Во вторник буду в Томске. Хочу поработать в архивах, буду встречаться с местными джипперами и байкерами по поводу координации Рождественского похода. Попробую больше узнать про появление колчаковцев в 1919 г. на канале. Существует версия, что они везли с собой часть золота Колчака.

На стр. 74 журнала Катера и яхты" № 3 (177) за 2001 г. в публикации одного из водных путешественников по каналу написано: ...в 1918 г. на канал по реке Кети прибыла на пароходах белогвардейская часть (более 500 штыков) под командованием полковника Алиферова. Белогвардейцы пытались каналом пройти в Енисей, но... широкие обские пароходы не смогли пройти шлюзы... Алиферовцы разграбили имеющиеся на канале склады. Начались пожары. Пострадали жилые дома, административные здания, шлюзы. Бы сожжен дворец Аминова.
Местное население, доведенное до отчаяния, сплотилось в партизанский отряд, который дал бой белогвардейцам и разгромил их. Полковник Алиферов со своим окружением бесследно исчез.

Второй эпизод на эту же тему нам с Андреем Бузовым рассказывали ангарские старожилы: белогвардейцы плыли на баржах по Ангаре из Енисейска в Иркутск и когда проходили мимо д. Кулаково, то местные мужики стрельнули по ним из обреза. Колчаковцы пристали к берегу, постреляли тех, кого смогли найти, деревню сожгли и поплыли дальше.
Аналогично, когда пароход проплывал мимо бывшего Рыбинского острога, по нему местные партизаны со скалы Стародум выстрелили из самодельной (из железной трубы) пушки гвоздями и обрезками проволоки. Белогвардейцы спалили тогда две деревни: Денисово и Сметанину, партизан порубили (в Мотыгино им памятник потом поставили на братской могиле). Предположительно, это было летом 1919 г., т.е. год спустя. Вероятно, это был карательный отряд, который порубил более 600 жителей Енисейска, в т.ч. и членов бежавшего в Енисейск красноярского революционного правительства (Перенсон, Вейнбаум, Ада Лебедева и пр.).
Основной же поход пробивающихся в Иркутск колчаковцев был по льду в декабре 1919 г. и заходили они по р. Тасею. Шли белогвардейцы пешком непрерывным потоком две недели кряду. А 15 января 1920 г., как известно, адмирала белочехи выдали красным, которые его вскоре - 7 февраля того же года, по распоряжению Ленина, и расстреляли как предателя Родины и наемника англичан.

жалко, что всех коммуняк в сибири белые не вырезали

fairman А они не только резали ... Например Аду Лебедеву заиспользовали по женской части до смерти.

Поскольку пролетариям кроме цепей было нечего терять, им и резание было не шибко страшно. А вот если бы тогда их еще и как Аду Лебедеву (перед резанием), да публично - может и жили бы мы при просвещенном царизьме
Эххх, опять политика, блин...

Биг, ты там поосторожней с Адами!!! Я уже тут и все вижу.

