пишите в личку

Прочитай первые 5 страниц. Всё написано. Никто ни от кого ничего не скрывает тут, чтоб в личку писать
PS: Я тоже жду когда банк ограблю

Myata у нас довольно частый вел, конечно в основном старые модели, причем б/у. Я как раз на байке этого бренда начинал ездить Фирменным стилем этого производителя были рамы с алюминевым передним и хромолевым задним треугольниками. И еще они не варили рамы, а клеили, и довольно крепко.
Японцы вообще любят титановые фишки, вот и получился тандем. Интересно как у них эта рама выглядит? Если кто где найдет, киньте ссылку.

Извеняюсь, может я невнимательно читал, но что то я непонял сколько выходит купить раму титановую для кк\эндуро.

Выбирай здесь http://www.rockring.ru/index.php?categ= ... le=&page=2, а вопросы про цену непосредственно производителю на мыло.

Прошло время и стали появляться уже не первые результаты эксплуатации титана. Раньше-то были пустяки: то подседельный штырь согнется, то вилку повело. А вчера в Х-сервисе обнаружили огромную трещину на верхней трубе. Я в трансе! И это пожизненная гарантия? Остался целым буквально сантиметр, а так по кругу сплошная рваная щель-дыра.
Списался с TiTerra. Вот их ответ: "Не стоит быть столь категоричным. Труба, насколько видно по фото, лопнула не по сварному шву, как это часто бывает. Смею предположить, что такое говно делает ВСМПО".
То есть, во-первых, гарантия, оказывается, распространяется только на сварные швы, а не на раму, а во-вторых, претензии нужно предъявлять какому-то ВСМПО, а не тем, кто неграмотно спроектировал раму.
Понятно, что собачиться с изготовителем мне сейчас не по времени: не останусь же я в лето без вела. Потому отвез его в аргонную сварку, откуда сегодня заберу и буду кататься на некрасивых швах с накладками, демонстрируя настоящее качество нижегородских рам всему миру. Фото попозже выложу.

А сколько эта рама весила? Может она слишком легкая нежная для езды с рюкзаком за плечами?

Рама весила 1600. Но рассчитывалась она для гонок и экстремального туризма. Думаю, что наиболее вероятная причина - это эксплуатация рамы в комплекте с жесткой титановой вилкой, которая при встречных ударах колеса многократно растягивала верхнюю трубу и она в конце-концов сдалась. Это явный просчет изготовителей. Обычно же ломается нижняя труба. Мой случай - исключительный и изготовитель труб здесь совершенно не при чем.
Хорошо, что рама оказалась не алюминиевой. А то бы я убился на ней в совершенно неподходящем месте в каким-нибудь многодневном походе. Титан, в отличие от алюма, лопается долго, трещина медленно ползет и скрипит при этом. Этот скрип я слышал вроде бы, но думал, что проблема в подседельнике.

А какая толщина стенки трубы в районе трещины?

Вот трещина:

Нихрена себе! Как смог Архитектор, в полХыха весом, сломать раму? Сколько примерно тысяч км она отъездила до поломки?
Все-таки, наверное это брак трубы, иначе бы трещина появилась на месте сварного шва - там наибольшая концентрация дефектов и напряжений.

Мне кажется что выбор и тестирование труб это вопрос производителя рамы.
С помошью юриста, наверное, можно найти способ убеждения титеры.

странно, может это не титан? а зачем велики титановые красят? он же нержавеет и неокисляеться как алюминий

Мда а кусок титана сверху и обварить ?
Хотя по хорошему трубу поменять целиком и полностью.

На днях шов проварят и дополнительно между верхней и нижней трубами вставят косынки (они уже вырезаны). В этом месте поломки уже не случится, так что трубу менять не придется. Вчера бы сделали, да аргон неожиданно кончился.