Подсмотрел на "чайнике":


В походе из куска проволоки можно сделать аналогичное, чтобы удобнее было велосипед в гору по узкой тропе толкать (сзади). Раньше я пробовал веревки - оказалось не практично.

Да, нужная вещь, и по снежной тропе может пригодиться. Только приспособуль с "чайника" вряд ли сможет надежно фиксировать руль - слишком близко крепится к выносу руля, рычаг мал.

Учтём. Я хочу совместить оба способа, привязав проволочные крючки к веревкам.

зачем эта хрень(для тупых)?

Как я понял, фиксирует руль, чтобы он не поворачивался. Когда вел в гору толкаешь.
ИМХО, не шибко-то и нужная приблуда

Все правильно)
Нужно это крепление, если узкая горная тропа на подъем. Небольшой % велосипедистов забирается в такие горы, но им эта приблуда жизнь облегчает

" Держатель руля Park Tool HBH-2. Предназначен для предотвращения поворота руля и переднего колеса на стенде . Применим практически на любом велосипеде. Подходит для рулей диаметром до 32 мм и верхних труб диаметром до 50 мм."

Глубоко сомневаюсь, что контора производящая инструмент для ремонта сварганила приблуду для толкания велосипеда в гору.

Когда возникла необходимость фиксировать руль, то использовал запасную стяжку для груза. Срединой стяжки сделал несколько витков вокруг подсидельного штыря, а крючки зацепил за рога). Преимущество резиновой стяжки в том, что она не ослабевает как веревка и дает возможность подруливать при необходимости.

При таком способе руль все равно играет. Нужна жесткость, когда вел в задницу толкаешь на узких тропах.

Мы столь разные в восприятии мира и способов решения однотипных задач. К тому же данным способом почти не пользуюсь..
Чтобы катить велосипед в крутую гору, беру его одной ВЫТЯНУТОЙ рукой за подседельный штырь, либо за подседельную трубу рамы, а другой, согнутой - за руль. В этом случае велосипед ТЯНЕТСЯ вытянутой рукой, а не ТОЛКАЕТСЯ за седло, что гораздо удобнее по моим ощущениям. При подъеме в крутую сопку в Туве, я показал этот способ.
Для переноски велосипеда на плече пользуюсь легким и мягким пластиковым+пенка загибом, который креплю под мыском седла и за подсидельный штырь, либо за подседельную и верхнюю трубу рамы (если геометрия рамы типа шоссейной). Надеваешь этой штуковиной на плечо и одной рукой поддерживаешь: почти не давит. Здесь важна развесовка велосипеда, а так как пользуюсь рюкзаком, а не "велоштанами", то все прекрасно.
Таскать велосипед сзади на себе далеко не лучший вариант, как и разбирать-собирать его. Разбирать-собирать лень. Таскать сзади негабарит через кусты невеселое занятие. Да и развесовка (удаленность массы от спины)... Этот способ применим на открытых просторах.
Что придумывал я? Работал над идеей закрепить велосипед так, чтобы он сам катился за мной, а так же путем частичной погрузки на себя, чтобы одно из колес ехало по следу сзади. Особых успехов не добился, но еще намерен вернуться к этой теме.

Вот на каком велосипеде катают по Аляске: жесткая вилка, длинная база обеспечивает курсовую устойчивость, передний тормоз не нужен.

Мелькнула идея, летом опробую.
Вытянутую руку заменить петлёй переброшенную через правое плечо и закреплённую на подседельном штыре (седле, багажнике), если идти справа от велосипеда. Левая рука переноситься на руль и управление двумя руками. В этом случаи велосипед тянется лямкой, а руки подруливают. Есть вероятность, что велосипед будет стремиться тереться о ноги, тогда левой рукой "держим дистанцию".
Кто испытает отпишитесь, ну а летом сам попробую.

Я пользуюсь "бурлачкой".

Велосипед не трется о ноги, педаль конечно мешает немного, на длинных подъемах просто откручиваю. Штука полезная, пользуюсь еже 5 лет. Лямку цепляю за поясной ремень рюкзачка, так нагрузка распределяется равномернее чем на поясе и в зависимости от рельефа регулировать удобно. Через плечо не стоит, возникает сила поднимающая велосипед вверх т.к. лямка достаточно короткая.

Давно я подумывал об оборудовании своего велосипеда лежаками. Пользу опоры локтями на руль я подсмотрел у профессиональных велогонов еще лет 5 назад на одном из марафонов. С тех пор периодически практиковал низкую посадку при езде против ветра и во время многочасовых путешествий, когда руки от усталости уже отказывались держать руль. Но долго в таком положении ехать я не мог: предплечья отбивало напрочь, да и шея отваливалась.

Созрел до лежаков только в этом году, чему способствала длительная работа по укреплению мышц и связок шеи, выправление атланта. Поначалу наматывал на руль всякие тряпки/пороллоны, даже лепил подобие лежаков из термопластика. Но только физически опробовав шоссейный лежак, я понял, что это именно то, что мне нужно.

Моделей лежаков продается много. И цены на них тоже разнятся. Поэтому я пошел по проторенному пути и потратил час поисков на Алиэкспрессе. Остановился на модели с максимальным количеством регулировок.


Посылку получил через месяц. При монтаже отказался от рогов (они габаритны и потому неудобны) и отпилил лишнее.


Получилось вот так:


Однако в жаркую погоду родные накладки из пористой резины оказались слишком скользкими для потных рук. Кроме того, толстое и мягкое покрытие - около 1 см - не позволяло уверенно контролировать руль предплечьями. Перепробовав несколько вариантов, родные накладки я заменил на самодельные, сделанные из тонкого изоспана и резинового покрытия от ракетки для настольного тенниса. После испытания, шипованную поверхность ракетки пришлось перевернуть внутрь.Все склейки сделал на двусторонний скотч (штатная липучка оказалась не практичной).


Теперь кататься по ровному или против ветра стало намного приятнее.