История "сокровищ Колчака" началась в августе 1918 года в Казани, когда войска генерала Каппеля отбили у большевиков половину золотого запаса Российской империи. Золото было вывезено в Омск через Уфу и Самару в 40 грузовых вагонах под охраной чешских частей, получивших за эту миссию в качестве вознаграждения 750 ящиков серебра.
В ноябре 1918 года ценности достались адмиралу Колчаку, объявившему себя Верховным правителем России. По его приказу в марте-октябре 1919 года 217 тонн золота было отправлено во Владивосток в уплату японцам за оружие и амуницию.
Достаточно внушительные ценности, составляющие треть всего "золотого запаса", к тому времени (1919 год) хранились в Тобольске. Здесь находились исторические и художественные реликвии, драгоценная церковная утварь, золотые монеты и слитки. В октябре 1919 г. стало ясно, что наступление красных, которыми командовал Блюхер, не сдержать, и тобольская часть “золотого” запаса была на пароходе “Пермяк” отправлена по Иртышу и Оби в Томск согласно приказа командующего 1-й Сибирской армией генерал - лейтенанта А.Н.Пепеляева. Начальником команды, сопровождавшей ценный груз, был назначен штабс-капитан Киселев. Уже на подходе к Сургуту Киселеву стало понятно, что до Томска по чистой воде не дойти. Все предсказывало суровую зиму и скорый ледостав на Оби.
Встал вопрос, где и как сохранить ценности? Как и где все произошло - не известно, только в Сургут караван пришел пустым.
Зимой о "золотом караване" стало известно Тюменским революционным властям и весной 1920 года вслед вывезенным сокровищам из Тобольска на перехват отправился отряд красноармейцев. Известие о погоне достигло Сургута гораздо раньше прибытия отряда. Команда, сопровождавшая ценности, решила бросить все и уходить из Сургута на север, разделившись на два отряда. Спустя некоторое время большая часть белогвардейцев все же была настигнута красными, взята в плен, допрошена и расстреляна. Однако часть команды "золотого конвоя", в том числе и штабс-капитан Киселев добрались до Владивостока. Там его арестовали японские власти, почти год держали в тюрьме, где он и умер под пытками, так и не выдав тайну захоронения клада.
Этот золотой клад по сей день числится существующим, ненайденным, о нем много пишут, на его поиски снаряжаются кладоискательские экспедиции.
В 2000 году житель одного из отдаленных районов Ханты-Мансийского автономного округа сообщил о находке ящиков с сокровищами Колчака. В подтверждение своих слов 75-летний старик предъявил несколько медных монет уральской чеканки 1781 года. Свою тайну он хранил более 30 лет – еще летом 1968 года старик наткнулся в своих угодьях, где промышлял соболя и белку, на странное сооружение, удивившее охотника своими строгими и точными пропорциями. Как утверждал старик, холм, поросший травой, имеет в основании квадрат 10 на 10 метров, а в высоту достигает более шести метров. На вершине этой "пирамиды" боровые птицы устроили свое токовище. В разрытом глухарями песке он и обнаружил царские монеты, граммов по 50 чистой меди каждая.
Старик показал холм, где, по его мнению, покоятся сокровища, но из-за плохой погоды вертолет не смог приземлиться. Приборы, имевшиеся на борту, показали наличие внизу металла.
Описан еще один случай, относящийся к 1923-1924 гг. Русские охотники как-то оказались в гостях у местных селькупов, которые ели уху… тяжелыми серебряными ложками с монограммами «В.П.». Эти аборигены перебрались в тайгу под Тюхтет с чулымских верховий, раньше стояли ниже села Бирилюссы, где в тайге и нашли эту посуду. У них, кроме ложек, было и другое столовое серебро. Впоследствии селькупов арестовали и они сгинули бесследно за то, что не сдали серебро государству, а вдобавок еще испортили какие-то две ценнейшие картины, повесив их в своей юрте.
Третий случай. Один из местных жителей в тайге на р. Чулым в Бирилюсском районе наткнулся на старый охотничий лабаз, в котором обнаружил золотой брусок с царской маркировкой и кисет с несколькими десятками золотых монет.
Существуют и другие свидетельства того, что золото отступающими в 1919 г. колчаковцами было спрятано между городами Томском и Енисейском.
Известно, что в Бирилюсском районе в гражданскую войну и после ее окончания орудовала банда Олаферьева (Олиферьева?). Не тот ли это подполковник Олиферов, который в 1919 г. с боями прошел Обь-Енисейский канал и, возможно, вывез часть «золота Колчака»? Однако воспользоваться им не смог и спрятал. Вот только где? Не на Марьиной ли Гриве? Очень уж похожа "братская могила" на шлюзе на описание ханта. Да и окопов около нее нарыто что-то уж слишком много. Явно это сделали не местные сторожа, которых на канале было всего-то по одному на шлюз. Им проще было уйти в тайгу и переждать олиферовцев, чем вступать с ними в открытый и заведомо неравный бой.
Но найти клад, это не все решение проблемы. До сих пор, ведь, не определено - что, с юридической точки зрения, представляет собой клад, и кто может, и имеет право, претендовать на него. Ценности, вывозимые Колчаком, никак не принадлежали царю, это собственность Царской России, от которой, юридически, ничего и никого не осталось. Кроме того, царь не уполномочивал адмирала Колчака сохранять и вывозить за рубеж золото и валюту. Следовательно, вывозимое адмиралом может быть только собственностью его и, соответственно, его наследников, проживающих ныне во Франции...

