На счет треска нормальная втулка должна трещать. Потому что там трещетка Не трещат только роллерные или в которых смазки слишком много. Про дисковый тормоз могу сказать, что если ставить диски, то сразу гидравлику, иначе лучше поставить вибрейки LX или XT. Весят меньше, а тормозят лучше чем многие дисковые механики. Диковые механические тормоза - это дань моде. ИМХО.

Ну дисковая механика для всесезонного и всепогодного катания, самая что ни на есть дешевая/сердитая необходимость .

Ну я не согласен... Если Механика не Хайес, то толку от нее нет... Даже триальщики говорят что ХТ тормоза параллелки тормозят лучше чем Магура иногда.

Хаха, тока подумал, что тема не туда ушла.
До триала лично мне еще далеко. Просто считаю не разумным ставить тормоза по стоимости равные самому байку.

ЛХ стоят примерно 1500 - это столько же сколько механика дисковая, но под диски надо ставить дисковые втулки и перебирать колесо. Итого если посчитать: втулки рублей по 600 + переспицовка 2-х колес 600 рублей + сами тормоза за две стороны 3000 рублей. Получаем 4200 против 3000 за ЛХ, при большем весе и такой же мощности торможения.

Согласен, дешевле, только в моем случае новые втулки и обода были как раз кстати Только опять же, зимой в снегу будут обмерзать, обод будет стираться, колодки об лед тож будут лететь.
А вот еслиб ставить гидравлику, пришлось бы и ручки менять, ставить отдельные + манетки, а к ним видать и переклюки 9скоростные, ну и кассету соответственно.

А переключатели то зачем? Просто гидравлика дает ощутимую прибавку в мощности, а механика практически ничего не дает. С гидравликой забываешь о такой проблеме, как засорение рубашек троса и растяжение этого самого троса при торможении. Мотому как все равно ручка мягкая у механических тормозов(включая ви-брейки).

Дык у меня комбинированные с тормозными ручками, хз как называются 21 скорость.

Может тогда вместо тормозов переключатели и систему поменять?

А, вот это следующее по очереди. В принципе старая то работает, правда низких передач уже не хватат. Правда еще и вилку надо бы, вот и думаю что лучше или что быстрей умрет.

Могу сказать про свою дисковую механику- ту что идет в комплекте с Avalanche 2.0 Disk, какие-то Suntour. Так вот юзаю ее с июня прошлого года без передыху. Единственно что я время-от- времени регулирую - натяжение тросиков и ничиго более (тьфу-тьфу) Мощность торможения меня устраивает - заблокировать удавалось на 45 км/ч, на большЕй скорости не пытался Проехамши более 1000 км (не по асвальтовым дорожкам) колодки в нормальном состоянии, тросики и рубашки нормалек, на машинки тож не жалуюсь. Единственно на что могу пожаловаться, так на их вес , но меня это не сильно смущает. Если когда буду менять их, то конечно постараюсь поставить гидравлику, но и предубеждений относительно механики у мня нет.

Можно любыми тормозами заблокировать заднее колесо на любой скорости Я надеюсь, что ты на такой скорости блокировал заднее колесо? А про колодки так я тоже за сезон проезжал почти 3000 и менял один раз колодки когда у меня V-brake стояли. А вес все же играет роль особенно в туризме.

2ElBarto: А ты не задумывался о покупке нового велосипеда? Так может дешевле оказаться, при условии, что старый продашь.

Тогда я не пойму о какой прибавке мощности при использовании гидравлики идет речь? А блокировал конечно же заднее, иначе уже наверное не посещал бы подобные форумы

При торможении большая часть нагрузки приходится на переднее колесо. Соответственно чем мощнее передний тормоз, тем эффективнее торможение. Часто вперед ставят диск большего размера.

Ага, у меня как-раз 8-ми дюймовый диск на переднем стоит и мощности думаю хватает, покрайней мере на ее недостаток ни разу не жаловался