Предлагаю поделиться опытом и знаниями - как надо, как НЕ надо, с чего начинать... как кто учился, какие были грабли и прочее.
-
Советы - "не могу объяснить, прыгайте (летайте, плавайте, играйте на скрипке...) и сами научитесь" аналогичны по полезности глупостям "стреляйте побольше - и начнете попадать", или на горных лыжах - "катайтесь побольше". Везде есть БАЗОВАЯ ТЕХНИКА и конкретные приемы ее рационального достижения, без которых хоть паши до посинения - бысто упрешься в стену, ничего путного не получится. А переучиваться с неправильного - трудновато. Отсюда и берутся обычно пожизненные чайники. И если насмотрелся дизордеров и пошел на бугор отрываться, много можно чего лишнего сломать, прежде чем поймешь то, что погли бы ЗАРАНЕЕ ПОДСКАЗАТЬ опытные люди.

Показательно то что если падение при разумной высоте означает что ты неправильно прыгаешь, либо приземляешься, либо одно является следствием другого.

2Энди: Оптимистично
-
Я не могу понять (к примеру) пока такую вещь, наверное кому-то простую: как надо руль выдергивать - руками, плечами (типа лопатки назад), спиной назад... или все вместе... Наверное есть какой-то уже устаканенный момент, а пока сам дойдешь... При моем чисто кантрийном ХТ это тема База длиннющая, руль невысоко.
Я не собираюсь летать на 10 метров, но ПОКА уметь грамотно слететь с высокого бордюра и МЯГКО поехать дальше, или с полуметрового дерта... С обрывчика небольшого с перспективой выката слететь... В общем, больше прикладные моменты, нежели полновесный экстрим.
-
На отрыве ноги в коленях распрямляются - или нет?
Корпус наклонен вперед - или его оттянуть (насколько)?
Ногами отталкиваться или нет?
Что нужно, чтобы ноги в полете (и на приземлении) с педалей не соскочили?
...
Наверное кого-то еще все это интересуеть.

Расскажу свою историю
Дело было в начале прошлой зимы, когда только в глаза увидел трамплины. Типов трамплинов у нас тогда было два: с радиусом и без. Сначала прыгал без, и косяк был такой: чаще всего падал набок (узкий кантрийный руль, проблема решилась влет рулем 710мм). А, забыл, когда только-только начал прыгать, понял, что кидает вперед через руль, следовательно надо его выдергивтаь при прыжке на себя, тянул вроде руками, уже не помню. Тогда ноги не слетают с педалей.
Дальше пошли маленькие трамплины с радиусом, на них очень сильно кидало через руль, стал выдергивать сильнее. А вообще надо просто не сгибать рук на вылете и радиус нас не заколбасит
Дальше пошли трамплины без особого радиуса, но большие, по высоте и пролету (сейчас они уже такими конечно не кажутся - в высоту вроде был метр, по пролету 3-4). Вот там уже было страшно, если ноги с педалей слетят (на кк хардтейле то). Помню, как смотрел видео с Бендером, и думал, что надо лететь в свече (руль к поясу почти, ноги упираются в педали), типа вроде как стабильно лети сколько хочешь и не потеряешь контакт Не помню, чем это кончилось, вроде помогало, типа получался распор между рулем и педалями...

Я на вылете с дропа приседаю и переношу вес тела назад почти выпрямляя при этом руки. Это если скорость небольшая.
Если скорости хватает и лететь предстоит далеко то держу вес посередине байка и после вылета поддергиваю колесо переднее и слегка покачиваю им в полете. Так мне легче удается контролировать байк и выровнять перед приземлением.
Перед приземлением пытаюсь поставить велосипед параллельно склону, ноги слегка подгибаю. Центр тяжести посередине.

Забыл добавить. Если едешь на пешеходной скорости и надо прыгнуть с бордюра например или с дропа, то единственный вариант сделать это прыгнуть на вилли. Иначе ты просто клюнешь колесом вниз.
Вариант весьма опасный т.к. тебе придется прыгать из довольно вертикального положения и если ты не успеешь выровняться на приземлении то можно упасть на спину.

Чтобы с педалей не слетать - не подпрыгивай над байком на вылете. а чтобы на приземлении носом не зарыться, смещай центр тяжести назад - примерно так, как если бы хотел баник выдернуть (где-то я перевод статьи про баник уже постил), тогда можно добиться того, чтобы на скорости километров 7-10 спрыгивать со стандартной бардюры (10-15см.) приземляясь на оба колеса, а трампы побольше да со скоростью повыше дадутся еще легче.

все-таки лучше не смещаться назад. при приземлении надо быть посредине байка. Так ты во первых не потеряешь управление, во вторых сможешь амортизировать не только ногами, но и руками, и в третьих на спину не завалишься.

просто после вылета центр тяжести обратно на центр байка переместить...

можешь и не успеть. И вообще чем выше дроп, тем больше у тебя времени на то чтобы исправить ошибку на вылете, это с одной стороны, а с другой ошибка эта будет нарастать и на высоком дропе труднее ее исправить.
Вообще я понял ты говорил про приземеление? На приземлении ни в коем случае назад не смещайся... Больно это. на себе проверено.

вперед еще больнее я тоже проверял. лучше уж тогда вбок

Да, приземление - как апофеоз К чему собсно и стремимся - приземлиться с наименьшими потерями в ударе и управляемости.
Я пока бодаюсь на очень маленьких (говорил уже - вылет метр-полтора), поэтому мало чего там успеваешь понять - рраз - и все. Пробовал по-всякому. Единственно, что понял уже точно - руль НАДО выдергивать по-любому, а ногами не подпрыгивать с педалей Хотя это и так очевидно, наверное.
Самое мягкое приземление - когда заднее касается чуть раньше, с ним сразу амиртизируют ноги, затем прилуняется перед, затем сразу с ним амортизирут руки. Тогда удар практически не ощущается, растягиваясь на 4 вялотекущие фазы, по крайней мере с маленькой высоты. Но про это и не успеваешь думать - идет автоматом. С большей - страшновато, вдруг охоту отобьет (вместе с ...)
-
А вот с вылетом - не могу пока точно поймать, как надо Вроде если спину включаешь - заднее раньше опускается, но больше вероятность бокового юза.

Короче считайте как хотите, я свою точку зрения высказал. Мне не верите, посмотрите фильм Брайана Лопеса вроде. Еще раз убедитесь.

Лопес везде в приемники хорошие приземляет. Как он сам писал, он не асс прыжков с обрывов и дропы не прыгает. Кроме того все прыжки Брайан выполняет на очень приличной скорости. При таком раскладе лучше всего находится по центру байка - это верно. Ну а насчет дропов лучше посмотреть видео с прыжками Вэйда. А еще промерь вынос на своем байке, может стоит его укоротить чтобы сидеть по центру.

2Проводник: ты как "человек издалека", судя по всему, профи - можешь чайнику по фазам-шагам расписать КАК ТЫ ЛИЧНО ПОНИМАЕШЬ все движения и все, что вообще можно полезного сказать? Высокие-маленькие, на разных скоростях, с радиусом и без...
А то у нас прыгающих-то много, только вот ответили всего три человека (спасибо им).
-
И вообще-то программа-максимум у меня - научиться без потери скорости и управляемости свести сам прыжок к минимуму (где это надо), типа "облизать" вылет, как на горных лыжах.