Тема в 2003 г. экранизирована фильмом "Белое золото": в Лос-Анджелесе умирает старый белогвардеец. Его правнуку, байкеру-экстремалу Владу Орлову, достается в наследство карта, на которой указано, где спрятано 'золото Колчака'. Влад решает отправиться в далекую Россию и отыскать клад. В Москве он находит себе компаньона, Олега Грушина, вместе с которым отправляется в Сибирь, не подозревая, что у них на хвосте сидят агенты ФБР и ФСБ. Да и постперестроечная Россия - не самое подходящее место для экспедиций американцев-кладоискателей. Обстоятельства заставляют компаньонов обратиться за помощью к фронтовому другу Олега, Фёдору Ломову - нынешнему негласному хозяину Сибири. Просчитав их намерения, он требует свою долю...

Еще одна то ли легенда, то ли бывальщина, связанная с глухими уголками сибирской земли, где надежно запрятано золото Колчака, на озерах слышится рев реликтовых чудищ, а на таежные поляны приземляются летающие тарелки.

Вчера в томском "Час Пик" показывали сюжетик коротенький с Архитектором. Был разговор о организации турмаршрута, строит-ве музея. Ваш поход не показывали, байдарочников показывали.
А золото Колчака - скопище версий! Читал, что буквально в черте Томска его искало КГБ в 70-х. Есть предположение, что золотишко припрятано в Колпашево, которое стоит на Оби между Томском и Стрежевым. А может его и Байкал булькнули.. Вся Сибирь под подозрением

В Томском госархиве нашел пять документов о деятельности отряда подполковника Олиферова в период с ноября 1919 г. Отряд насчитывал более 400 человек, был хорошо вооружен, в феврале 1921 г. был почти полностью уничтожен красными.

А у меня где-то была целая подшивка про клад Колчака. Раньше в журналах про неё много писали.
Среди вариантов были тайга в Томской области и где-то на Ангаре... Пороюсь на досуге - найду. В децтве хотел лопатой от снега клад выкопать

Обь-Енисейский водный путь

10-27 июля 2005 года

Мы, пятеро красноярских велосипедистов, в июле 2005 года за 14 дней проделали на велосипедах почти тысячекилометровый путь от Оби до Енисея: пос. Колпашево – пос. Белый Яр – пос. Катайга – шлюзовая система Обь-Енисейского канала – д. Безымянка - пос. Александровский шлюз – пос. Новый Городок - пос. Фомка – пос. Ярцево. Часть нашего пути лежало по бездорожью, через тайгу, болота и полчища комаров. Строго говоря, маршрут считается непроходимым посуху, до нас его преодолевали лишь дважды – в 2001 году джиперы из Новосибирского автоклуба «Off Road Master», которым для этого потребовалось около двух месяцев и в 2002 году трое красноярских велосипедистов под руководством В. Черникова (не весь путь удалось пройти на велосипедах).

Легенда маршрута

Обь-Енисейский водный путь, называемый каналом, был построен в конце 19 века и был призван соединить две великих сибирских реки. Во время строительства не предполагалось строить железную дорогу, хотели проложить в Сибирь водный путь, с помощью которого окончательно закрепиться на этой территории (опасались, что пустующие земли могут занять китайцы). Также планировали использовать путь в торговых целях. Канал функционировал недолго, сейчас даже в Томске и Красноярске немногие знают о его существовании, а местность вдоль канала заселена лишь немногочисленными старообрядцами.
Чем нам был интересен этот путь?
Прежде всего, этим путем на нашу землю 400 лет назад по воде пришли экстремалы прошлого - казаки, покорившие Сибирь. Нам хотелось испытать трудности, с которыми столкнулись наши далекие предки и повторить их путь.
Во-вторых, нам показалось интересным и символичным, что год начала строительства Обь-Енисейского канала (1883) совпал с годом, когда в России (в Москве) прошли первые соревнования велосипедистов.
Ну и, конечно же, всякому байкеру-путешественнику приятно сознавать, что он прошел там, где раньше пройти не удавалось.

