспорт объявил старт "Конкурса отчетов". Победителей ждут призы и бесплатные места на "Веломарафон "Красспорт 2017".

Один из отчетов представлен в виде 3-х часового видео, которое отснял Александр Калашников. Он обычный велолюбитель, но обогнал нескольких мастеров спорта и в абсолютном зачете занял 7 место.


Телерепортаж "Вести-Красноярск".


Фотографии здесь.

Впечатление от просмотра видео:
- пелотон едет на карбоне, жестких вилках и узких сликах. А потому результат в значительной степени зависит от дорогостоящего технического оснащения;
- гонка МТБ стала карикатурой на шоссейный циклокросс.

Наверное пришла пора трассу поменять на более медленную: с минимумом асфальта, тропами, крутыми торчками, корнями, рытвинами, грязью и искусственными препятствиями.
Как, например, здесь.

В этом плане стоит присмотреться к местности, примыкающей к лыжному стадиону Ветлужанка.

На http://krastriathlon.ru/component/k2/item/2838-velomarafon-krassport-konkurs-otcetov#addcomments мне возражают: мол, победители были на алюминиевых рамах.

Для того, чтобы гонка не превращалась в соревнование достижений механической техники (а нынешнюю трассу уже вполне можно ехать на шоссейнике, т.к. климат стал суше), предлагаю:
а) развернуть ее в обратном направлении;
б) добавить грунтово-гравийный участок (например, Раскаты - Ясная Поляна - Веселая Гора).



Полагаю, что включение в дистанцию 20-километрового грунтово-гравийного участка всего через 3 км после старта сделает гонку еще интереснее.
Раньше мы этого не делали из-за отсутствия необходимого количества судей. Нынче же, по требованию МВД, были привлечены 60 волонтеров и все убедились, что эта проблема вполне решаема.

Первопроходник, интересные предложения

А конкретно? Пока я слышу только аргументы "против":
- трасса устоялась, ничего менять не нужно, все и так хорошо;
- многие зарубежные трассы знамениты именно своей многолетней стабильностью;
- существенно увеличится контрольное время прохождения трассы, что отпугнет новичков и, как следствие - спонсоров;
- в нынешнем 30-км участке до Никольского привлекает тактическая борьба в пелотоне;
- трасса согласована не только с ГАИ, но и с КРУДОР (раньше этого не было), а это оказалось довольно сложным.

Мои контраргументы:
- эта трасса уже четвертая: первая была через Лопатино, вторая - от КРАЗа через Частоостровское, третья - от Б.Мурты. Кроме того, нынешняя дистанция постоянно меняется на травянистом участке, в этом году изменилось и место старта;
- трасса остается прежней. Меняется лишь ее небольшая часть, что не влияет на имиджевую стабильность;
- с добавлением предложенного гравийно-грунтового участка контрольное время увеличится на 0,5-1 час. Это несущественно. Отпугнет ли это новичков, которые старой трассы не знали? Вряд ли. Длина дистанции увеличится на 2-3 км. Это важно, потому что в этот раз участники ехали уже меньше 100 км. Возможен и упрощенный вариант с выходом не на Раскаты, а на Мужичкино.
И потом, число участников зависит не от сложности дистанции, а от рекламы и раскрученности, общественной популярности. Сложность трассы спонсоров вообще не интересует. Главное, чтобы их баннеры по ТВ показали и затраты отбились новыми покупателями;
- тактическая борьба в пелотоне интересна незначительной части гонщиков, которые участвуют в марафоне в надежде стать призерами. Однако на более сложной трассе их шансы на это могут увеличиться;
- дистанция должна быть в духе маунтинбайка и иметь препятствия, горки, рытвины, лужи и грязь. Прежние дистанции марафонов этим требованиям соответствовали в большей степени, а вот нынешняя трасса, из-за потепления климата, стала совсем уж рафинированно-комфортной;
- согласование с КРУДОР? Да, это было впервые и потому сложно. Но ведь сделали же! Во второй раз такое согласование пройдет легче.

Евгений Семкин: «34 минуты форы для труповозки».

На самом деле у всех кого я спрашивал и у меня получилось чуть меньше 102 км.