Самый лучший вариант - надо было взять с собой Пёса

30 июля 2016.

С утра в наш лагерь пришёл местный пастух, приглашал к обеду на барашка, которого собрались резать.










Это явно было как извинение за ночное происшествие. Но наши израненные души не были готовы к такому байраму, и мы вежливо отказались:





Собрали вещи, ещё раз окинув взглядом место, откуда чуть не увели навсегда мой велосипед:




...и двинули вниз по р. Барык:







Местные почему-то советовали нам подниматься влево из долины Барыка, но на карте была дорога вниз, её мы и выбрали:









Сначала дорога шла правым берегом реки Барык:








..но затем стала взбираться вверх, обходя прижимы:







..и снова крутой спуск к реке:









..мимо нового стойбища:





горки необычной формы:







Опять крутой подъёмчик:







На перевальчике древний курган, можно и нам отдохнуть, помедитировать:















Пейзажи типичные для центральной Тывы — безлесные сопки, куда ни кинь взгляд:







Обозначенного на карте нас. пункта Усть-Кулузун так и не было:





Дорога идет прямо через тувинское стойбище:







Останавливаемся, знакомимся с хозяином: живет здесь круглый год, без связи и электричества, но не собирается отсюда уезжать. Условия жизни очень суровые, зимой морозы под 50, за дровами приходится в дальний лес ездить. Не каждый такое выдержит. Дети учатся в городе. Рассказал нам местную легенду о кыргызском князе, который здесь жил когда-то, и в честь которого названа гора Бай-Даг.















Тепло попрощавшись с хозяином, едем дальше, справа,, на сопке какая-то каменная пирамидка:




А вот и гора Бай-Даг впереди:



Через несколько км появляются признаки цивилизации:







И вот мы выезжаем на трассу Кызыл — Ак-Довурак:







Поворачиваем вправо, на Кызыл:







Последний раз был в этих местах почти 30 лет назад, ничего не изменилось, разве что асфальт стал получше. Но для тех, кто здесь впервые, проехать интересно, посмотреть типичные пейзажи Центральной Тывы:











Когда уже поворот на Оттук-Даш остался далеко позади, возникла запоздалая мысль: на картах Генштаба в этом посёлке обозначен паром через Енисей, надо было переправится в село Баян-Кол и продолжить путь на Кызыл по грунтовкам правого берега Енисея.




Но возвращаться не стали, да и никаких сведений о существовании этого парома сейчас, я потом не нашёл, скорее всего, он давно не функционирует.



Примерно через 15 км мы свернули с трассы влево, к Енисею:









Спустились к воде мимо какого-то странного недостроенного соооружения..




..проехали вдоль берега, и остановились в тополиной роще. И всё было отлично, если бы не огромное количество комаров, которые тут же с яростью набросились на нас. Спастись от них можно было только в воде:




Енисей здесь разбивается на несколько неглубоких проток , напротив нас большой остров Березовый, до него всего метров 60 и даже видна дорога с бродом, я попытался добраться до него, но очень быстрое течение не позволило.



После купания быстро разбили лагерь, приготовили ужин и скорее попрятались в палатки от проклятых кровососов.

Несколько моих фоток с дороги, по которой вы ехали.

.

.

.

.

летом если получится собираюсь на мопеде проехать абакан - кызыл - ак довурак - абаза - абакан. Какую палатку лучше брать с собой в июне-июле, однослойную или двух слойную , есть ли колючки на дорогах,есть ли хостелы, какие достопримечательности там по пути ?

Ahilles,
Для первого знакомства с Тывой такой маршрут в самый раз. Палатка, конечно, лучше двухслойная, т.к. будут непременно сильные ливни с грозами. Колючек по трассе нет, везде асфальт, кроме Западно-Саянского перевала (2206 м). Про хостелы не знаю, гостиницы есть. Самый малонаселенный участок это от Ак-Довурака до Абазы, но и там есть пара турбаз: Снежный Барс, и ещё Кубайка на р Она. Расположены немного в стороне от трассы, указатели есть. Цены на них кусачие. Отчетов в инете море. Трудностей особых нет. Но надо быть осторожным насчет криминала в городках Чадан и Ак-Довурак.
Если поедешь, заверни в Оттуг-Даш, узнай, есть ли там паром через Енисей в Баян-Кол, информация очень важна для планирования дальнейших походов по Тыве.

31 июля 2016 г.

Утро в тополиной роще после ночной грозы:





Остров Березовый напротив:



Сварили завтрак, поели, свернули лагерь и поехали снова на трассу, до неё около 2 км:







Ещё один прокол, камеру меняем:



Выехали на асфальт, теперь до Кызыла всего 50 км:




Проехали мимо знаменитого этнокультурного комплекса Алдын-Булак:








По правую сторону от дороги возникли какие-то циклопические ангары:







.. и здесь, оказывается засветилась новосибирская фирма «Сибмост», что никак не может достроить развязку на Брянской в Красноярске:





В поселке Усть-Элегест сделали остановку, перекусили в кафешке:













Вода в местной речке Элегест сейчас обычного цвета, а 30 лет назад, помню, была купоросно-голубой из-за сбросов полиметаллургического комбината в Хову-Аксы. Теперь уже давно тот комбинат не работает, а русские специалисты покинули городок после националистических столкновений в 90-е годы:








Далее уже никаких достопримечательностей, я лишь с тоской смотрел на противоположный, правый берег Енисея — вот там ехать было бы интереснее:




Подъезжаем к предместьям Кызыла, которые растянулись на 8 км:






Из любой точки столицы Тывы видна гора Белдир (800 м), на которой в советские годы была выложена огромная надпись «ЛЕНИН»



...а сейчас буквы немного переложили и получилось тувинское приветствие ДОГЭЭ (фото из похода Тыва-2014):






Набережная Малого Енисея:








Финишная точка


Жаль, конечно, что в этот поход не удалось посетить загадочное озеро Кара-Холь, но зато будет повод ещё раз съездить в Тыву, поискать другую неизвестную пока дорогу через хребет Танну-Ола, например по речкам Элегест — Дувеглиг — Холу.