Участники: люди и велосипеды

Константин Поддубный. 1968 г. р. Руководитель похода, механик, повар. Член Красноярской краевой федерации по триатлону и маунтинбайку. Обладатель кубка г. Красноярска по МТБ-2005 в категории «Ветераны». Велосипед: SCHWINN Rocket 2 + upgrade.
Владимир Черников. 1950 г. р. Инициатор и идейный вдохновитель похода. Организатор и проводник. Руководитель Красноярского велоклуба «Грязные носороги». Известен как «Архитектор» за вклад в строительство трасс для соревнований по МТБ. Велосипед: титановая рама, изготовленная в Нижнем Новгороде по индивидуальному чертежу, жесткая титановая вилка.
Андрей Бузов. 1966 г. р. Портной, ответственный за связи с местным населением. Велосипед: Trek 4900.
Антон Петров. 1979 г. р. Завхоз и казначей. Велосипед: Wheeler Proride 1900.
Оя Грицкова. 1980 г. р. Летописец, доктор. Велосипед: Jamis Cross Country 2.0.

«На берегу»

К походу, конечно, готовились заранее. За сезон каждому надо было накатать не менее 1500 км. В январе-феврале катались по снежной целине Красноярского водохранилища, которое зимой замерзает (как известно, снег и песок – весьма похожие субстанции).
Готовя к походу велосипеды, думали прежде всего о резине, оптимальной для прохождения песка, пробовали её на снежной целине и изучали всевозможные форумы.
Владимир Черников перед походом проделал огромную организационную работу. Он заранее установил контакты с людьми, которые могли быть полезны в дороге: с байкерами из Томска (на первомайские праздники проходил совместный велопробег Новосибирск-Томск с участием красноярских, томских и новосибирских байкеров); с егерем заповедника, по территории которого нам предстояло ехать; со старообрядцами, которые выслали нам карту шлюзовой системы.
Отдельным пунктом в подготовке значилась защита от комаров и прочих кровососущих. Мы даже купили ультразвуковые приборы, отпугивающие комаров, но на практике они оказались неэффективными. Андрей Бузов сшил всем специальные рукавицы. Нелегко было с подбором одежды: она должна была быть достаточно плотной, чтобы комары не прокусили (правда, впоследствии выяснилось, что отдельным представителям кровососущих нипочем даже памперс велотрусов), но в то же время «дышащей», чтобы не «свариться» от жары. В результате мне пришлось сшить себе рубашку, которая внешне напоминала ночную. Немалый процент нашего багажа (по крайней мере, у меня) пришелся на долю репеллентов.
Удалось привлечь спонсора – Красноярский спортивный супермаркет «Спортмастер» оплатил нам транспортные расходы.

Наш путь

В путь мы отправились от Красноярской часовни (той самой, что изображена на десятирублевой купюре). Нас приехали проводить многие друзья-велосипедисты. Отъезд активно освещался прессой, зато по маршруту предстояло немало участков, где выйти на связь не представлялось возможным даже по рации.
Из Красноярска до Томска мы добрались поездом, с пересадкой на ст. Тайга. В Томске нас радушно встретили местные друзья-байкеры. После общения и велосипедной экскурсии по городу, отправились на микроавтобусе к месту старта - районному центру пос. Колпашево, расположенному на Оби, в 330 км к северу от Томска. Равнинный рельеф Томской области сильно контрастировал с привычными красноярцам нескончаемыми холмами.
Дорога от Колпашево до пос. Белый Яр, отмеченная на карте как асфальтовая, на деле оказалось гравийной, идущей вдоль реки Кеть, вода которой имеет красноватый оттенок из-за высокого содержания железа. Запомнились необычные названия пересекающих дорогу речек: Пизика, Чачамга, Материчная, Мулёшка.
Гравий был самым лучшим участком дороги. Какое-то время нам даже удавалось держать среднюю скорость 29 км/ч, несмотря на рюкзаки.
Опытным путем было установлено, что оводы могут развивать скорость свыше 30 км/ч – на такой скорости они не отставали от велосипедистов. По мере продвижения число насекомых все увеличивалось. Обнаружилось, что у них есть свои предпочтения: меня кусали меньше, чем мужчин, некоторые цвета одежды их привлекали больше других и т.д.
В пос. Белый Яр мы приняли сероводородный душ в специально построенной бане. Если в Колпашево лишь немногие местные жители слышали о канале, то здесь были осведомлены значительно лучше и постоянно выражали уверенность в том, что на велосипедах мы там не пройдем.
От Белого Яра до Катайги – 230 км очень сложной песчаной дороги, на части которой, однако, проложена бетонка для вывоза леса, весьма облегчившая путь велосипедистам. Облегчил путь и грозовой ливень: промочив насквозь одежду и обувь, он, однако, значительно прибил песок, сделав его менее рыхлым. На этом достаточно длинном участке пути расположено всего две деревни – Клюквинка и Степановка.
На переправе через Кеть нас встретила обещанная гадюка. В ожидании парома, мы решили искупаться, и тут навстречу выплыла крупная змея. Она переплыла достаточно широкую реку, а затем застыла на берегу, какое-то время позируя перед объективом, после чего уползла.
От Катайги, через Кеть-Касский комплексный заказник, начинался самый сложный участок пути – вдоль Обь-Енисейского канала. Выехав из посёлка, мы обнаружили на зеленой траве очень крупные белые льдинки совсем недавно прошедшего града, которого нам счастливо удалось избежать из-за нерасторопности Ои, которая как обычно долго упаковывала свой рюкзак (как беззлобно подтрунивали мужчины – «пудрила носик»).
30 км к северо-востоку от Катайги пролегала накатанная гравийная дорога, а сразу после моста через реку Ломоватая начинался так называемый Баронский тракт.
В течение следующих пяти-шести дней нам предстояло блуждание по болотам, броды, поиски тропы, постоянно мокрые ноги и отсутствие цивилизации. Болота перемежались с островками соснового леса, по которым вела тропинка, постоянно преграждаемая поваленными деревцами. От Катайги до Генеральского болота нам помогал местный проводник – сын начальника Кеть-Касского заказника. Благодаря ему, мы смогли не только сбиться с пути, но и обнаружить несколько шлюзов и заброшенных кладбищ строителей канала.
Граница Томской области и Красноярского края встретила первой старообрядческой заимкой и мошками вместо комаров. В д. Безымянка устроили дневку, остановившись у главы администрации. Парни даже съездили помочь ему на покосе. По рации сообщили в Красноярск, что поход проходит по плану.
От Александровского шлюза – последнего в шлюзовой системе – экспедиция вновь вышла на песчаную дорогу, за день преодолев 90 км песков до пос. Новый Городок. От Нового городка – 40 км «дурнины» – очень сложной грязевой дороги, частично заваленной корягами и с огромными лужами. Затем 10 км по траве вдоль покосов и, наконец, желанная цель – величественно развернувшийся Енисей. Мы сделали это!
Нам осталось лишь переправиться через протоку (в этом нам помогли старообрядцы из деревни Фомка, отмеченной на карте как «нежилое») и проехать 40 км по галечному берегу Енисея до поселка Ярцево.
Ярцево расположено значительно севернее Красноярска, добирались на теплоходе 2.5 суток, благодаря чему успели немного отдохнуть от тягот путешествия еще до приезда домой.