Кисло. Хорошо, что с вами не поехал)
У кого какие выводы из этого похода? По снаряжению, подготовке, планированию и прохождению маршрута и прочему.. Перед следующим походом обязательно перечитаю)
У меня такие: (кто что добавит - на пользу)
1. Тент, хоть и был дырявым, но от дождя пригодился много раз. Очень даже не помешает иметь один на группу.
2. Герметик, как я понял, вам не помог. У меня передняя "Карма" без проколов, а заднюю! три раза клеил, Когда надоело подкачивать колесо - заменил. "Лайтовым" шинам на жестких грунтовках не место.
3. Ни кто из вас не ожидал столько комаров. Я тоже, но пару отрав от насекомых взял по привычке. Лучше всегда брать.
4. Чем ездить по Тувинской тайге, лучше найти заросшую сопку недалеко от дома и весь день ходить в нее с велосипедом туда и обратно. Но если понравится, то можно уже натренированным ехать с Шефом в очередной поход.
5. 29" колесо спереди и 26" сзади - круто по перевалам и дебильно по шоссе (про свой вел)
6. Не помешают средства против собак. Пишут, что есть эффективные электронные средства отпугивания.

Grunt,
Напиши, как дальше спускался с перевала Баян-Тагны. Ну и как остальную часть маршрута проехал. Подключайся к поиску новых, правильных проходов через Танну-Ола

Валера, намеченные тобой маршруты это всегда любовь с первого взгляда). Сейчас не жалею, что забрался выше перевала, так как иначе, виды и впечатления не были бы столь шикарными.
6. На сложных маршрутах нужен хороший запас по дням: лучше потом "вокруг финиша" катануть маршрут, чем возвращаться или менять планы из-за нехватки времени.
7. Для сложных маршрутов, велосипед должен быть хорошо уравновешен не тяжелыми сумками и без вместительного рюкзака за плечами не обойтись, так как велосипед с одними тяжелыми задними сумками по тайге не протащить. По ровной дороге заплечный рюкзак можно везти на багажнике.
Позже допишу как ехал)

Герметик бывает разным. Некоторые из участников похода по Намибии поставили фирменные камеры с уже залитым герметиком (продавались в обычном африканском магазине) и проблем почти не знали. Другие же клеились по 30-40 раз за день. Я ехал на бескамерной резине с герметиком, который затягивал проколы даже от шипов акации.


Запас по дням формируется дневками и вариантами пробросок. Маршрут еще дома следует тщательно просчитывать с условием как можно больше ехать, а не идти.

Заплечный рюкзак - анахронизм, да и задница убивается. Прекрасно зарекомендовали себя съемные велосумки Ортлиб и их аналоги: 5 секунд на снятие, 15 сек. на установку. Герметичны. Легко состегиваются для переноски на груди/спине (есть съемные лямки) - но необходимость в этом возникает крайне редко.
Уравновешивание задних сумок достигается установкой подрамной и нарульной сумок, размещением на передней вилке палатки и емкостей для воды.

От комаров помогает не столько мазь, сколько накомарник, сшитый мешком (без проволоки) и надеваемый прямо поверх каски. Практикую его уже лет 10. Объем в сложенном виде как у зажигалки, поэтому всегда валяется в нарульной сумке. А вот взять мазь с собой часто забываю.

С колесами разного размера тоже раньше экспериментировал, но их преимущество не универсально, поэтому отказался.

Против собак электроника не эффективна: требуется слишком близкая дистанция. Лучше животных объехать стороной или подождать их хозяина.

Тентом никогда не пользовался и есть ли толк от него, не знаю. На случай дождя у меня есть дождевик и двойная палатка.

Надо будет сгонять до африканского магазина за камерами. Действительно, иногда очень актуально, так что придется подбирать герметик, раз на бескамерные обода переходить не планирую. Кстати, а на бескамерные обода камерные шины подходят?
Сумки "Ортлиб" мне тоже понравились, так что планирую изготовить нечто подобное. Твой опыт езды с рюкзаками и сумками велик, так что возражать, не ездив с сумками, глупо. Единственное, что смущает, так это вопрос, будет ли удобно тащить пару-тройку дней велосипед с напяленными на себя сумками "Ортлиб". Если бы это было хорошо, то все пешие туристы так бы ходили. В остальном, я уже на стороне сумок, хоть к рюкзаку привык и он мне ни чего не отбивает.
Думаю, что в социальных сетях можно было найти местных и спросить о неизвестной части маршрута. И-нет есть почти везде и уже не мы местных, а они нас фотографируют и выкладывают в сеть)
А я то думал, зачем тебе аэродинамический тормоз на передней вилке в виде палатки и фляги) Сам бы не догадался, что для баланса)
Тент особенно хорош, когда надо под дождем поставить палатку и под дождем собрать сухую утром. Ночевать в тайге. Готовить еду и обедать. Велосипед упаковать для перевозки (если тент не жалко) Лишний вес тента можно скомпенсировать одностенной палаткой, либо не брать верхний тент двухстенной, но в этом случае надо сперва хорошо подумать, будет ли оправдана такая экономия.
Кстати, Владимир Васильевич, ты еще не перешел на мембранную одежду от дождя?