Дороги

В общей сложности мы преодолели 920 км, из которых лучшей частью были 200 км гравия. Более 400 км пришлось на рыхлые пески лесовозных дорог, которые были сложны и для людей, и для байков. Дежурной шуткой в песках у нас стало: «Ничего себе пляжик отгрохали!»
Когда в песках нас застал жуткий ливень с грозой, казалось, что молния сверкает между байкерами, едущими впереди. Иногда байк уходил в лужу всем колесом, сами мы вымокли до нитки.
От Катайги до Александровского шлюза очень часто дорога представляла собой лесную тропку, пересекаемую поваленными бревнами и ветками, которые приходилось перепрыгивать (а иногда – перелазить) буквально каждые 20-30 метров (с этой целью специально поставили пониже седла и ослабили ход передней вилки).
Еще были затопленные гати, грязевая дорога, бревенчатые тракты, прибрежная галька да и просто едва заметнымтропинкам в болоте. Несколько раз приходилось форсировать речки с топким дном вброд, иногда – по грудь в воде, держа байк на вытянутых руках. Раздеться на переправах не удавалось из-за обилия кровососущих насекомых.
Но, конечно же, по сложности вне конкуренции были болота. Там нам приходилось двигаться по полусгнившему баронскому тракту (его проложили вдоль рек при строительстве канала и назвали в честь барона Аминова). Когда идешь по колено в болоте, нащупывая в трясине ногой бревна баронского тракта, а велосипед тащишь на плече наряду с рюкзаком, волей-неволей забываешь о тех сотнях комаров, которые настойчиво пытаются прокусить одежду.
Всем нам случалось проваливаться в болота по пояс, иногда было сложно вытащить из трясины ботинок, иногда при этом сверху оказывался велосипед. Приходилось балансировать на бревнах с байком, с трудом удерживая равновесие. Здесь дежурной шуткой стало «Ну когда же кончится эта Венеция?». Временами баронский тракт терялся, и приходилось идти через болота напрямую, без тропы, ориентируясь по компасу.

Экстрим от природы

Пока наш путь пролегал в местах населенных, редкий встречный не пугал нас медведями. Например, близ пос. Катайга мы остановились на ночлег неподалёку от дороги. Заинтересовавшиеся экспедицией мужчины из местной почтовой машины рассказали, что в этих краях пошаливает медведь, и сами они не решились бы ночевать в палатках без ружья даже одну ночь. Еще они интересовались, почему мы без вертолета сопровождения и съемочной группы, как, например, новосибирские джиперы…
Вдоль дороги нам довелось увидеть волка и лису. Что же касается медведей, то их следы мы встречали постоянно, в болотах и вовсе иногда шли именно медвежьими тропами. Иногда следы были совсем свежими. Но самих медведей мы не встретили, как нам и ожидали: эти звери не любят шума и всевозможных механизмов. Но держаться всегда приходилось вместе (впятером можно создать больше шума; нескольких близко стоящих друг к другу людей зверь может принять за одно большое животное).
Страшным испытанием были огромные комары, мошки, оводы и слепни. Даже в жару приходилось ехать в накомарниках и плотной одежде. Репелленты практически сразу смывались потом, так как при обилии одежды и температуре воздуха от 20 до 30 градусов тело потело непрерывно.
Во время езды нередко приходилось отрывать руки от руля, чтоб прихлопнуть насекомое, в то время как дороги были достаточно сложными. Комары моментально находили места, где ткань натягивалась (колени, затылок, голени), долбили целенаправленно туда. Накомарники и перчатки снимали в основном лишь для того, чтобы поесть, предварительно намазавшись репеллентами (хорошо помогает гель «Комарэкс» и «Москитол», а в палатке - тлеющие спиральки "Москитол"). В противном случае, незащищенный участок кожи становился почти сплошь черным от насекомых. Поставив палатку, при свете фонарика минут десять давили успевших проникнуть комаров. Засыпали под гул сродни аэродромному. Выйти ночью из палатки по нужде представлялась совершенно невозможным: иначе всем жителям палатки приходилось просыпаться и давить комаров. Несмотря на плотную одежду и репелленты, область голеней и коленей у всех нас была сплошь искусана - ни одного целого квадратного миллиметра.
Иногда приходилось пить воду прямо из болота, так как другой попросту не было. Когда ехали по пескам, еда и чай всегда тоже были с песком. В болотах, где господствовали комары, в супе насекомых всегда оказывалось больше, чем тушенки или рыбы: они летели на тепло. Думаю, содержание насекомых в супе достигало 10 %.


Девушка в походе

Так случилось, что я была единственной девушкой в походе. Мое участие было той еще авантюрой, особенно с учетом того, что я начала активно кататься лишь за два месяца до поездки. В моем активе было лишь 3 небольших велопохода (2, 3 и 5 дней). У меня не было опыта езды по песку либо снегу. Тем не менее, организаторам похода удалось убедить меня, что я справлюсь.
В первый день песков я упала раз десять – заносило, не справлялась с управлением. Но пришлось освоиться – выбора не было. Особенно тяжело пришлось в болотах, когда байк вместе с рюкзаком попросту приходилось нести. На самых сложных участках мужчины мне помогали, но я старалась по возможности справляться с препятствиями самостоятельно.
Старообрядцев несколько шокировало присутствие одной девушки в компании нескольких мужчин. Одна из женщин предположила, что я приехала с мужем, который взял меня в поход и везет на багажнике. Дети требовали от меня демонстрационных заездов по двору. Но лучше всех определил мою роль в поездке отшельник Фёдор, живущий совсем один среди болот и выбирающийся в поселок 1-2 раза в год. Посмотрев на меня, он спросил: «А девушка вам для веселья?»
Так или иначе, я ни на секунду не пожалела о поездке.


Итоги поездки. Люди и байки

Про наши травмы, слава богу, рассказывать особо нечего. Антон лишился ногтя, когда засунул палец в дисковые тормоза вращающегося колеса – усталость сказывалась на внимании. У меня затекала и практически не работала кисть. Вероятно, дело было в том, что у байка были срезаны участки грипс и площадь оказалось недостаточной для комфортного положения рук. А может быть, просто с непривычки. Так или иначе, во второй половине похода переключаться правой рукой не получалось, приходилось задействовать левую.
Что касается байков, то они тяжело перенесли пески - цепи очень сильно износились и растянулись, кассеты и системы стали походить на акульи зубы. Песок был везде. Когда ехали лесными тропами с поваленными ветками, последние поднимались колёсами и попадали в переключатели. По этой причине были свернуты петухи у двоих членов группы, но, к счастью, петухи были выправлены собственными силами. Езда по глубоким песчаным колеям, в том числе в дождь, привела к практически полному износу тормозных колодок, особенно на гидравлических тормозах. При этом именно в этот день начался холмистый рельеф. Таким образом, двое из нас проехали около 600 км без тормозов, а остальные тоже иногда не могли воспользоваться своими, когда «безтормозные» оказывались за спиной и кричали «Быстрее, я без тормозов!»
По нашим наблюдениям, протектор резины, рекомендованной всемирной паутиной, оказался слишком агрессивным и зарывался в песок при снижении скорости. Из нас лучше всех подобрал резину Антон Петров - широкую с мелким протектором - Schwalbe Fast Fred 2.35. На ней он передвигался по пескам «аки посуху», как мы выражались.
Сложно оказалось угадать и с тормозами. Я была единственной, у кого были ви-брейки, хотя мне настоятельно рекомендовали поставить дисковые, мотивируя тем, что «брейковые» тормоза ненадежны в условиях грязи и влажной погоды. Но получилось так, что в условиях похода именно мои «брейки» пострадали меньше всего и работали наиболее стабильно. Просто во время дождя мокрый песок попадал на роторы дисковых тормозов и проводил к стачиванию колодок из-за маленького зазора между трущимися поверхностями. Ви-брейки же спокойно пропускали мокрый песок.
Зато контактные педали для песчаных дорог оказались очень даже актуальными. Без контактов мне приходилось сложнее, чем другим. Зарывшись в глубокий песок, было гораздо сложнее возобновить движение.
Большинство велотуристов предпочитает ездить с рюкзаками-велоштанами, которые крепятся к багажнику. Но в условиях нашей поездки, где часто приходилось перетаскивать велосипед на себе, а значительную часть пути составляли рыхлые пески, они были бы совершенно непригодны. Мы ездили с заплечными рюкзаками (около 40 литров), а на багажники крепили лишь мешки массой 3-5 кг.
Болезни: кроме вышеперечисленных проблем – повышенная температура у Ои из-за долгого пребывания ног в воде, у большинства членов группы – расстройство кишечника из-за постоянного употребления болотной воды.
Перечень поломок/проблем с байками во время похода:
Владимир Черников:
1. Перестал должным образом работать задний переключатель. Причина - мокрый песок.
2. В ноль сточенные колодки дисковых тормозов (2 компл.). Причина - мокрый песок.
3. Стук в рулевой колонке. Причина - песок.
4. Порвана цепь. Причина - чрезмерная нагрузка.
5. Заклинивание педали. Причина - отсутствие защитного колпачка, песок.
6. Поломка багажника. Причина - вибрация и чрезмерная нагрузка на него.
7. Поломка велокомпьютера. Причина - обрыв провода от датчика.
Константин Поддубный:
1. Погнут петух. Причина - наезд на пень.
2. Прокол камеры. Причина - металлическая проволока.
3. В ноль сточенные колодки дискового тормоза (1 компл.). Причина - мокрый песок.
4. Поломка датчика велокомпьютера. Причина - попавшая ветка.
Андрей Бузов:
1. Лопнули покрышка и камера. Причина - естественный износ.
2. Погнут петух. Причина - попавшая в ЗП ветка.
3. Порван тросик ЗП. Причина - естественный износ и попавшая в ЗП ветка.
Антон Петров:
1. Блокировка амортизатора вилки. Причина - песок.
Оя Грицкова:
1. Погнут петух. Причина - попавшая в ЗП ветка.
2. Порвана цепь. Причина - естественный износ.
3. Люфт в задней втулке. Причина - естественный износ.


Прекрасное и удивительное

Наша нелегкая «покатушка» не сводилась к простому педалированию и преодолению препятствий. Мы осмотрели музеи Томска, Катайги, Белого Яра и Колпашево на предмет истории строительства канала; посетили почти все сохранившиеся шлюзы и то, что осталось со времен строительства и недолгого функционирования канала. Сейчас очень сложно представить, что среди туч кровососущих насекомых, в глубокой тайге, в болотах жили люди, стояли бараки, больница, магазин, церковь, кузница. Сейчас об этом напоминают лишь сохранившиеся топоры, лопаты, части механизмов, а также кресты кладбищ, в настоящее время заросшие мхом и слившиеся с таёжными красотами.
В настоящее время Владимир Черников работает над созданием музея канала в д. Безымянка.
На нашем пути было несколько старообрядческих поселений. В 30-е годы предки этих людей бежали вдоль заброшенного водного пути, спасаясь от советской власти и обустраиваясь близ шлюзов. Старообрядцы живут изолированно от цивилизации, носят длинные бороды, сами шьют одежду, пекут хлеб. Зарабатывают добычей пушнины, сбором белых грибов и ягод. С нами они были удивительно гостеприимны, угощали нас и предлагали ночлег. Старообрядцы выглядят людьми полностью самодостаточными и пребывающими в гармонии с собой и окружающим миром.
Очутившись в старообрядческой деревне, словно попадаешь в прошлое, лет на 200 назад.
Каким бы удивительным это ни показалось, но, продвигаясь по болотистой тайге, складывается впечатление, что за 400 лет, прошедших со времен казацкого волока, мало что изменилось и природа пребывает здесь в первозданном виде. Повсюду – медвежьи тропы с самыми свежими следами; время от времени на дорогу выбегают зайцы; полведра окуней ловится на практически голый крючок на удилище из простой веточки за время закипания воды в котле; подосиновиков на ужин можно набрать, не удаляясь от лагеря далее, чем на 20 метров. Кругом растет в невиданных количествах всевозможная ягода: черника, морошка, голубика, медвежьи ушки, земляника, брусника, клюква.
В общем, нам не только удалось выполнить задуманное, но и увидеть удивительные вещи, получить огромный опыт велопутешествий в сложнейших условиях и испытать настоящие приключения.

Грицкова Оя © 2005
Фотографии Поддубного Константина

Маршрут:
Томская область (Кеть)
Красноярский край (Кас)

Прислали мне приглашение на церемонию награждения.


Кто-нибудь сможет поехать? Я, кстати, могу, если меня кто-нибудь проспонсирует (хотя бы дорогу)

Приезжайте! Буду очень рад видеть!

То есть, Лёша, ты уже согласен оплатить мне дорогу?

К сожалению, это нет...
Но если все же найдете возможность приехать - буду рад видеть!

так может GhostII с Rebell-ом и презентуют наш поход?